Mercedes-AMG A45 시운전

역사상 가장 강력한 45기통 엔진과 숨막히는 역동성. 차세대 Mercedes-AMG AXNUMX 해치백이 슈퍼카가 될 준비가 된 러시아로 향합니다.

개발 초기 단계에서도이 프로젝트는 신화를 얻기 시작했습니다. Mercedes-AMG가 차세대 A45 해치백뿐만 아니라 놀라운 엔진으로 일종의 "Predator"를 테스트하고 있다는 소문이 돌았습니다. 마가도 터의 반동은 400 마력을 초과 할 것이며, 이는 참신함이 동급에서 가장 빠른 자동차가되는 데 도움이 될 것입니다.

그래서이 소문의 대부분은 사실로 판명되었고, 독일인의 잔인한 이름 "The Predator"만이 프로토 타입 단계를 넘어 퍼지지 않았습니다. 이제 회사의 새로운 세대의 직렬 핫 해치는 소형 클래스에서 약간 덜 공격적인 슈퍼카라고 불립니다. 이 정의에서 화려 함의 일부 노트는 여전히 읽을 수 있지만 Affalterbach의 사람들은 그렇게 할 모든 권리가 있습니다.

이는 새로운 Mercedes-AMG A45 S가 단 3,9초 만에 "911"을 획득하여 모든 동급생은 물론, 예를 들어 Porsche 100 Carrera와 같은 더 진지한 차도 남기 때문입니다. 더욱이 참신함에서 주장하는 600km/h까지의 가속은 11마력의 애스턴 마틴 DBXNUMX의 매개변수에 해당하며, 과거의 유명 슈퍼카들 앞에서 공개적으로 웃는다.

두 번째 감각 : AMG A45 S의 자궁에는 코끼리 같은 V12가 전혀 없지만 421 리터 슈퍼 차지 "500"는 400 마력을 발휘합니다. 그리고 381 Nm의 토크. 다시 한 번, 독일군은 475 리터 부피에서 XNUMX 개 이상의 병력을 제거했습니다. 사실, 표준 버전에서 핫 해치 엔진은 XNUMX 마력을 생성합니다. 그러나 XNUMX Nm, "S"지수와 최상위 엔진을 가진 변형 만 러시아에서 판매됩니다.

2014 년 Mitsubishi Lancer Evolution에는 446 마력 40 리터 엔진이 장착 된 기념일 버전이 있었지만 그러한 세단은 영국 시장 전용으로 출시 된 45 부만 경솔한 판으로 나왔습니다. 따라서 Mercedes-Benz AMG AXNUMX S는 현재 세계에서 가장 강력한 양산형 XNUMX기통 유닛을 보유하고 있다고 안전하게 말할 수 있습니다.

독일군은 전기 터빈, 소형 보조 모터 또는 배터리없이 새 엔진을 최대한 활용했습니다. A16 버전의 경우와 마찬가지로 새로운 AMG A45 S의 35 밸브 동력 장치는 가로로 설치되지만 동시에 축을 중심으로 180도 회전합니다. 이것은 트윈 플로우 터빈과 배기 매니 폴드가 후면에 있고 흡입구가 전면에 있도록 수행됩니다. 이 디자인은 공기 역학적으로 조정 된 프런트 엔드 디자인을 만들고 궁극적으로 과급기 지연을 줄이는 데 도움이되었습니다.

처음으로 AMG 엔지니어들은 압축기와 터빈 샤프트에 롤러 베어링을 설치하기로 결정했습니다. AMG GT의 8 리터 VXNUMX 엔진에서 차용 한이 기술은 과급기 내부의 마찰을 줄이고 반응을 개선합니다. 냉각 시스템도 그렇게 간단하지 않습니다. 기계식 워터 펌프는 실린더 헤드를 냉각시키고 블록 자체는 전기 구동 식 워터 펌프 덕분에 냉각됩니다. 마지막으로 에어컨 시스템조차도 장치의 냉각 과정에 관여합니다.

엔진은 두 개의 클러치가있는 100 단 로봇 기어 박스와 쌍을 이루며 전자 제어식 클러치를 통해 모든 바퀴에 견인력을 제공합니다. 이 중 XNUMX 개가 더 리어 액슬 기어 박스에 서서 리어 휠 중 하나에 최대 XNUMX %의 추력을 제공합니다. 이것은 코너링 프로세스를 개선했을뿐만 아니라 특별한 드리프트 모드를 추가했습니다.

각도를 지정하려면 컨트롤러를 "Race"표시로 이동하고 안정화 시스템을 끄고 상자를 수동 모드로 설정 한 다음 패들 시프터를 사용자쪽으로 당겨야합니다. 그 후, 전자 장치는 특수 작동 모드로 들어가서 차량이 제어 된 스키드 상태로 들어갈 수있게합니다. 프론트 액슬은 계속 작동하며 슬라이드가 끝난 후 즉시 일련의 속도로 전환 할 수 있습니다.

전체적으로 자동차에는 1 개의 운전자 모드가 있으며 각각의 전자 장치는 속도, 바퀴의 회전 각도, 종 방향 및 횡 방향 가속도를 고려하여 견인력을 분배합니다. 덕분에 자동차는 인생에서 처음으로 레이스 트랙을 떠난 운전자에게 필연적으로 발생하는 실수를 자비 롭게 용서합니다. 우리의 경우-마드리드 근처의 이전 포뮬러 XNUMX "자 라마"트랙의 링에서. 당신은 순식간에 복잡한 회전과 풍부한 헤어핀에 익숙해지며, 끊임없이 페이스를 높이고 점점 더 많은 아드레날린을 섭취합니다.

그러나 이것은 도시의 경우가 아닙니다. 네 개의 90mm 파이프가 호황을 누리는 교향곡을 쏘기 시작하고 헤드 업 디스플레이의 깜박이는 아이콘은 시작 후 몇 초 이내에 제한 속도를 초과했음을 상기시키기 때문에 가속기를 누르기 만하면됩니다. 저속에서 차는 약간의 긴장감으로 행동하지만, 고르지 않은 곳에서 제동을 조금 늦추면 즉시 꼬리뼈 아래에서 단단한 킥을 얻습니다.

그러나 Mercedes-AMG A45 S가 도시형 해치백이라고 불리는 데에는 여러 가지 이유가 있습니다. 370 리터 트렁크 룸은 크로켓 세트보다 훨씬 더 많은 것을 담을 수 있으며 뒷좌석 승객은 좌석 등받이 사이의 공간을 채우기 위해 무릎을 턱에 얹을 필요가 없습니다.

전체적으로 내부 전체는 AMG GT에서 다시 빌린 경 사진 하부 세그먼트가있는 스포츠 스티어링 휠이 아니라면 일반적으로 기증자 자동차와 혼동 될 수 있습니다. 눈앞에는 MBUX 멀티미디어 콤플렉스의 두 개의 거대한 디스플레이가 있는데, 이는 속도계와 타코미터가있는 메인 모니터 만 XNUMX 가지 다른 구성을 가지고 있기 때문에 언뜻보기에는 지나치게 복잡해 보일 수 있습니다.

17 개의 다른 버튼과 스위치가 스티어링 휠에 붙어 있었지만, 예를 들어 차선 이탈 보조 장치를 끄려면 미디어 시스템의 메뉴를 자세히 살펴 봐야합니다. 일반적으로 거기에서 놀라운 것들을 많이 찾을 수 있습니다. 예를 들어 편안한 호흡 운동에 대한 강의는 시스템이 쾌적한 여성 목소리로 전달합니다. 또는 긴 여행에서 등과 다리가 피곤하지 않도록 올바른 혈류를 보장하기 위해 좌석을 조정하는 기능. 매일 차가 아닌가?

메르세데스 -AMG A45 S는 45 월 러시아에 출시 될 예정이며, 소 플랫폼 "충전 된"쿠페-세단 CLA XNUMX S. 나중에 라인업은 CLA 슈팅 브레이크 스테이션 왜건과 GLA 크로스 오버로 보충 될 것입니다. 아마도, 작지만 매우 빠른 자동차의 대가족을 가진 사람은 아무도 없을 것입니다.

체형	해치백	의자 가마
Размеры (길이, 너비, 높이), mm	4445/1850/1412	4693/1857/1413
축거 mm	2729	2729
연석 무게	1625	1675
트렁크 볼륨, l	370-1210	470
엔진 유형	가솔린, 터보 차저	가솔린, 터보 차저
작업량, 입방 미터 센티미터	1991	1991
힘, hp 와. rpm에서	421/6750	421/6750
맥스. 멋있는. 순간, rpm에서 Nm	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
변속기, 드라이브	로봇 식 8 단 풀	로봇 식 8 단 풀
맥스. 속도, km / h	270	270
가속 0-100 km / h, s	3,9	4,0
연료 소비 (도시, 고속도로, 혼합), l	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
가격, USD	엔. 디.	엔. 디.