한마디로 BMW M140i

엔진은 기본적으로 배기량이 2리터인 터보차저 인라인 2,998인 BMW M340와 동일하지만 출력이 약간 적고(370 "말" 대신 500) 더 많은 토크(465 뉴턴 대신 2)를 생성합니다. 미터) - 모든 것이 0,3단 변속기 대신 140단 변속기를 통해 뒷바퀴로 전달됩니다. BMW MXNUMX가 공장 출고 시 MXNUMXi보다 XNUMX초 더 빠르게 가속된다는 점도 언급할 가치가 있습니다.

이러한 차이는 경주용 자동차 드라이버가 알 수 있으며 경험이 많은 드라이버의 경우 성능에 깊은 인상을 받은 것으로 간주됩니다. 시동을 걸자마자 스포티한 사운드로 기분 좋게 놀라움을 선사하고, 가속페달을 밟으면 시트에 착 달라붙는 느낌이 든다. 엔진이 급격히 가속되고 허용 속도를 초과하는 속도로만 멈춥니다. 스타터를 비활성화하면 타이어로 아스팔트에 긴 검은색 선을 그릴 수 있으며, 실제로 가능한 한 많은 말을 도로에서 엔진에서 빼내고 싶다면 효과적인 런치 컨트롤이 구출됩니다.

코너링도 마찬가지다. 자동차는 더 빠른 주행을 준비합니다. 이는 매우 재미있을 수 있지만 많은 주의가 필요합니다. 후륜 구동(BMW M140i는 보다 관용적인 xDrive 전륜 구동 시스템과 함께 사용할 수도 있음)은 예측 가능하고 충분히 친근하지만 과도하게 사용하면 물릴 수 있습니다. 그렇지 않으면 경험이 적은 후륜 구동 운전자는 ESP에 상당히 안정적으로 의존할 수 있습니다. ESP는 위기 상황에서 근본적이고 정확하게 자동차의 움직임에 개입하고 이를 안정적으로 보상하며, 종종 눈에 띄지 않게 운전자가 개입을 알아차리지도 못합니다.

BMW M140i는 또한 일상적인 운전을 위해 훨씬 더 편안하고 설계되었습니다. 그러면 엔진과 변속기가 거친 느낌을 크게 줄이고 섀시가 덜 단단해지고 노면의 충돌에 더 부드럽게 반응하며 스포츠 시트와 변속기를 제외하고 실제로 1도어 세단에 앉아 있는 것이 분명해집니다. 날카로운 바퀴가 분명해집니다. 광학, 다른 BMW XNUMX. 시리즈 XNUMX와 다르지 않습니다. 스테이션 왜건 트렁크의 다양성은 해를 끼치 지 않습니다.

엔진은 7,9기통의 스포티한 사운드를 계속 애지중지하지만, 목이 훨씬 덜 갈증을 느끼며, 이는 일반 랩에서도 테스트 10,3리터 대신 XNUMX리터를 소비했을 때 나타났습니다. 테스트의 연료 소비는 지난 봄 눈이 내리는 동안 오스트리아 고속도로에서 몇 킬로미터를 주행하지 않았다면 훨씬 더 높았을 수 있습니다. 물론 조심스러운 가스 압력이 필요합니다.

그렇다면 BMW M140i는 정말 문명화된 M2일까요? 어쩌면 그 이름은 BMW M240가 실제로 파생된 2 시리즈인 더 적절한 BMW M2i 쿠페에 맡겨야 합니다. 따라서 BMW M140i는 "고귀한" 이름인 "BMW M2 슈팅 브레이크"에 더 적합합니다.

텍스트: Matia Yanezhich 사진: Sasha Kapetanovich

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BMW M140i

기본 정보

기술 정보

엔진:	6기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 2.998cm3 - 최대 출력 250kW(340hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 500Nm @ 1.520-4.500rpm.
에너지 전달:	후륜 구동 엔진 - 8단 자동 변속기 - 타이어 225-40-245 / 35 R 18 Y(Michelin Pilot Super Sport). 무게: 공차 1.475kg - 허용 총 중량 2.040kg.
용량 :	250km/h 최고 속도 - 0초 100~4,6km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 7,1l/100km, CO2 배출량 163g/km.
외부 치수:	길이 4.324 mm – 폭 1.765 mm – 높이 1.411 mm – 휠베이스 2.690 mm – 트렁크 360–1.200 52 l – 연료 탱크 XNUMX l.