냉각 누출

내연 기관의 액체 냉각 시스템이 올바르게 작동하기 위한 조건 중 하나는 기밀성입니다.

유체 누출에 가장 취약한 곳은 고무 호스와 기타 연결부입니다. 냉각 시스템 구성 요소. 금속 클램프는 소켓에 대한 케이블의 적절한 클램핑을 보장합니다. 꼬이거나 자체 조임 테이프 일 수 있습니다. 자체 조임 붕대는 냉각 시스템의 모든 분해 및 조립 작업을 용이하게 합니다. 그러나 시간이 지남에 따라 테이프의 조임력이 일부 손실되어 더 이상 꼭 맞도록 할 수 없습니다. 트위스트 클램프의 경우 나사산 연결을 통해 클램핑력이 조정됩니다. 그러나 이러한 클램프의 접촉 압력은 주기적으로 확인해야 합니다. 조정 나사를 너무 세게 조이면 나사산이 손상될 수 있습니다. 특히 밴드 자체의 표면에서 나사산이 잘린 경우 더욱 그렇습니다.

냉각 시스템의 연결부의 견고성은 클램프뿐만 아니라 호스 자체에 따라 달라집니다. 대부분의 경우 내부 보강이 추가된 고무 케이블입니다. 노후화 과정은 점차적으로 케이블을 파괴합니다. 이것은 고무 표면에 명확하게 보이는 작은 균열 네트워크에 의해 입증됩니다. 코드가 부풀어 오르면 내부 갑옷이 작동을 멈춘 것이므로 즉시 교체해야 합니다.

적절한 견고성을 위한 냉각 시스템의 중요한 부분은 과압 및 저압 밸브가 내장된 라디에이터 캡입니다. 냉각 시스템의 압력이 설정 값 이상으로 상승하면 릴리프 밸브가 열려 유체가 팽창 탱크로 배출됩니다. 밸브가 계산된 압력보다 낮은 압력에서 작동하면 라디에이터에서 유체의 흐름이 훨씬 더 많아지고 유체의 양이 더 이상 팽창 탱크에 맞지 않을 수 있습니다.

매우 자주 냉각 시스템의 누출 원인은 손상된 실린더 헤드 개스킷입니다. 냉각수 누출은 냉각 시스템의 금속 부품의 기계적 손상 및 부식으로 인해 발생합니다. 냉각 시스템의 액체도 펌프 임펠러의 결함 있는 씰을 통해 빠져나갑니다.