자동차의 점화 플러그 장치

내용

자동차의 점화 플러그 지정
장치는 무엇입니까
- 주요 요소
작동 원리 및 특성

스파크 플러그를 과도하게 조이거나 부족하게 조이면 엔진이 불안정해지거나 차량이 움직이지 않을 수 있습니다. 느슨하게 조이면 요소가 단단히 고정되지 않고 연소실의 압축이 감소하고 너무 세게 조이면 자동차의 깨지기 쉬운 부분을 자르거나 변형시킬 수 있습니다.

자동차 엔진의 원리를 이해하기 위해서는 점화 플러그 장치를 아는 것이 중요합니다. 현대 차량에는 다양한 유형의 양초가 사용되지만 유사한 작동 알고리즘이 있습니다.

자동차의 점화 플러그 지정

왁스와 유사하게 자동차도 타지 만 지속적이지는 않습니다. 그녀의 "불"은 단기적이지만 일반 작업 체인에서 제거하면 차가 움직이지 않습니다. 점화 플러그는 공기와 연료의 혼합물을 발화시킬 수 있습니다. 이것은 전극 사이에 나타나는 전압으로 인해 사이클이 끝날 때 발생합니다. 그것 없이는 엔진이 시동되지 않고 차가 가지 않습니다.

장치는 무엇입니까

스파크 플러그는 전극 수로 구별되지만 모든 유형의 특징인 기본 요소 세트가 있습니다.

주요 요소

자동차 점화 플러그는 다음 요소로 구성됩니다.

요소가 와이어에 연결되는 접촉 막대. 원칙적으로 출력에 놓거나 너트로 부착됩니다.
절연체 - 산화알루미늄 세라믹 소재로 제작되어 최대 1.000도의 온도와 최대 60.000V의 전압을 견딥니다.
실란트 - 연소실에서 가스가 나오는 것을 방지합니다.
저항기 - 전류의 흐름에 적합한 유리 덩어리가 전극과 막대 사이의 틈에 위치합니다.
와셔 - 섹션의 부품 사이에 틈이 없도록 합니다.
실;
전극 - 저항을 통해 로드에 연결됨.
몸 - 양초의 포장과 실의 고정을 준비합니다.
측면 전극 - 니켈로 만들어졌으며 부품 본체에 용접됩니다.

일반적으로 내연 기관에 사용되는 점화 플러그가 있습니다. 그들에서 사이클의 각 단계에서 스파크가 형성되고 모터 작동 중에 혼합물의 점화가 일정합니다. 실린더 블록 본체에 나사산으로 연결된 각 엔진 실린더에 대해 별도의 점화 플러그가 제공됩니다. 이 경우 그 일부는 모터의 연소실 내부에 위치하며 접점 출력은 외부에 남아 있습니다.

점화 플러그 장치는 무엇입니까

작동 원리 및 특성

점화 플러그는 간단한 알고리즘에 따라 작동합니다. 천 볼트 이상의 전압에서 전기 방전이 휘발유와 공기의 혼합물을 점화시킵니다. 방전은 차량 발전소의 각 사이클의 특정 시간에 발생합니다. 이를 위해 낮은 배터리 전압은 코일에서 높은 전압(최대 45V)으로 들어간 다음 전극으로 이동하여 그 사이에 거리가 있습니다. 코일의 양전하는 중앙에 위치한 전극으로 이동하고 나머지는 음전하로 이동합니다.

참조 : 자동차 스토브에 추가 펌프를 올바르게 설치하는 방법, 필요한 이유

전극 수에 따라 여러 유형의 점화 플러그가 있습니다.