에어컨 압축기의 작동 원리 및 장치

자동차 에어컨은 다소 복잡하고 비싼 시스템입니다. 실내에서 공기 냉각을 제공하므로 특히 여름철에 고장이 발생하여 운전자에게 많은 불편을 초래합니다. 공조 시스템의 핵심 구성 요소는 공조 압축기입니다. 구조와 작동 원리를 자세히 살펴 보겠습니다.

자동차에서 에어컨이 작동하는 방법

압축기를 전체 시스템과 분리하여 상상하기는 어렵 기 때문에 먼저 에어컨 시스템의 작동 원리를 간략하게 고려할 것입니다. 자동차 에어컨의 장치는 냉동 장치 또는 가정용 에어컨의 장치와 다르지 않습니다. 냉매 라인이있는 폐쇄 시스템입니다. 시스템을 순환하여 열을 흡수하고 방출합니다.

압축기는 주요 작업을 수행합니다. 시스템을 통해 냉매를 순환시키고 고압 및 저압 회로로 분리하는 역할을합니다. 기체 상태와 고압 상태의 고열 냉매는 과급기에서 응축기로 흐릅니다. 그런 다음 액체로 바뀌고 물과 작은 불순물이 나오는 리시버 드라이어를 통과합니다. 다음으로 냉매는 팽창 밸브와 소형 라디에이터 인 증발기로 들어갑니다. 압력 방출과 온도 감소와 함께 냉매의 조절이 있습니다. 액체는 다시 기체 상태로 바뀌고 냉각되고 응축됩니다. 팬은 냉각 된 공기를 차량 내부로 전달합니다. 또한 온도가 낮은 이미 가스 물질은 압축기로 돌아갑니다. 주기가 다시 반복됩니다. 시스템의 뜨거운 부분은 고압 영역에 속하고 차가운 부분은 저압 영역에 속합니다.

압축기의 유형, 장치 및 작동 원리

압축기는 용적 형 송풍기입니다. 자동차의 에어컨 버튼을 켠 후 작업을 시작합니다. 장치에는 전자기 클러치를 통해 모터 (구동)에 영구적 인 벨트 연결이있어 필요할 때 장치를 시작할 수 있습니다.

송풍기는 저압 영역에서 기체 냉매를 끌어들입니다. 또한 압축으로 인해 냉매의 압력과 온도가 증가합니다. 이것은 팽창 밸브 및 증발기에서 팽창 및 추가 냉각을위한 주요 조건입니다. 압축기 구성품의 수명을 늘리기 위해 특수 오일이 사용됩니다. 일부는 과급기에 남아 있고 다른 부분은 시스템을 통해 흐릅니다. 압축기에는 과압으로부터 장치를 보호하는 안전 밸브가 장착되어 있습니다.

에어컨 시스템에는 다음과 같은 유형의 압축기가 있습니다.

• 축 피스톤;
• 회전하는 사판이있는 축 피스톤;
• 블레이드 (회전식);
• 나선.

가장 널리 사용되는 것은 경사 회전 디스크가있는 축 피스톤 및 축 피스톤 과급기입니다. 이것은 가장 간단하고 안정적인 버전의 장치입니다.

축 피스톤 과급기

컴프레서 구동축은 사판을 구동하여 실린더의 피스톤을 왕복 운동시킵니다. 피스톤은 샤프트와 평행하게 움직입니다. 피스톤의 수는 모델 및 디자인에 따라 다를 수 있습니다. 3에서 10까지있을 수 있습니다. 따라서 작업의 택트가 형성됩니다. 밸브가 열리고 닫힙니다. 냉매가 흡입 및 배출됩니다.

에어컨의 동력은 최대 압축기 속도에 따라 다릅니다. 성능은 종종 엔진 속도에 따라 달라집니다. 팬 속도 범위는 0 ~ 6rpm입니다.

엔진 속도에 대한 압축기의 의존성을 제거하기 위해 가변 용량의 압축기가 사용됩니다. 이것은 회전 사판을 사용하여 달성됩니다. 디스크의 경사각은 전체 에어컨의 성능을 조정하는 스프링을 통해 변경됩니다. 고정 축 디스크가있는 압축기에서 조절은 전자기 클러치를 풀었 다가 다시 연결하여 이루어집니다.

드라이브 및 전자기 클러치

전자기 클러치는 에어컨이 켜지면 작동중인 엔진과 압축기 사이에 통신을 제공합니다. 클러치는 다음 구성 요소로 구성됩니다.

• 베어링의 벨트 풀리;
• 전자기 코일;
• 허브가있는 스프링 장착 디스크.

모터는 벨트 연결을 통해 풀리를 구동합니다. 스프링 장착 디스크는 구동축에 연결되고 솔레노이드 코일은 과급기 하우징에 연결됩니다. 디스크와 풀리 사이에 작은 간격이 있습니다. 에어컨이 켜지면 전자기 코일이 자기장을 생성합니다. 스프링로드 디스크와 회전 풀리가 연결됩니다. 압축기가 시작됩니다. 에어컨이 꺼지면 스프링이 디스크를 풀리에서 멀어지게합니다.

가능한 오작동 및 압축기 종료 모드

이미 언급했듯이 자동차의 에어컨은 복잡하고 값 비싼 시스템입니다. 그것의 "심장"은 압축기입니다. 에어컨의 가장 빈번한 고장은이 특정 요소와 관련이 있습니다. 문제는 다음과 같습니다.

• 전자기 클러치의 오작동;
• 풀리 베어링의 고장;
• 냉매 누출;
• 퓨즈가 끊어졌습니다.

풀리 베어링은 무거운 하중을 받고 종종 고장납니다. 이것은 그의 끊임없는 노력 때문입니다. 고장은 비정상적인 소리로 식별 할 수 있습니다.

공조 시스템에서 대부분의 기계 작업을 수행하는 것은 공조 압축기이므로 종종 실패합니다. 이것은 또한 나쁜 도로, 다른 구성 요소의 오작동 및 전기 장비의 부적절한 작동으로 인해 촉진됩니다. 수리에는 특별한 지식과 기술이 필요합니다. 서비스 센터에 문의하는 것이 좋습니다.

시스템에서 제공하는 압축기가 꺼지는 몇 가지 모드도 있습니다.

• 과급기 및 라인 내부의 매우 높거나 (3MPa 이상) 또는 낮은 (0,1MPa 미만) 압력 (압력 센서로 표시, 임계 값은 제조업체에 따라 다를 수 있음)
• 외부의 낮은 기온;
• 냉각수 온도가 지나치게 높음 (105˚C 이상);
• 증발기 온도가 약 3˚C 미만입니다.
• 스로틀 개방 85 % 이상.

오작동의 원인을보다 정확하게 파악하려면 특수 스캐너를 사용하거나 서비스 센터에 연락하여 진단을받을 수 있습니다.