더블 클러치의 작동 원리 및 장치
듀얼 클러치는 주로 로봇 기어 박스가 장착 된 차량에 사용됩니다. 자동 변속기와 역학의이 하이브리드는 좋은 역 동성, 경제성, 편안함 및 부드러운 변속이라는 두 변속기의 모든 장점을 결합합니다. 이 기사에서 우리는 더블 클러치가 일반적인 클러치와 어떻게 다른지 알아보고 그 다양성, 장점 및 단점에 대해 알게 될 것입니다.
듀얼 클러치 및 작동 원리
듀얼 클러치는 원래 수동 변속기가 장착 된 경주 용 자동차 용으로 설계되었습니다. 수동 기어 박스는 엔진에서 구동 휠로가는 동력 흐름의 중단으로 인해 형성되는 기어 변속 중에 발생하는 손실로 인해 필요한 속도를 빠르게 선택할 수 없었습니다. 이중 클러치를 사용하면 운전자에게 이러한 단점이 거의 완전히 제거되었습니다. 기어 변경 속도는 XNUMX 밀리 초에 불과합니다.
사전 선택 기어 박스 (듀얼 클러치 기어 박스라고도 함)는 기본적으로 하나의 하우징에 두 개의 기어 박스가 결합 된 것입니다. 현재 기어가 이미 결합 된 상태에서 사전 선택 기어 박스는 두 마찰 클러치의 교대 동작으로 인해 다음 기어 선택을 제공합니다.
사전 선택 기어 박스는 전자식으로 제어되며 기어 변속은 부드럽고시기 적절합니다. 하나의 클러치가 작동하는 동안 두 번째 클러치는 대기 모드에 있으며 제어 장치의 해당 명령 직후에 기능을 수행하기 시작합니다.
더블 클러치 유형
작업 환경에 따라 건식 및 습식의 두 가지 유형의 클러치가 있습니다.
건식 더블 클러치의 작동 원리 및 설계
건식 더블 디스크 클러치는 기어 수가 홀수 인 기어 박스 (예 : DSG 7)에 사용되며 다음으로 구성됩니다.
- 마스터 디스크;
- 이중 질량 플라이휠;
- 두 개의 건식 클러치 디스크;
- 두 개의 압력 디스크;
- XNUMX 개의 다이어프램 스프링;
- 두 개의 릴리스 베어링;
- 두 개의 클러치 레버.
사전 선택적 건식 기어 박스의 작동 원리는 구동 및 구동 클러치 디스크의 상호 작용으로 인한 건식 마찰을 통해 엔진에서 변속기로 토크를 전달하는 것입니다.
습식 클러치에 비해 건식 클러치의 장점은 많은 오일이 필요하지 않다는 것입니다. 또한 건식 클러치는 오일 펌프를 구동하기위한 엔진 출력을보다 효율적으로 사용합니다. 건식 클러치의 단점은 습식 클러치보다 빨리 마모된다는 것입니다. 이는 각 클러치가 교대로 결합 상태에 있기 때문입니다. 또한 마모 증가는 장치의 설계 및 작동 원리뿐만 아니라 자동차 운전의 특성으로도 설명됩니다.
습식 더블 클러치의 작동 원리 및 설계
습식 다중 플레이트 클러치는 짝수 기어 (DSG 6)가있는 변속기에 사용되며 유압 펌프와 디스크가있는 오일 저장소가 있어야합니다. 또한 습식 클러치에는 다음이 포함됩니다.
- 두 팩의 마찰 디스크;
- XNUMX 개의 허브;
- 피스톤과 스프링.
다중 플레이트 클러치는 오일로 작동합니다. 엔진에서 기어 박스로의 토크 전달은 구동 및 구동 디스크의 압축 결과로 수행됩니다. 습식 클러치의 주요 단점은 설계의 복잡성과 높은 유지 보수 및 수리 비용입니다. 그리고 습식 클러치에는 훨씬 더 많은 오일이 필요합니다.
다른 한편으로, 멀티 플레이트 클러치는 더 잘 냉각되고 더 많은 토크를 전달하는 데 사용할 수 있으며 더 신뢰할 수 있습니다.
결론 도출
듀얼 클러치 차량을 구매하기로 결정할 때 장단점을 검토하고 어떤 측면이 우선 순위인지 결정하십시오. 역 동성, 승차감, 부드러움, 변속시 흔들림이없고 연비가 매우 중요합니까? 또는 설계의 복잡성과 특정 작동 모드로 인해 값 비싼 유지 보수 및 수리 비용을 지불 할 준비가되지 않았습니다. 또한 이러한 유형의 변속기를 서비스하는 전문 자동차 수리점은 그리 많지 않습니다.
건식 및 습식 클러치와 관련하여 여기에서 어떤 것이 더 나은지 대답도 모호하지 않을 것입니다. 그것은 모두 차량의 개별 특성과 엔진의 힘에 달려 있습니다.
