DMRV 작동 장치 및 원리

내용

유량계의 종류와 특징
- 와이어 게이지의 작동 원리 및 설계
- 영화 DFID의 계획 및 특징
대량 기류 센서의 오작동의 결과 및 징후

최적의 연료 연소 프로세스와 지정된 환경 표준을 준수하려면 작동 모드에 따라 엔진 실린더에 공급되는 공기의 질량 흐름을 최대한 정확하게 결정해야합니다. 이 프로세스는 공기압 센서, 온도 센서와 같은 전체 센서 세트로 제어 할 수 있지만 가장 많이 사용되는 센서는 질량 공기 흐름 센서 (MAF)로, 때때로 유량계라고도합니다. 질량 공기 흐름 센서는 대기에서 엔진 흡기 매니 폴드로 유입되는 공기의 양 (질량)을 기록하고이 데이터를 전자 제어 장치로 전송하여 후속 연료 공급을 계산합니다.

유량계의 종류와 특징

약어 DMRV-질량 공기 흐름 센서에 대한 설명. 이 장치는 가솔린 및 디젤 엔진이 장착 된 자동차에 사용됩니다. 에어 필터와 스로틀 밸브 사이의 흡기 시스템에 위치하며 엔진 ECU에 연결됩니다. 유량계가 없거나 오작동하는 경우 유입되는 공기량은 스로틀 밸브의 위치에 따라 계산됩니다. 이것은 정확한 측정을 제공하지 않으며 어려운 작동 조건에서 공기 질량 흐름이 분사되는 연료량을 계산하는 핵심 매개 변수이기 때문에 연료 소비가 증가합니다.

질량 기류 센서의 작동 원리는 기류의 온도 측정을 기반으로하므로 이러한 유형의 유량계를 열선 풍속계라고합니다. 두 가지 주요 유형의 질량 공기 흐름 센서는 구조적으로 구별됩니다.

필라멘트 (와이어);
필름;
버터 플라이 밸브가있는 체적 유형 (현재 실제로 사용되지 않음).

와이어 게이지의 작동 원리 및 설계

Nitievoy DMRV에는 다음 장치가 있습니다.

주택;
측정 튜브;
민감한 요소-백금 와이어;
서미스터;
전압 변압기.

백금 필라멘트와 서미스터는 저항성 브리지입니다. 기류가없는 경우 백금 필라멘트는 전류를 통과시켜 일정 온도로 지속적으로 가열됩니다. 스로틀 밸브가 열리고 공기가 흐르기 시작하면 감지 요소가 냉각되어 저항이 감소합니다. 이것은 브리지의 균형을 맞추기 위해“가열”전류를 증가시킵니다.

컨버터는 전류의 전류 변화를 출력 전압으로 변환하여 엔진 ECU로 전송합니다. 후자는 기존의 비선형 관계를 기반으로 연소실에 공급되는 연료의 양을 계산합니다.

이 디자인에는 한 가지 중요한 단점이 있습니다. 시간이 지남에 따라 오작동이 발생합니다. 감지 요소가 마모되고 정확도가 떨어집니다. 그들은 또한 더러워 질 수 있지만이 문제를 해결하기 위해 현대 자동차에 설치된 와이어 질량 공기 흐름 센서에는 자체 청소 모드가 있습니다. 엔진이 꺼진 상태에서 와이어를 1000 ° C로 단기간 가열하여 축적 된 오염 물질이 연소됩니다.

영화 DFID의 계획 및 특징

필름 센서의 작동 원리는 여러면에서 필라멘트 센서와 유사합니다. 그러나이 디자인에는 몇 가지 차이점이 있습니다. 백금 와이어 대신 실리콘 크리스탈이 주요 민감한 요소로 설치됩니다. 후자는 여러 개의 가장 얇은 층 (필름)으로 구성된 백금 스퍼터링을 가지고 있습니다. 각 레이어는 별도의 저항입니다.

난방;
서미스터 (두 개가 있습니다);
공기 온도 센서.

스퍼터링 된 크리스탈은 공기 공급 채널에 연결된 하우징에 배치됩니다. 유입뿐만 아니라 반사 된 흐름의 온도를 측정 할 수있는 특수 설계가 있습니다. 진공에 의해 공기가 흡입되기 때문에 유량이 매우 높아 감지 소자에 오염이 축적되는 것을 방지합니다.

필라멘트 센서와 마찬가지로 감지 요소는 미리 정해진 온도까지 가열됩니다. 공기가 서미스터를 통과하면 온도 차이가 발생하여 대기에서 나오는 흐름의 질량이 계산됩니다. 이러한 설계에서 엔진 ECU에 대한 신호는 아날로그 형식 (출력 전압)과보다 현대적이고 편리한 디지털 형식으로 공급 될 수 있습니다.