캠축 위치 센서의 장치 및 작동 원리

최신 엔진은 구조가 다소 복잡하며 센서 신호를 기반으로하는 전자 제어 장치에 의해 제어됩니다. 각 센서는 현재 모터의 작동을 특성화하는 특정 매개 변수를 모니터링하고 정보를 ECU로 전송합니다. 이 기사에서는 엔진 관리 시스템의 가장 중요한 요소 중 하나 인 캠축 위치 센서 (DPRV)를 고려할 것입니다.

DPRV 란?

약어 DPRV는 Camshaft Position Sensor를 나타냅니다. 기타 이름 : 홀 센서, 위상 센서 또는 CMP (영어 약어). 이름에서 그가 가스 분배 메커니즘의 작동에 참여한다는 것이 분명합니다. 보다 정확하게는 데이터를 기반으로 시스템이 이상적인 연료 분사 및 점화 순간을 계산합니다.

이 센서는 5V 기준 전압 (전력)을 사용하며 주요 구성 요소는 홀 센서입니다. 그는 자신이 분사 또는 점화 순간을 결정하지 않고 피스톤이 첫 번째 TDC 실린더에 도달하는 순간에 대한 정보 만 전송합니다. 이러한 데이터를 기반으로 주입 시간과 지속 시간이 계산됩니다.

작업에서 DPRV는 크랭크 축 위치 센서 (DPKV)와 기능적으로 연결되며, 점화 시스템의 올바른 작동도 담당합니다. 어떤 이유로 캠 샤프트 센서가 고장 나면 크랭크 샤프트 센서의 기본 데이터가 고려됩니다. DPKV의 신호는 점화 및 분사 시스템의 작동에 더 중요합니다. 신호가 없으면 엔진이 작동하지 않습니다.

DPRV는 가변 밸브 타이밍 시스템이있는 내연 기관을 포함한 모든 최신 엔진에 사용됩니다. 모터 설계에 따라 실린더 헤드에 설치됩니다.

캠축 위치 센서 장치

이미 언급했듯이 센서는 홀 효과를 기반으로 작동합니다. 이 효과는 XNUMX 세기에 같은 이름의 과학자에 의해 발견되었습니다. 그는 직류가 얇은 판을 통과하여 영구 자석의 작용 장에 놓이면 다른 끝에서 전위차가 형성된다는 것을 알아 냈습니다. 즉, 자기 유도의 작용으로 전자의 일부가 편향되어 플레이트의 다른 가장자리에 작은 전압 (홀 전압)을 형성합니다. 신호로 사용됩니다.

DPRV는 동일한 방식으로 배열되지만 더 고급 형식으로 만 구성됩니다. 영구 자석과 XNUMX 개의 접점이 연결된 반도체를 포함합니다. 신호 전압은 작은 집적 회로로 보내져 처리되고 일반 접점 (XNUMX 개 또는 XNUMX 개)은 이미 센서 본체 자체에서 나옵니다. 본체는 플라스틱으로 만들어져 있습니다.

운영 원칙

마스터 디스크 (임펄스 휠)는 DPRV 반대편의 캠축에 설치됩니다. 차례로 캠축 마스터 디스크에 특수 톱니 또는 돌출부가 만들어집니다. 이 돌출부가 센서를 통과하는 순간 DPRV는 실린더의 현재 스트로크를 보여주는 특수한 모양의 디지털 신호를 생성합니다.

DPKV의 작동과 함께 캠축 센서의 작동을 고려하는 것이 더 정확합니다. 두 개의 크랭크 샤프트 회전은 하나의 캠 샤프트 회전을 설명합니다. 이것이 분사 및 점화 시스템을 동기화하는 비결입니다. 즉, DPRV와 DPKV는 첫 번째 실린더에서 압축 행정의 순간을 보여줍니다.

크랭크 샤프트 마스터 디스크에는 58 개의 이빨 (60-2)이 있습니다. 즉, 두 개의 이빨 간격이있는 섹션이 크랭크 샤프트 센서를 통과하면 시스템이 DPRV 및 DPKV로 신호를 확인하고 첫 번째 실린더에 주입되는 순간을 결정합니다. . 30 개의 이빨이 지나면, 예를 들어 세 번째 실린더에 주입 한 다음 네 번째와 두 번째 실린더에 주입합니다. 이것이 동기화가 발생하는 방식입니다. 이 모든 신호는 제어 장치가 읽는 펄스입니다. 오실로 그램에서만 볼 수 있습니다.

증상

캠축 센서에 결함이 있으면 엔진이 계속 작동하고 시동되지만 약간의 지연이 있음을 즉시 말해야합니다.

DPRV의 오작동은 다음과 같은 증상으로 표시 될 수 있습니다.

• 분사 시스템이 동기화되지 않기 때문에 연료 소비 증가;
• 차가 갑자기 움직이고 역학을 잃습니다.
• 눈에 띄는 전력 손실이 있고 자동차가 속도를 낼 수 없습니다.
• 엔진이 즉시 시동되지 않지만 2-3 초 지연되거나 정지됩니다.
• 점화 시스템은 실화, 실화와 함께 작동합니다.
• 온보드 컴퓨터에 오류가 표시되고 Check Engine이 켜집니다.

이러한 증상은 DPRV 오작동을 나타낼 수 있지만 다른 문제를 나타낼 수도 있습니다. 서비스에서 진단을 통과해야합니다.

DPRV가 실패한 이유는 다음과 같습니다.

• 접촉 및 배선 문제;
• 마스터 디스크의 돌출부에 칩이나 구부러짐이있을 수 있으므로 센서가 잘못된 데이터를 읽습니다.
• 센서 자체에 손상.

그 자체로는이 작은 장치가 거의 실패하지 않습니다.

확인 방법

홀 효과를 기반으로하는 다른 센서와 마찬가지로 DPRV는 멀티 미터 ( "연속성")로 접점의 전압을 측정하여 확인할 수 없습니다. 작업의 전체 그림은 오실로스코프로 확인해야만 제공 할 수 있습니다. 오실로 그램은 맥박과 딥을 보여줍니다. 오실로 그램에서 데이터를 읽으려면 특정 지식과 경험이 있어야합니다. 이는 서비스 스테이션이나 서비스 센터의 유능한 전문가가 수행 할 수 있습니다.

오작동이 감지되면 센서가 새 것으로 변경되고 수리가 제공되지 않습니다.

DPRV는 점화 및 분사 시스템에서 중요한 역할을합니다. 오작동으로 인해 엔진 작동에 문제가 발생합니다. 증상이 발견되면 유능한 전문가의 진단을받는 것이 좋습니다.

질의 응답 :

Г캠축 위치 센서가 있습니까? 파워트레인 모델에 따라 다릅니다. 일부 모델에서는 오른쪽에 있고 다른 모델에서는 모터 왼쪽에 있습니다. 일반적으로 타이밍 벨트 상단 또는 크라운 뒤쪽에 있습니다.

캠축 위치 센서를 확인하는 방법은 무엇입니까? 멀티미터가 DC 전류 측정 모드(최대 20V)로 설정됩니다. 센서 칩이 분리되었습니다. 전원은 칩 자체에서 확인됩니다(점화를 켠 상태). 센서에 전압이 가해집니다. 접점 사이에는 공급 표시기 전압의 약 90%가 있어야 합니다. 금속 물체가 센서로 이동합니다. 멀티미터의 전압은 0.4V로 떨어질 것입니다.

캠축 센서는 무엇을 제공합니까? 이 센서의 신호를 기반으로 제어 장치는 연료를 공급해야 하는 시점과 실린더를 결정합니다(노즐을 열어 실린더를 새 BTC로 채움).