충격 흡수 장치 관리

완전히 수리할 수 있는 고품질 완충 장치만이 ABS 또는 ESP 전자 시스템의 올바른 작동을 보장할 수 있습니다.

기술적으로 완벽할수록 자동차를 더 주의 깊게 관리해야 하고 예비 부품을 더 신중하게 선택해야 합니다. 예를 들어.

ABS는 미드레인지 자동차의 거의 표준이며 점점 더 자주 ESP 안정화 시스템이 수반됩니다. 그러나 이 모든 매우 유용한 전자 장치는 자동차의 서스펜션(주로 쇼크 업소버)이 완전히 작동할 때만 작동합니다. 그에게 문제가 있으면 도움이 아닌 전자 시스템이 단순히 해를 끼칩니다.

긴 제동

독일에서 수행된 연구에 따르면 완충기의 감쇠력이 50% 감소하면 ABS가 없는 평균 자동차의 경우 100km/h에서 제동 거리가 4,3% 연장되고 ABS가 있는 자동차의 경우 14,1%. 이는 첫 번째 경우 차가 1,6m, 두 번째 경우 - 5,4m 더 정지한다는 것을 의미합니다. 이는 차량 경로에 장애물이 있는 경우 운전자가 느끼지 못할 수 있습니다.

테스트는 독일의 일반적인 방식으로 수행되었습니다. 평평한 표면. 전문가 만장일치로 우리가 주로 폴란드에서 취급하는 험로에서 쇽업소버가 마모된 차량, 특히 ABS가 장착된 차량의 제동거리 차이는 최소 XNUMX배 이상 클 것이라고 합니다.

또한 레이싱카가 정지하는 거리뿐만 아니라 주행의 편안함, 주행 자신감, 도로에서의 안정성도 쇼크 업소버에 달려 있음을 기억해야 합니다. 그리고 더 명확할수록 자동차와 고르지 않은 노면이 더 빨라집니다.

이것은 나쁘다

불행히도 결함이 있는 완충 장치는 많은 자동차에서 찾을 수 있습니다. 자동차 관리에 신경을 많이 쓰는 나라로 꼽히는 독일도 평균 15%대다. 차량은 이와 관련하여 의문을 제기합니다.

이 수치가 폴란드에서 어떻게 보이는지는 알려지지 않았지만 확실히 훨씬 더 높습니다. 첫째, 우리는 마일리지가 높은 오래된 차를 운전하고 훨씬 더 나쁜 도로에서도 운전합니다. 그렇기 때문에 20km마다 쇼크 업소버 서비스를 방문하고 적절한 장치에 대한 테스트를 수행하는 것이 좋습니다. 이것은 또한 해외에서 수입된 자동차를 포함하여 모든 중고차 구매자가 수행해야 합니다.

가격 또는 보안

쇼크 업소버는 항상 쌍으로 교체해야 합니다. 특히 ABS의 완전한 효율성을 보장하는 작업을 적절하게 수행하려면 상태가 양호해야 할 뿐만 아니라 좌우 바퀴의 감쇠력 차이가 10%를 초과해서는 안 됩니다. 따라서 일반적으로 사용한 완충기의 감쇠력이 다르기 때문에 새로운 완충기를 설치해야 합니다. 또한 덜 알려진 브랜드가 더 저렴한 가격으로 당신을 유혹하더라도 피하는 것이 가장 좋습니다. 내마모성은 크게 다르며 공장 충격 흡수 장치와 성능이 다를 수 있습니다. 이것은 자동차의 동작, 특히 미끄럼 방지, 안정화 및 트랙션 컨트롤 시스템의 효과에 영향을 미칩니다.

힘들게 힘들게

그렇다면 우리는 자동차 제조업체가 서명한 완충 장치만 사용할 운명입니까? 필요하지 않습니다. 또한 애프터마켓뿐만 아니라 첫 번째 조립을 위한 공급업체에도 공급하는 것으로 알려진 평판 좋은 회사의 제품이 위험에 처해 있습니다. 따라서 선택은 매우 중요하며 만들 때 완충기 자체의 가격뿐만 아니라 조립 비용도 확인하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 바르샤바 공장의 Opel 딜러 중 한 곳에서 Astra II 1.6용 전면 완충기의 비용은 각각 PLN 317이고 각 교체 비용은 PLN 180입니다. Carman 서비스 네트워크에서 쇼크 업소버 비용은 PLN 403이지만 이 인건비를 해결하면 PLN 15만 청구됩니다. InterCars가 조직한 AutoCrew 네트워크의 일부인 개인 차고에서도 상황은 다릅니다. 거기에서 쇼크 업소버 비용은 350zł이며 작업은 무료입니다. 더 흥미롭게도 InterCars 매장에서 개별 고객에 대한 동일한 완충 장치의 가격은 PLN 403입니다.

따라서 쇼크 업소버도 정기적인 검사가 필요하다는 사실에 익숙해져야 합니다.