타이어 관리 및 안전: 타이어 관리 방법(편집됨)
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타이어는 자동차의 다른 부품과 마찬가지로 유지 관리가 필요합니다.
타이어는 자동차에 대한 가장 큰 투자 중 하나입니다. 말 그대로 안전은 타이어에 달려 있지만 문제가 발생하기 전까지 타이어를 당연시하기 쉽습니다. 사실 타이어는 자동차의 다른 시스템과 마찬가지로 유지 관리가 필요합니다. 다음은 돈을 지불할 수 있는 몇 가지 방법입니다.
일반 타이어 정비
타이어 관리는 특별할 필요는 없지만 오일 교환이나 기타 유지 관리 항목과 마찬가지로 정기적으로 수행해야 합니다. 또한 연료비를 절약하고 조기 마모를 방지할 뿐만 아니라 안전성을 높이고 운전 경험을 개선합니다.
고려해야 할 몇 가지 측면:
- 타이어 공기압 - 트레드 깊이 및 일반적인 타이어 마모 - 예비 부품의 상태가 양호한지 확인 - 얼라인먼트 - 타이어 및 측벽 청소 - 타이어 교체, 아래에서 더 자세히 논의할 것입니다.
타이어 압력
타이어 공기압은 여러 가지 이유로 정말 중요하며 고무는 구멍이 많고 공기가 밸브 스템과 타이어 측벽을 통해 이동할 수 있으므로 매월 점검해야 합니다. 저 타이어 자전거를 타 본 적이 있습니까? 이것이 구름 저항 증가의 모습이며, 공기압이 부족할 때 자동차와 타이어에 하는 일입니다.
타이어 공기압이 충분하지 않으면 열이 축적되어 타이어 내부 구조에 극도로 유해하고 제동 및 핸들링에 영향을 미치며 연비 측면에서 비용이 발생합니다. 최대 타이어 측벽 압력에 의존하지 마십시오. 대신 올바른 PSI는 도어 프레임의 타이어 공기압 라벨을 참조하고 공기가 가열되면서 팽창하므로 타이어가 뜨거울 때 공기압을 확인하십시오.
트레드 깊이 및 전체 타이어 마모
트레드가 과도하게 마모된 타이어는 승차감이 더 단단하고 핸들링이 좋지 않습니다. 설상가상으로, 타이어 접촉면을 지나 물을 되돌려 차량을 수막현상 위험에 노출시킬 수 없기 때문에 습한 날씨에 특히 위험합니다.
주법에 따르면 테스트를 통과하기 위한 최소 트레드 깊이가 있으므로 타이어 트레드를 측정하는 정말 쉬운 방법이 있습니다. 링컨의 머리가 아래로 향하게 하여 동전을 트레드의 홈에 꽂으십시오. 고무가 아베의 머리에 닿으면 타이어는 2/32인치(주법에서 허용하는 최소값)입니다. 페니로 다시 시도하십시오. 트레드가 링컨 기념관에 도달하면 타이어의 깊이가 4/32인치입니다.
예비 부품이 양호한 상태인지 확인하십시오.
스페어 타이어를 잊어버리기 매우 쉽지만, 스페어 타이어가 펑크 난 경우에는 별 소용이 없습니다. 타이어에는 일정한 유효 기간이 있습니다. 지상에서 한 번도 주행한 적이 없는 새 타이어는 XNUMX~XNUMX년 후에는 사용할 수 없는 것으로 간주됩니다.
예비 부품은 더운 날씨에 자발적으로 폭발하는 것으로 알려져 있습니다. 때때로 교체 부품을 검사하여 적절하게 부풀려져 있고 금이 가거나 썩은 흔적이 없는지 확인하십시오.
휠 얼라인먼트
휠 얼라인먼트는 타이어의 수명에 영향을 미치는 또 다른 중요한 요소입니다. 주행 중 한쪽으로 계속 당기거나 코너링 후 스티어링 휠이 쉽게 중앙에 오지 않는 경우 스티어링 휠 각도가 꺼져 있을 수 있습니다.
타이어가 안쪽이든 바깥쪽이든 한쪽으로 기울어지면 자동차를 그 방향으로 조종하려고 하고 직선으로 주행할 때 다른 타이어에 의해 당겨집니다. 이렇게 하면 타이어 트레드가 내부 또는 외부에 마모되어 연비를 악화시킵니다. 이것을 고려하십시오: 발가락에서 ⅛인치 떨어진 바퀴가 있고 바퀴에서 손을 떼지 않고 고속도로에서 30마일을 운전해야 하는 경우, 그 마일의 끝에서 도로에서 약 XNUMX피트 떨어져 있을 것입니다. .
타이어 및 사이드월 청소
마지막으로 타이어 청소는 아름다움 그 이상을 위한 좋은 생각입니다. 청소할 때 금이 간 측벽, 흠집, 돌출부 및 기타 손상을 찾을 때입니다. 손을 잡고 타이어의 트레드 표면에 대고 돌, 유리, 못 및 기타 파편과 "톱니" 또는 "깃털" 트레드 마모를 느껴보십시오.
타이어 로테이션은 정말 중요합니다
어떤 자동차도 앞뒤 무게 배분을 50/50으로 하지 않으며, 브레이크를 밟거나 회전할 때 자동차의 무게가 앞으로 이동합니다. 그것은 단지 물리학과 운동량입니다. 이것이 앞 브레이크가 항상 뒷 브레이크가 마모되기 훨씬 전에 마모되는 이유입니다. 또한 수 마일에 걸쳐 과도한 앞 타이어 마모를 의미합니다. XNUMX개의 타이어가 모두 고르게 마모되도록 하려면 타이어 회전이 필요합니다.
타이어는 5000-7000마일 간격으로 교체해야 합니다. 대략 이 간격으로 오일을 교체해야 하므로 이때가 회전을 수행하기에 좋은 시기이기도 합니다. 일부 타이어는 같은 쪽에서 앞뒤로 회전하도록 설계되어 있지만 다른 타이어는 X 패턴으로 회전해야 합니다.
이를 위해 빠른 그리스 상점, 타이어 상점을 방문하거나 이 현대 시대에 더 나은 방법으로 온라인으로 타이어 교체를 주문하고 정비사가 직접 방문하도록 할 수 있습니다! 어떤 사람들은 스스로 스핀을 하지만 그렇게 하려면 네 개의 바퀴를 모두 땅에서 떼고 네 모퉁이의 잭으로 차를 지탱해야 하므로 진입로 정비공에게는 그다지 재미있는 일이 아닙니다.
일반적으로 타이어를 교체한 후 차량의 핸들링과 도로 주행 동작이 개선되었음을 알 수 있으며, 부적절한 얼라인먼트로 인한 타이어 마모나 타이어 교체 실패로 인해 타이어 보증이 무효화된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
타이어 교체시기는 언제인가요?
타이어에는 일정한 수명이 있으며 위에서 언급한 바와 같이 마모된 타이어는 위험합니다. 때로는 착용하지 않습니다. 타이어가 컨베이어 끝에서 끝나는 원인이 되는 손상 또는 고장일 수 있습니다.
– 타이어는 트레드 홈 바닥에 마모 막대가 있습니다.
– 트레드 보증 및 동일한 타이어 세트를 얼마나 오래 운전했는지 확인하십시오.
- 마모된 타이어는 더 시끄럽고 더 세게 타게 됩니다.
- 마모된 타이어는 진동하거나 흔들릴 수 있습니다. 이는 내부 문제일 수 있습니다.
트레드 홈의 마모 스파이크는 2/32"이고 홈에 수직입니다. 이 줄무늬가 보이면 곧 새 타이어를 교체할 때가 된 것입니다. 웨어 스트립이 트레드 고무 표면과 같은 높이에 있으면 확실히 시간이 되었기 때문에 타이어 매장으로 가십시오.
또한 타이어 세트를 구입한 지 얼마나 되었고 어떤 종류의 보증이 있는지도 기억하십시오. 트레드 보증이 60,000마일이고 55,000마일이 있는 경우 수명 주기가 거의 끝나가고 있으므로 이러한 타이어를 정기적으로 확인해야 합니다.
마모된 타이어는 도로 소음으로부터 운전자를 보호할 고무가 많지 않기 때문에 소리가 더 큽니다. 대부분의 고무 쿠션이 사라졌기 때문에 더 딱딱한 승차감과 동일합니다. 흔들림이나 진동은 균형 조정으로 수정할 수 없는 균형 문제(대부분의 고무 덩어리가 없어졌기 때문에)로 인해 발생하거나 코드, 강철 벨트 또는 내부에서 박리되기 시작하는 층을 나타낼 수 있습니다. 후자의 경우 고속도로 속도에서 타이어 파열로 이어질 수 있습니다.
이 모든 것은 트랙션 손실, 제동 성능 및 습한 날씨의 안전성과 함께 한 가지로 귀결됩니다. 타이어를 교체할 때 미루지 마십시오. 그것은 당신이 생각하는 것보다 더 위험합니다.
결론
적절한 공기 주입, 얼라인먼트, 타이어 교체 및 정기 점검 - 타이어를 양호한 상태로 유지하는 것은 그리 어렵지 않으며 비용도 많이 들지 않습니다. 그러나 자신의 안전과 장기적으로 절약할 수 있는 비용 모두를 위해 그만한 가치가 있습니다. 오일 교환을 미루거나 냉각수 수준이 낮은 자동차를 운전하거나 유리가 깨진 상태로 운전하지 않을 것입니다. 왜 타이어 유지 보수를 미루겠습니까?
