그들은 떠났고 돌아오지 않았다 - 12개의 사라진 자동차 브랜드
이러한 자동차 브랜드는 최근 수십 년 동안 더 이상 존재하지 않습니다. 그들 중 일부는 일반 대중에게 거의 알려지지 않았지만 전 세계적으로도 알려져 있습니다. 우리는 왜 여기에 왔으며 폐쇄로 인해 무엇을 잃었습니까? 아니면 대부분이 거의 사라져서 최고 였을까요? 그러나 이러한 브랜드 중 일부는 멋진 자동차를 생산했기 때문에 예외가 있음을 인정해야합니다.
NSU
이 브랜드는 죽은 지 반세기가 지났으며 최신 모델은 NSU Ro 80으로 1,0마력을 생산하는 113리터 로터리 엔진을 갖추고 있습니다. 디자인이 독창적이지 않았습니다. 1960년대에 독일 브랜드는 소형 후륜 구동 모델 판매에 성공했지만 Wankel 구동 양산차로 세계를 강타하기로 결정했습니다.
이 결정은 NSU에 치명적인 것으로 판명되었습니다. 이 엔진은 신뢰성이 매우 낮기로 악명이 높았고 당시 후륜구동 차량에 대한 관심이 줄어들기 시작했기 때문입니다. 이로써 NSU Ro 80은 아우디의 지배를 받게 된 회사의 백조가 되었다. 평판이 좋은 회사는 이제 실패와 관련되어 빠르게 잊혀졌습니다.
대우
1999 년에 한국의 거대 지분이 파산하여 매진 될 것이라고 생각하는 사람은 거의 없었다. 대우차는 전 세계적으로 잘 알려져 있으며 한국 이외의 다른 나라에서 생산되었지만 그 부재가 누구에게도 화를 내지 않을 것입니다.
최신 모델은 2015년까지 우즈베키스탄에서 생산된 쉐보레 아베오의 카피인 대우 젠트라였다. 이제 Ravon 자동차가 대신 조립되고 나머지 세계에서는 Daewoo가 Chevrolet으로 변했습니다.
SIMCA
옛날에이 프랑스 브랜드는 주요 제조업체와 성공적으로 경쟁하여 인상적인 자동차를 세계에 선보였습니다. SIMCA 1307/1308 제품군은 Moskvich-2141 제작에 영감을주었습니다.
이 브랜드의 최신 모델은 재정적으로 어려운 크라이슬러가 SIMCA를 소유한 1975년에 나왔습니다. 결국 미국인들은 브랜드를 버리고 옛 영국 이름인 Talbot을 그 자리에 부활시켰습니다.
탈봇
지난 세기 초에도 회사가 설립된 영국과 프랑스에서 모두 이 브랜드로 강력하고 권위 있는 자동차가 생산되었습니다. 1959년 SIMCA가 프랑스 공장을 인수하고 고객을 오도하지 않기 위해 브랜드를 청산했습니다.
1979년 크라이슬러는 SIMCA 이름을 삭제하고 1994년까지 지속된 이전 Talbot 이름을 반환했습니다. 이 브랜드의 마지막 자동차는 같은 이름의 대형 해치백과 소형 Horizont 및 Samba였습니다. 현재 해당 브랜드에 대한 판권을 소유하고 있는 PSA 관심사는 탤벗을 부활시켜 다시아 대응물로 전환하는 방안을 검토 중인 것으로 알려졌지만 확인된 바는 없다.
올즈 모빌
미국에서 가장 오래되고 존경받는 브랜드 중 하나 인이 브랜드는 지역 자동차 산업의 영원한 가치를 상징합니다. 1980 년대에 그는 시대를 앞서가는 인상적인 디자인의 자동차를 제공했습니다.
그러나 금세기 초 GM은 Chevrolet 및 Cadillac 브랜드에 집중하기로 결정하여 Oldsmobile을 위한 여지를 남겨두지 않았습니다. 유명 브랜드의 최신 모델은 Alero입니다.
Moskvich
미국인들이 Oldsmobile을 후회한다면 대부분의 러시아인은 Moskvich를 같은 방식으로 대합니다. 이 브랜드는 소련 최초의 자동차 컨베이어, 개인 고객을 겨냥한 최초의 소비에트 소형차, 전후 최초의 저렴한 대량 자동차를 출시했습니다. 그러나 이것은 그가 변화에서 살아남는 데 도움이되지 않습니다.
최신 대량 모델인 Moskvich-2141은 형편없는 품질과 부실한 공장 관리의 희생양이 되었습니다. "Prince Vladimir"와 "Ivan Kalita"(2142) 모델로 부활하려는 시도는 실패로 끝났습니다. 최근 르노가 소비에트 브랜드의 부활을 준비하고 있다는 소문이 있었지만 러시아인조차도 필요하지 않기 때문에 그럴 것 같지 않습니다.
플러 머스
수십 년에 걸친 부실 경영에 시달린 것은 GM뿐만 아니라 라이벌인 크라이슬러도 마찬가지였다. 2000년에 이 그룹은 저렴한 Ford 및 Chevrolet 모델과 성공적으로 경쟁했던 미국에서 가장 오래된 "포크" 브랜드(1928년 설립) 중 하나를 폐쇄했습니다.
그의 최신 모델 중에는 완전한 실패로 판명된 전위적인 Prowler가 있습니다. 이 모델은 Chrysler 브랜드에서 제공했지만 다시 성공하지 못했습니다.
볼가
이 브랜드의 손실은 많은 러시아인들에게도 매우 고통 스럽지만 이것은 그들의 잘못입니다. 최근 몇 년 동안 그들은 단순히 그것을 포기했습니다. 이미 익숙한 GAZ-31105와 약간 더 현대적인 Siber 자동차의 판매가 꾸준히 감소하고 있습니다.
Volga 브랜드는 여전히 GAZ 보유에 속하지만 그 제품은 주요 제조업체의 제품과 경쟁 할 수 없습니다. 그리고 그것은 브랜드 컴백을 거의 불가능하게 만듭니다.
타 트라
러시아인이 여전히 Moskvich와 Volga를 그리워하고 미국인이 Oldsmobile과 Pontiac을 그리워한다면 체코 인은 확실히 Tatra를 유감스럽게 생각합니다. 그러나 30년 동안 단 하나의 모델인 Tatra 613만을 제공하는 것은 불가능합니다.
1996년에는 700마력 V8 엔진을 장착한 현대화된 버전의 Tatra 231 생산을 시도했습니다. 75년 동안 단 XNUMX대만 판매되어 브랜드 역사의 끝을 알렸습니다. 아마도 영원히. 그리고 Tatra가 자동차 산업에 많은 것을 주었기 때문에 유감입니다. VW Beetle의 대부분의 건설을 포함하여 제 XNUMX 차 세계 대전 후 독일인이 보상을 지불했습니다.
승리
빠른 영국 스포츠카 팬에게 이 브랜드는 많은 의미가 있습니다. 그들은 로드스터뿐만 아니라 동급에서 가장 역동적이고 BMW와 경쟁할 수 있었던 세단도 높이 평가합니다. 브랜드의 마지막 오리지널 모델은 8년까지 생산된 3,5리터 V8이 장착된 트라이엄프 TR1981 스포츠 로드스터입니다.
1984년까지 Triumph Acclain은 남아 있었고 이것은 Honda Ballade이기도 합니다. 이 브랜드는 현재 BMW가 소유하고 있지만 부활 가능성에 대해서는 들어본 적이 없습니다. 따라서 Triumph는 망각에 빠진 한때 유명하고 존경받는 영국 브랜드 중 하나가 되었습니다.
SAAB
스웨덴 제조업체는 여전히 많은 후회를 가지고 있습니다. 수년에 걸쳐 SAAB는 지식인과 미학을 겨냥한 인상적인 역 동성을 지닌 오리지널 자동차를 만들어 왔습니다. 처음에이 회사는 Scania와 합병 한 후 GM의 편에 들어 갔으며 네덜란드 회사 인 Spyker에 인수되어 마침내 중국의 재산이되었습니다.
197-9 및 3-9 모델의 마지막 5 대는 2010 년에 출시되었습니다. 현재 다음 주인은 브랜드를 되 살릴 의사가 없지만 팬들은 여전히 이것이 사실이 아니기를 희망합니다.
수성
포드도 적자를 냈다. 1938년에 만들어진 Mercury 브랜드는 거대한 Ford와 유명한 Lincoln 사이에서 2010년까지 지속되어야 했습니다.
그의 최신 모델 중 하나는 대형 Mercury Grand Marquis 세단입니다. 포드 크라운 빅토리아(Ford Crown Victoria)와 링컨 타운카(Lincoln Town Car)는 조금 더 오래 생산을 유지할 수 있었습니다. Mercury와 달리 Lincoln 브랜드가 앞서갔습니다.
