Ford Fiesta 시승

구매 직후 Fiesta로해야 할 일, Sony 콘솔 비용은 얼마이며 공무원의 옵션에 혼동하지 않는 방법 ...

계획은 다음과 같습니다. 계정에서 6달러를 인출하고 미용실에 가서 새 Ford Fiesta를 구입합니다. 그런 다음 903인치 휠이 장착된 더 나은 좋은 타이어를 구입하기 위해 가장 가까운 매장으로 운전합니다. 네, 16년 동안 사계절 타이어를 장착한 대형 SUV를 운전하며 꽤 만족하는 사람들이 있습니다. 그러나 경쾌한 참신함을 매우 시끄러운 공무원으로 만들고 Kazan 근처에서 언제든지 날아가려고 애쓰는 고무는 참신함을 시장의 바닥으로 끌 수있는 유일한 요소입니다.

Fiesta의 나머지 부분은 매우 좋습니다. 예를 들어 외모를 보자. New - Aston Martin(이 브랜드 "Ford"와의 비교에서 크롬 도금 가로 줄무늬가 있는 넓은 라디에이터 그릴 때문에 벗어날 수 없음) 동급. 밝은 Kia Rio조차도 배경에 대해 희미합니다. 그리고 Fiesta 세단이 독특하고 완전히 유기적이지 않은 것처럼 보인다면 해치백은 실제로 매우 아름다운 차입니다. 게다가 러시아의 피에스타는 이미 초보 운전자와 능동적인 운전을 좋아하는 사람 모두에게 안성맞춤인 차라는 명성을 얻었습니다.

리오 얘기. 보상 판매 할인이있는 기아가 최소 $ 6이고 현대 솔라리스 - $ 573라면 가능한 모든 할인 (재활용 프로그램 및 Ford Credit)과 함께 구매자를 위해 이러한 모델과 논쟁 할 Fiesta 세단을 구입할 수 있습니다. $ 6 ... 일반 세단 가격은 $521 해치백 - $5입니다.

그리고 이것은 경쟁자보다 훨씬 더 많은 기술이 여기에 있다는 사실에도 불구하고. 예를 들어,이 등급의 자동차는 처음으로 자동 제동 시스템 (Active City Stop)을 자랑 할 수 있습니다. 15 ~ 30km / h의 속도에서 효과적이며 최대 12m 거리에서 전방 차량과의 거리를 지속적으로 측정하는 레이저 거리계를 사용하여 서 있거나 천천히 움직이는 장애물 앞에서 차량을 정지하는 데 도움이됩니다. LED 주행 등과 내비게이션 및 음성 제어 기능이있는 SYNC 멀티미디어 시스템도 있습니다. 그러나 이러한 "칩"의 대부분은 가격이 9 달러부터 시작되는 티타늄 구성으로 제공됩니다. 그리고 여기에서도 Active City Stop에 대해 $ 849를 지불해야합니다.

가장 간단하고 가장 저렴한 Ambiente 버전에는 두 개의 에어백, 모든 창문과 사이드 미러의 전기 구동 장치, 풀 사이즈 스페어 휠만 장착되어 있습니다. 460 달러. 이 세트에 에어컨, MP3 가능 CD 플레이어, 다기능 스티어링 휠, 외부 장치 용 잭 및 XNUMX 스피커 오디오 시스템을 추가 할 수 있습니다. 이 모든 것이 "최적"패키지의 일부입니다.

그러나 저렴한 패키지를 선택하는 구매자에게는 휴대폰 키패드와 유사한 가장 독창적 인 센터 콘솔이 제공됩니다. 이것은 Kazan에서 제공되는 "mechanics"가있는 모든 기계에 있었으며 PowerShift가있는 버전은 선택 사양 인 Sony 콘솔 ($ 618 옵션 패키지에 포함)을 받았습니다. 의심 할 여지없이 매우 세련되었지만 그렇게 독창적 인 것은 아닙니다.

모든 우려의 대부분은 초기에 포드 자동차에서 매우 느 렸던 Powershift 상자 (5 단 "기계 장치"가있는 자동차를 구입할 수 있음)로 인해 발생했습니다. Fiesta 업데이트 동안 변속기는 크게 수정되었습니다. 엔진과의 인터페이스를 개선하고 클러치 디스크를 변경하고 다른 소프트웨어를 설치했습니다. 결과적으로 "로봇"은 거의 지체없이 전환되고 엔진의 잠재력을 완전히 드러냅니다 (모든 Fiesta-1,6 리터 Ti-VCT 휘발유 용이며 펌웨어에 따라 85, 105 또는 120 마력을 생산합니다).

유럽 ​​스타일링 이후, 우리나라에서 판매 될 피에스타 버전은 러시아 시장의 요구를 충족시키기 위해 카잔에서 채택되었습니다. 차에는 열선 윈드 실드와 사이드 미러, 열선 앞 좌석이 장착되었으며 엔진은 AI-92 연료 소비에 맞게 조정되었으며 다른 무음 블록이 설치되었으며 서스펜션 설정은 강성 방향으로 변경되었으며 지상고 20mm (최대 167mm) 증가했습니다.

더 높은 지상고를 달성하기 위해 포드 엔지니어는 스프링의 크기와 댐퍼의 탄성을 변경해야했습니다. 회사 대표는 지상고의 증가가 자동차 핸들링에 영향을 미치지 않았다고 확신합니다. 실제로 Fiesta는 방향을 잘 잡습니다. 속도로 도로를 잘 잡고 코너에서 거의 흔들리지 않습니다. 세단과 해치백은 다른 충격 흡수 장치를 가지고 있으며 XNUMX 도어 변형은 더 집중되고 뻣뻣한 느낌을 받았습니다. 새로운 Fiesta는 눈에 띄게 더 편안해졌지만 (리어 솔리드 액슬 서스펜션 용 대형 고무 부싱 포함) 여전히 주행의 즐거움을 제공 할 수 있습니다.

그러나 고무... Naberezhnye Chelny에서 공장을 떠난 모든 Fiesta가 절대적으로 판매되는 Kama Euro 타이어를 사용하면 자동차가 고속도로 속도에서 불안정하게 작동하고 몹시 시끄럽고 흔들립니다. Ford Sollers의 제품 마케팅 관리자인 Konstantin Timatkov는 기자 회견에서 "우리는 파트너에 대한 의무가 있습니다."라고 설명했습니다. 16인치 미쉐린 타이어가 장착된 버전은 시속 120km가 넘는 속도에서도 프라이팬에 그을린 달걀처럼 도로에 달라붙는 완전히 다른 차입니다.

오버 클럭에 대해 말하면. 이미 120km / h의 속도로 모스크바-카잔 비행기의 경사로에서 거의 내리지 않고 우리가 앉은 바퀴 뒤에있는 자동차는 곧 최대 속도에 도달 할 것이라는 경고를 발행했습니다 (여권에 따르면 시속 188km). 140km / h 후, Fiesta는 가속 페달을 밟는 것에 반응을 멈췄습니다. 엔진 소리가 더 커졌지 만 세단은 가속을 거부했습니다.

결과적으로 이것은 시스템의 결함이 아니라 MyKey 시스템 (Trend, Trend Plus 및 Titanium 트림 수준에 포함됨)을 실험하기 전에 새로운 Ford를 테스트 한 딜러의 결과입니다. 오디오 시스템의 속도와 최대 볼륨을 제한합니다. 이 경우 인위적인 제한은 필요하지 않았지만 자녀를 위해 새 Fiesta를 구입했다고 상상해보십시오. 그의 키에 특정 설정을 프로그래밍하면 그가 차에서 최대 값을 짜 내지 않고 오디오 시스템에 산만 해지지 않을 것입니다.

새로운 Fiesta는 러시아에서 성공하기 위한 모든 것을 갖추고 있습니다. 멋진 대시 보드, 고품질 마감재 및 페달 어셈블리 조명 또는 속도계 및 타코미터 위의 눈에 띄는 바이저와 같은 특이한 솔루션을 갖춘 세련된 인테리어 - 이러한 요소는 기능에 결함을 찾고 싶지 않을 정도로 잘 만들어졌습니다. . 물론 여기의 프로파일 시트는 그다지 편안하지 않지만 (허리의 하중이 아니라 착륙의 관점에서) 에어컨의 성능은 분명히 충분하지 않습니다. 30도가 넘는 더위를 감당할 수 없었습니다.

포드는 970 년 동안 10 대의 자동차가 판매 된 후 러시아에서 Fiesta 판매를 중단 한 이야기가 반복되지 않을 것이라고 확신합니다. 업데이트 된 해치백 (적은 정도의 세단)을 살펴보면 세계 (2011 ~ 2013 년)와 유럽 (2012 ~ 2015 년)에서 베스트셀러 XNUMX 위 안에 들었던 자동차도 러시아인을 끌어들일 수 있다고 생각합니다. 구매자. 가장 중요한 것은 고무 교체를 잊지 않는 것입니다.