터보 문제
배기 가스의 고온과 매우 높은 로터 속도로 인해 터보차저는 모든 오작동에 매우 민감합니다.
터보 차저의 손상은 윤활 부족 또는 불충분, 오일의 불순물, 배출구의 높은 배기 가스 온도, 즉. 터빈의 열 과부하, 증가된 부스트 압력, 재료 및 기술 결함.
사실 현대식 터보차저 설계자들은 작업에 수반되는 몇 가지 불리한 현상에 대한 저항력을 높이려고 노력하고 있습니다. 예를 들어, 이러한 장치의 케이스는 이전에 이러한 목적으로 사용된 주철보다 열 부하를 더 잘 견디는 주강으로 만들어집니다. 또한 엔진 냉각 시스템에는 터보차저 냉각도 포함되어 있으며 엔진이 꺼진 후에도 추가 전기 구동 유체 펌프가 계속 작동하여 터빈 케이싱을 보다 효율적으로 냉각합니다.
차량 사용자 자체가 터보차저의 수명에 큰 영향을 미칩니다. 결국 그것은 엔진에 어떤 오일이 있고 몇 시간 후에 새 오일로 교체되는지에 달려 있습니다. 부적합한 오일 또는 과도하게 마모된 수명은 터보차저 로터의 윤활 부족을 초래합니다. 따라서 사용된 오일 및 교체 시기와 관련된 모든 제조업체의 권장 사항을 준수해야 합니다.
콜드 터보차저 엔진을 시동한 후 갑자기 가스를 추가하지 말고 오일이 터빈 로터에 도달하여 적절한 작동 조건을 제공할 때까지 몇 초에서 몇 초 정도 기다리십시오. 추가 냉각이 없는 터보차저에서는 길고 빠른 주행 후 바로 엔진을 끄는 것이 아니라 잠시(약 XNUMX분) 공회전시켜 터빈의 온도를 낮추고 로터를 최소화하는 것이 중요하다. 속도.
또한 점화를 끈 직후에 가스를 추가하지 마십시오. 이로 인해 터보차저 로터가 속도를 높이지만 엔진 정지로 인해 충분한 윤활 없이 엔진이 회전하여 베어링이 손상됩니다.
