트래비스 칼라닉. 모든 것이 판매용입니다

분명히 그는 젊었을 때 스파이가되고 싶었습니다. 불행히도 그의 성격상 그는 적합한 비밀 요원이 아니었다. 너무 눈에 띄고 강한 성격과 패기 넘치는 성품으로 눈길을 끌었다.

CV: 트래비스 코델 칼라닉

생년월일 : 6년 1976월 XNUMX일, 로스앤젤레스

국적 : 미국인

가족 상태: 무료, 자녀 없음

운: 6 억

교육 : Granada Hills High School, University of California, UCLA (시간제)

경험 : New Way Academy, Scour Fellow(1998-2001), Red Swoosh 창립자 겸 대표(2001-2007), Uber 공동 창립자 겸 사장(2009-현재)

이해: 클래식 음악, 자동차

택시 기사들은 그를 싫어한다. 그건 확실합니다. 그래서 그는 일반적으로 사랑 받고 인기있는 사람이라고 말할 수 없습니다. 반면에 그의 삶은 고전적인 실리콘 밸리 스타일의 아메리칸 드림과 경력의 성취에 대한 전형적인 예입니다.

논란과 말썽을 일으키는 건 어찌 보면 그의 특기. Uber 앱으로 큰 성공을 거두기 전에는 파일 검색 엔진인 Scour를 만드는 회사에서 일했습니다. 그는 이 사업에 성공했지만 사용자가 영화와 음악을 무료로 다운로드할 수 있다는 사실 때문에 엔터테인먼트 회사에서 회사를 고소했습니다.

초기 250억

Travis Kalanick은 캘리포니아 출신입니다. 그는 로스앤젤레스에서 체코-오스트리아 가정에서 태어났습니다. 그는 어린 시절과 젊음을 남부 캘리포니아에서 보냈습니다. 열여덟 살에 그는 뉴웨이아카데미의 첫 사업, 미국 SAT 시험 준비 서비스. 그는 자신이 개발한 "1500+" 과정을 광고하면서 첫 고객이 자신의 점수를 400점이나 향상시켰다고 주장했습니다.

캘리포니아 대학교 UCLA에서 컴퓨터 공학을 전공했습니다. 그때 그는 창립자들을 만났습니다. 수색 서비스. 1998년 팀에 합류했다. 대학을 중퇴하고 실업급여를 받으며 창업에 몰두했다. 몇 년 후, 그는 Scour의 공동 창립자 중 한 명이라고 주장했지만 이는 사실이 아닙니다.

로고 - 우버

Skur가 자랐습니다. 곧 최대 250명이 회사 설립자인 Michael Todd와 Dan Rodriguez의 아파트에서 일하게 되었습니다. 회사는 인기를 얻었습니다. 수백만 명의 사람들이 그것을 사용하기 시작했지만 투자를 얻는 데 문제가 있었고 ... 경쟁, 즉 파일 공유 프로세스를 개선하고 서버를 많이 로드하지 않는 유명한 Napster. 결국 언급한 바와 같이 레이블 연합이 Scour를 거의 XNUMX억 달러에 고소했습니다! 회사는 이 작업에 대처할 수 없었습니다. 그녀는 파산했습니다.

Skura가 몰락한 후 Travis는 레드 스우시 서비스유사하게 작동하며 파일 공유에 사용됩니다. 우리 영웅의 계획은 Skur를 고소한 2007개 조직이 그의 새 프로젝트의 고객 그룹에 합류하는 것이었습니다. 결과적으로 Kalanick의 첫 번째 고용주를 고소한 회사는 이번에 그에게 돈을 지불하기 시작했습니다. 몇 년 후인 23년에 그는 이 서비스를 Akamai에 2009만 달러에 매각했습니다. 그가 XNUMX년에 동료 Garrett Camp와 함께 기관에 할당한 것은 이 거래에서 받은 돈의 일부였습니다. 우버캡 앱, 택시와 경쟁하는 저가 차량 서비스를 예약할 수 있게 되었고 이것이 우버가 되었습니다.

실리콘 밸리의 대체 교통수단

서비스를 테스트할 때 Kalanick과 Camp는 앱이 실제로 어떻게 작동하는지 확인하기 위해 렌터카를 직접 운전했습니다. 첫 번째 승객은 Kalanick의 부모였습니다. 회사는 임대 주택의 한 방에 위치했습니다. 소유자는 서로에게 급여를 지불하지 않았으며 주식 블록 만 나누었습니다. 그들이 처음으로 큰 돈을 벌었을 때 그들은 Westwood 고층 빌딩으로 이사했고 직원 수는 XNUMX명으로 늘어났습니다.

Travis는 실리콘 밸리가 너무 커서 많은 사람들이 더 비싼 택시 대신 Uber를 사용하기를 원할 것이라고 믿었습니다. 그는 옳았다, 생각이 막혔다. 많은 사람들이 응용 프로그램을 사용하기 시작했습니다. 일반 승용차와 대형 리무진 등 점점 더 많은 차량을 이용할 수 있게 되었습니다. 처음부터 고객이 기사에게 직접 지불하지 않은 것으로 가정했습니다. 미결제 금액은 서비스 사용자의 신용 카드에서 자동으로 공제됩니다. Uber가 사전 심사하고 범죄 기록을 확인한 운전자는 80 %를 얻습니다. 나머지는 우버가 가져갑니다.

처음에는 서비스가 항상 신뢰할 수 있는 것은 아니었습니다. 예를 들어, 이 앱은 샌프란시스코에서 사용 가능한 모든 자동차를 한 위치로 배송할 수 있었습니다.

회사를 조직하고 방향을 설정한 Kalanick은 2010년 2012월 Uber의 사장이 됩니다. 50년 XNUMX월, 회사는 시카고에서 일하지 않고 운송 면허도 없는 자동차와 운전자를 예약할 수 있는 가능성을 테스트하고 있습니다. 이러한 서비스는 시카고에서 사용되는 전통적인 여객 운송 수단보다 훨씬 저렴합니다. 이 서비스는 미국의 더 많은 도시와 나중에 다른 국가로 확장되고 있습니다. 오늘날 Uber는 역사상 가장 빠르게 성장하는 스타트업 중 하나로 불릴 수 있습니다. 몇 년 안에 그 가치는 약 XNUMX억 달러에 달했습니다. 어떤 사람들은 이 대문자가 제너럴 모터스보다 높다고 지적합니다!

트래비스와 자동차

처음에 Uber 운전자는 Lincoln Town Car, Caddilac Escalade, BMW 7 Series 및 Mercedes-Benz S550을 사용했습니다. 회사의 차량은 뉴욕시에서 사용되는 Uber 차량의 색상을 따서 검은색 자동차()라고도 합니다. 2012년 이후 출시 우버 앱, Toyota Prius와 같은 소형 및 환경 친화적 차량으로 선택 범위를 확대합니다. 이와 함께 택시운전면허가 없는 운전자에 대한 신청 확대 방안도 함께 발표됐다. 더 작은 차량과 더 낮은 통행료로 회사는 덜 부유한 고객을 유치하고 반복 고객을 늘리며 이 시장 부문에서 영향력을 크게 높일 수 있었습니다.

2012년 13월 회사는 약 XNUMX명의 "블랙 카" 드라이버 팀(주로 Mercedes, BMW 및 Jaguar)과 함께 런던 증권 거래소에 상장되었습니다. XNUMX월 XNUMX일, 국가 아이스크림의 달을 기념하여 Uber는 XNUMX개 도시에서 아이스크림 트럭을 호출할 수 있는 추가 기능인 "Uber Ice Cream"을 출시했습니다. 서비스를 사용할 때.

2015년 초 Kalanick은 자신의 플랫폼 덕분에 샌프란시스코에서만 7명, 뉴욕 14, 런던 10명을 벌 수 있는 기회가 있다고 발표했습니다. 그리고 파리에서는 4명입니다. 이제 회사는 3명의 정규 직원과 파트너 드라이버를 고용하고 있습니다. 전 세계적으로 Uber는 이미 백만 명의 운전자를 고용했습니다. 이 서비스는 58개국과 200개 이상의 도시에서 제공됩니다. 최대 XNUMX명이 폴란드에서 정기적으로 사용할 수 있는 것으로 추정됩니다. 사람들.

경찰은 쫓고 택시 기사는 당신을 미워

Kalanicka와 Uber의 확장은 택시 기사들의 폭력적인 시위를 촉발했습니다. 많은 국가에서 Uber는 서비스 가격을 낮추어 시장을 파괴하는 전통적인 택시 회사에 대한 불공정 경쟁으로 간주됩니다. 어떠한 규정에도 규제를 받지 않는다는 비난도 받고 있다. 그리고 그러한 서비스는 무작위 운전자와 함께 운전하는 것에 노출된 승객에게는 안전하지 않습니다. 독일과 스페인에서는 택시 회사의 압력으로 서비스가 금지되었습니다. 브뤼셀도 같은 결정을 내렸습니다. 오늘날 이것은 많은 국가에 적용됩니다. 택시 회사 및 기업에 대한 Uber의 전쟁은 세계 여러 곳에서 폭력적인 형태를 취하고 있습니다. 폭력적인 폭동은 프랑스에서 멕시코로 뉴스에서 볼 수 있습니다. 중국에서는 일부 택시 회사가 국유 기업이어서 광저우, 청두, 홍콩의 우버 사무실에 경찰이 출동했습니다. 한국에서 캘러닉 구속영장 발부받아 추적중…

파리 시위: 프랑스 택시 기사들이 우버 차량을 파괴하다

예전 동료들 사이에서 우리 아이돌은 별로 평판이 좋지 않다. 언론은 그가 지나치게 자란 자아를 앓고 있으며 개인적인 접촉에서 매우 불쾌할 수 있다고 익명으로 제안합니다. Red Swoosh에서 그와 함께 일했던 몇몇 사람들의 기억도 흥미롭습니다. 간행물 중 하나에는 직원들이 멕시코 툴룸으로 통합 여행하는 동안 Kalanick이 전체 그룹이 부풀려진 요금으로 초과 지불하기를 원한다고 주장하는 택시 기사와 논쟁을 벌였다는보고가 있습니다. 그 결과 트래비스는 달리는 택시에서 뛰어내렸다. Red Swoosh 엔지니어인 Tom Jacobs는 "그 남자는 택시 기사들과 힘든 시간을 보냈습니다."라고 회상합니다.

그러나 아무도 그가 뛰어난 세일즈맨이었음을 부인하지 않습니다. 그의 오랜 친구는 트래비스의 성격이기 때문에 중고차라도 무엇이든 팔겠다고 말합니다.

우버는 가치를 의미합니다

교통계의 이견에도 불구하고 투자자들은 우버에 열광하고 있다. 4년 동안 그들은 40억 달러 이상을 지원했습니다. 캘리포니아에 본사를 둔 이 회사는 현재 50억~5,3억 달러 이상의 가치가 있으며 세계에서 두 번째로 큰 신생 기업입니다(중국 스마트폰 제조업체 Xiaomi에 이어). Kalanick과 그의 파트너 Garrett Camp는 작년에 Forbes의 억만장자 명단에 올랐습니다. 두 사람의 자산은 XNUMX억 달러로 추산되었습니다.

광대한 사람으로서 Kalanick은 가장 큰 도전을 받아들입니다. 현재 이들은 중국과 인도 시장을 정복하려는 지속적인 시도입니다. 2,5억 명이 넘는 사람들이 양국에 함께 살고 있는 상황에서 더 야심찬 계획을 세우기는 어렵습니다.

Travis는 승객 운송을 통신 회사의 지시에서 해방시켜 카셰어링, 그 다음 차량으로 이동하는 현재의 Uber 모델을 넘어 이동하기를 원합니다. 자치 도시 자동차.

그는 인터뷰에서 "우버가 사회에 엄청난 혜택을 가져다준다고 정말로 믿습니다."라고 말했습니다. “단순히 저렴하고 접근하기 쉬운 차량이나 기타 관련 서비스에 관한 것이 아닙니다. 요점은 이 활동이 예를 들어 음주 운전자의 수를 줄이는 데 기여한다는 것입니다. 한동안 Uber가 있었던 도시에서는 Uber로 인한 사고 건수가 크게 줄었습니다. 파티에 참석하는 사람들은 자가용보다 우버를 더 많이 이용합니다. 더 적은 자동차, 더 적은 교통 체증, 더 적은 혼잡한 주차 공간 - 이 모든 것이 도시를 시민들에게 더 친근하게 만듭니다. 우리는 또한 대중 교통과 같이 도시가 더 잘 관리할 수 있는 영역의 현상에 대한 정보를 집합체에 제공합니다.”

회사의 현재 규모에도 불구하고 Travis는 Uber의 "스타트업 문화가 설립된 지 XNUMX년이 지난 지금까지 살아남았다"고 믿습니다. 그는 전성기입니다. 그는 아이디어가 풍부하고 이제 막 세상을 놀라게 하기 시작한 것 같습니다.