테스트 드라이브 Toyota Yaris: 후속 제품

차세대 Toyota Yaris는 Toyota Touch 덕분에 더 현대적인 장비와 이전 모델보다 더 많은 내부 공간을 약속합니다. 1,4 리터 디젤 엔진으로 테스트 버전.

6,1 인치 컬러 터치 스크린이있는 Toyota Touch 시스템은 오늘날 소규모 클래스에서 사용할 수있는 가장 현대적이고 편리한 멀티미디어 솔루션 중 하나입니다. 직관적 인 사운드 제어와 인상적인 그래픽으로 온보드 컴퓨터의 데이터를 표시하는 기능 외에도 Toyota Touch에는 휴대폰에 연결하기위한 Bluetooth 모듈이 있습니다 (Yaris는 휴대폰의 전화 번호부에 액세스 할 수있을뿐만 아니라 Google과 같은 주요 인터넷 포털에도 연결할 수 있습니다. 경쟁 모델에서는 얻을 수없는 Facebook 등과 같은 소셜 네트워크) 및 추가 애플리케이션으로 기능을 확장 할 수있는 충분한 기회.

Touch & Go 내비게이션 모듈은 추가 BGN 1840이 필요하며 후방 카메라는 시스템 기본 버전의 일부입니다. 이론과 실제 모두에서 Toyota Touch는 이러한 유형의 기술을 좋아하는 구매자에게 어필할 수 있지만 시스템은 상위 740개 장비 수준인 속도 및 경주에서만 표준이라는 점을 명심해야 합니다. 흥미로운 세부 사항은 어쿠스틱 후진 주차 보조 장치가 후방 카메라와 함께 제공되지 않지만 XNUMX leva의 추가 액세서리로 제공된다는 것입니다.

Yaris의 내부는 큰 놀라움을 숨기지 않고 운전 위치와 인체 공학에 대한 전반적인 인상이 좋습니다. 브랜드의 특징입니다. 제어 장치는 대시보드 중앙의 이전 위치에서 대부분의 차량에 있는 위치인 운전대 뒤로 이동했습니다. 일상적인 사용의 편리함은 단 두 가지 작은 예외로 인해 손상됩니다. 첫 번째는 글러브 컴파트먼트의 USB 포트로, 다소 접근하기 어려운 곳에 숨겨져 있습니다. 찾다. 내부에 완전히 적합하지 않은 또 다른 솔루션은 제어 장치 아래의 디스플레이 옆에 있는 작은 버튼으로 수행되는 온보드 컴퓨터의 제어입니다. 그것에 도달하려면 핸들 위로 손을 뻗어야합니다.

좋은 과학 수업

점화 키를 돌리면 좋은 오랜 친구인 1,4리터 커먼 레일 엔진이 나타납니다. 이 엔진은 일반적으로 최적의 작동 온도에 도달할 때까지 빌드 품종에 대해 약간 시끄럽지만 일반적으로 상당히 교양 있게 작동합니다. 변속기의 1,1단 기어는 쉽고 정확하게 변속되며, 1800톤 자동차는 회전수가 205을 초과하는 한 각 기어에서 강력하게 가속됩니다. XNUMXNm의 최대 토크는 중간 가속 중에 Toyota Yaris에 뛰어난 견인력을 제공합니다. 속도는 쉽게 얻을 수 있으며 디젤 장치에서는 이례적입니다.

Yaris의 세 번째 버전에서 가장 긍정적인 혁신 중 하나는 도로 동작과 관련이 있습니다. 자동차가 예기치 않게 코너에 진입하고 ESP 시스템이 개입하기 훨씬 전에 중립을 유지하며 차체 롤도 이전 세대보다 훨씬 약합니다. 모델. 그러나 종종 그렇듯이 민첩성은 때때로 승차감과 절충됩니다. Yaris의 경우 범프를 넘어선 거친 전환입니다.

논리적으로 Yaris 디젤 엔진에 대해 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 실제 비용입니다. 상대적으로 조용한 주행의 경우 소비량은 일반적으로 100km당 약 6,1리터입니다. 테스트에서 측정된 평균 값은 1.4리터이지만 이는 가속, 운전 행동 등에 대한 동적 테스트와 같이 이러한 자동차에 대해 익숙하지 않은 일부 조건에서 운전한 결과입니다. 모터의 경제적 운전의 표준 주기에서- 모터 및 스포츠 Yaris 4 D-4,0D는 매우 우수한 100L/XNUMXkm를 기록했습니다.

제자리에 완벽하게

Yaris는 도시 정글을 최대한 쉽게 돌아 다니도록 노력합니다. 좌석은 쾌적하게 높고 앞 좌석은 넓고 매우 편안하며 운전석에서의 시야는 동급 최고 중 하나입니다. 도시 조건에서 불쾌한 놀라움은 설명할 수 없을 정도로 큰 회전 반경(왼쪽으로 12,3m, 오른쪽으로 11,7m)입니다.

도요타는 Yaris의 인테리어를 디자인하는 데 매우 훌륭하고 그다지 유익하지 않은 날을 보냈습니다. 확장 된 휠베이스와 사용 가능한 공간의 지능적인 사용 덕분에 캐빈에 충분한 공간이 있습니다. 저장 공간의 수와 다양성이 인상적이며 트렁크는 인상적인 286 리터를 수용합니다 (전임자에서 알려진 뒷좌석의 실제 세로 조정 만 가능).

기내에서 재료를 선택할 때 모든 것이 낙관적이지 않습니다. 대부분의 표면은 단단하고 사용되는 폴리머의 품질은 오늘날의 소규모 클래스에서 볼 수 있는 최고가 아닙니다.

Yaris는 Euro-NCAP 충돌 테스트에서 훌륭하게 수행되었으며 XNUMX개의 표준 에어백이 최대 별 XNUMX개 등급을 받았습니다. 또한 자동 모터 및 스포츠 테스트는 모델의 제동 시스템도 효율적이고 매우 안정적으로 작동한다는 것을 분명히 보여줍니다.

자동차 가격에 대한 질문이 남아 있습니다. Yaris는 매력적인 BGN 19에서 시작하지만 우리가 테스트한 Speed-level 디젤 모델의 가격은 거의 BGN 990입니다. 이는 풍부한 표준 장비를 고려할 때 여전히 대체로 정당해 보이는 소형 ​​차량에 대한 꽤 큰 금액입니다.

본문: Alexander Blokh, Boyan Boshnakov

사진 : Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

평가

도요타 야리스 1.4 D-4D

새로운 Yaris는 최첨단 장비와 높은 수준의 안전성을 제공하며 이전 모델보다 운전하기에 더 재미 있습니다. 그러나 기내의 품질 느낌은 자동차의 가격 범주와 완전히 일치하지 않습니다.

기술적 세부 사항

도요타 야리스 1.4 D-4D
작업량	-
힘	90 k.s. 3800rpm에서
최대 토크	-
속진 0-100km / h	11
제동 거리 100km / h의 속도로	38 m
최대 속도	175의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	6,1 리터
기본 가격	30 레보 프