Toyota Yaris 하이브리드 테스트 드라이브: 소규모 일본 하이브리드 테스트 – 로드 테스트
내용
Toyota Yaris 하이브리드: 소형 일본 하이브리드 테스트 – 로드 테스트
파젤라
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가솔린과 전기 엔진의 조합으로 Toyota Yaris Hybrid는 소비량이 매우 적고 교통이 제한된 지역에서 이동할 수 있습니다. 그러나 그 특성을 최대한 활용하려면 침착하게 이끌어야 합니다.
La 도요타 야리스 하이브리드 아마도 현재 제시된 도시에 가장 적합한 자동차: 1.5 가솔린 엔진과 전기 엔진의 조합 덕분에, 작은 잡종 실제로 일본인은 교통이 제한된 지역에서 운전할 수 있으며 이 차가 밀라노와 로마에서 가장 많이 팔린 "B 세그먼트"인 것은 우연이 아닙니다.
개봉을 맞이하여 메이크업 약간의 미적 변화가 있었습니다(전에는 완전히 재설계됨, 꼬리는 약간 재설계됨), 장식 더 신경써 정학 더 부드럽고 하나 조타 더 직접적인. 그러나 가장 관련성이 높은 뉴스 우려 소비, 이전보다 훨씬 낮습니다(30,3km/l 대 28,6로 선언되고 CO2 배출량은 75 대신 79g/km로 선언됨). 우리의 도로 시험 버전 활성 이러한 변경 사항이 실질적인 개선을 가져왔는지 알아보겠습니다.
도시
낮은 회전수에서 뛰어난 성능 덕분에 tk. 전기 모터 la 도요타 야리스 하이브리드 매우 흥미로운 샷입니다("11,8-0"에서 100초).
Le 정학반면에 뻔한 여행 중에는 상당히 뻣뻣한 상태를 유지하고 주차장에서는 차체 보호 장치가없고 튀어 나온 리어 범퍼가별로 도움이되지 않습니다.
La TV 카메라 후면은 표준이지만 i용 센서 350유로를 지불해야 합니다.
도시 밖
국도에서도 안됨 작은 이중 연료 일본어는 매우 만족합니다. 좋은 배송 덕분에 엔진 (총 1.5HP 및 75Nm의 토크를 생성할 수 있는 전기 장치와 결합된 101HP의 111HP 가솔린 엔진) 그리고 무엇보다도 우수한 코너링 기동성을 보장하는 우수한 튜닝.
스포츠맨십(스포츠맨십)을 보면 상황이 달라진다. 도요타 야리스 하이브리드 원하지 않고 제안할 수 없음): 가속 페달을 세게 밟아도 스티어링은 여전히 민감하지 않고 무단 자동 변속기 고속에서 작동하기에 충분하지 않기 때문에 정상 속도에서는 액체와 같습니다.
고속도로
130km/h의 높은 소음 수준과 약간 딱딱한 설정은 여행을 원하는 사람들에게 최상의 솔루션이 아닙니다. 고속 도로 с 작은 하이브리드 델 솔 레반테. NS 브레이크 그다지 모듈화되어 있지 않으므로 고속에서 많은 안전성을 제공하지 않습니다.
La 도요타 야리스 하이브리드반면에 좋은 바람과 날씨 저항을 자랑합니다.자치 하우스에서 선언한 1.091km와는 거리가 멀지만 훌륭합니다.
선상 생활
가용성 축 압기 능력을 처벌하지 않았다 트렁크: 컴파트먼트(286리터, 뒷좌석 접으면 950리터), 그러나 직접 경쟁자보다 작고 덜 편안합니다. 혼다 재즈 하이브리드.
택시 도요타 야리스 하이브리드 – 여전히 버가 있는 장식 때때로 개선이 이루어졌음에도 불구하고 메이크업 – 그러나 뒷좌석 승객을 위한 충분한 레그룸을 제공합니다. 그러나 키가 큰 사람들은 머리 부분에 센티미터가 부족하다고 불평할 수 있습니다.
가격 및 비용
Il 가격 di 19.250 евро 으로 도요타 야리스 하이브리드 액티브 추천 콘텐츠에 비해 높지 않습니다. 작은 일본인은 기술 부자, 지불 볼로 화력 장치에 대해서만(75hp만 있는 것처럼) 이미 유로 6, 하나가 있습니다 보증 100.000년 또는 XNUMXkm 및 배포 소비 엄청나게 낮습니다. 선언된 30,3km/l에 도달하는 것은 불가능하지만 매우 적당한 운전 스타일로 경우에 따라 고도 25에 도달할 수 있습니다.
La 표준 장비, 이는 완전히 완료되었음을 의미합니다. 자동차 라디오 CD Aux-in 블루투스 USB 스티어링 휠 컨트롤, 자동 변속기, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 안개등 e 후방 카메라... 그것을 풍부하게하기 위해 우리는 다음을 권장합니다. 룩 패키지 (500유로: 경합금 바퀴 예 15 "e 일광 a LED) 그리고 컴포트 패키지 (€ 750: 리어 파워 윈도우, 크루즈 컨트롤, 비 및 황혼 센서, 키리스 진입 및 시동 시스템, 일렉트로크로믹 내부 백미러).
보안
La 안전 장비 으로 도요타 야리스 하이브리드 액티브 필요한 모든 것을 포함합니다: 에어백 앞, 옆, 커튼 및 운전석 무릎용, 스타트 어시스트, 어태치먼트 ISOFIX 타이어 공기압 모니터링. 별 다섯개를 잊지 않고 충돌 테스트 유로 NCAP.
La 도로 지주 и 안정성 고통스러운 메모가 나오는 동안 그들은 흠이 없습니다. 가시성 (후방 개선 가능) 및 제동 (별로 효율적이지 않음).
Спецификация
기술
| 엔진 | 가솔린 하이브리드 |
| 변위 | 1.497의 cm |
| 최대 전력 | 74kW(101마력) |
| 최대 토크 | 111 Nm |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 변속기/트랙션 | 무단 자동 / 전면 |
힘
| 배럴 | 286 / 950리터 |
| 탱크 | 36의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 165km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,8 초 |
| 어브. / 내선 / 가득한 소비 | 32,3 / 30,3 / 30,3km / 리터 |
| 자유 | 1.091 km |
| CO2 배출 | 75g / km |
사용 비용
аксессуары
| 전면, 측면, 커튼 및 무릎 에어백 | 연속 된 |
| Autoradio CD 블루투스 USB Aux-in | 연속 된 |
| 자동 변속기 | 연속 된 |
| 15인치 알로이 휠 | 550 евро |
| 에어컨 버스. XNUMX구역 | 연속 된 |
| 안개등 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 700 евро |
| 포스트 파크트로닉스. | 350 евро |
| 후방 카메라 | 연속 된 |
| 메탈릭 페인트 | 600 евро |
