2021년형 Toyota Yaris GR이 대세지만 Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI 및 Renault Clio RS와 같은 젊은 핫 해치가 길을 열었습니다.

GR Yaris는 호주에서 단 1100주 만에 첫 XNUMX대가 판매되는 성공을 거두었습니다.

유럽보다 수십 년 뒤쳐져 있고 북미보다 몇십 년 앞서 있음에도 불구하고 터보차지 XNUMX기통 엔진, 성능 약속 및 초소형 설치 공간을 갖춘 곧 출시될 Toyota GR Yaris는 아기가 A 핫하다는 것을 증명하는 것 같습니다. 해치는 정말 물건입니다.

호주는 고성능 티들러의 개념을 일부 국가보다 더 느리게 수용하고 있지만, 이전에 이러한 아이디어를 접하지 못한 것은 아닙니다.

사실, 아마도 Mini Cooper S(엄격한 의미에서 해치백은 아니지만)부터 시작해서 거기서부터 계속되는 명확한 타임라인이 있습니다.

그렇다면 어떤 상징적인 제조사와 모델이 우리를 GR Yaris로 이끌었고 현재 이 컨셉을 둘러싼 과대광고로 이어졌을까요?

미쓰비시 콜트 1100 SS

호주에 도착한 SS 콜츠는 극소수였으며, 호주에 도착한 차량은 대부분 집회에서 추락했습니다.

Cooper S는 1961년에 처음 등장했지만 꽤 유능했으며, 진정한 해치백이든 아니든 1966년 Mount Panorama의 Bathurst 클래식에서 상위 XNUMX위 중 XNUMX위를 차지했습니다.

그러나 1960년대 중후반에는 괜찮은 혈통을 지닌 또 다른 진정한 해치백이 등장했고, GR 야리스처럼 일본에서 나왔습니다.

Mitsubishi Colt 1000F와 나중에 1100F는 어떤 각도에서 보면 이상해 보였고 1100cc 푸시로드 엔진도 있었습니다. cm는 강력하다고 할 수 없습니다.

하지만 이건 가볍고, 민첩하고, 터프했고, 미쓰비시가 트윈 기화기를 추가하고 압축비를 조금 높이자 SS 모델에 이르렀고, 다름 아닌 콜린 본드의 손에 미쓰비시가 랠리 우승을 차지했습니다. 그 손.

호주에 도착한 SS 콜츠는 극소수였고, 그런 것들은 대부분 집회에서 추락했기 때문에 지금은 다소 멸종되었지만 당시에는 확실히 핫 해치였습니다.

다이하츠 차라다 터보

무게가 710kg에 불과한 Charade는 민첩했습니다.

1970년대는 호주에서 핫 해치백(또는 점차 엄격해지는 배기가스 규제 덕분에 전반적인 성능)이 가장 좋은 시기는 아니었고, 1980년대 중반이 되어서야 상황이 다시 개선되기 시작했습니다. 그러나 일이 성공하자 실제로 성공했습니다.

Suzuki Swift GTi와 Daihatsu Charade Turbo를 타고 아름다운 미녀 몇 명을 만나보세요. 그들은 비슷한 결과에 이르렀을지 모르지만 그들이 택한 길은 완전히 달랐습니다.

Daihatsu는 1985년 G11 형태의 Charade Turbo로 처음 시장에 출시되었습니다. 자동차의 작은 주석 상자, XNUMX기통 터보차저 엔진은 갑자기 Daihatsu를 성능 영웅으로 만들었고 GR Yaris가 출시되기 수십 년 전에 트리플 터보를 획득했습니다.

그리고 Charade는 50리터 1.0기통 엔진에서 고작 710kW의 출력을 낼 수 있고 조종에 필요한 무게는 XNUMXkg에 불과하지만 여전히 민첩했습니다.

100년에 컨셉이 더 크고 더 견고한 G1987 Charade로 이어졌을 때 상황이 개선되었습니다. 이제 70킬로그램 더 무거워지고 동일한 출력과 토크를 가졌음에도 불구하고 약간의 붐비는 배기음으로 여전히 큰 재미를 느꼈습니다. XNUMX기통 엔진만 생산할 수 있는 것입니다.

스즈키 스위프트 GTi

보다 실질적인 SF Swift GTi가 1989년에 출시되었습니다.

한편 스즈키는 비슷한 시기에 1.3kW를 생산하는 74리터 XNUMX기통 엔진(터보차저 없음)과 듀얼 오버헤드 캠샤프트 및 실린더당 XNUMX개의 밸브와 같은 트릭을 갖춘 SA 시리즈 GTi를 출시했습니다.

이 자동차는 1989년에 동일한 기계 패키지를 사용하여 보다 실질적인 SF 모델로 업그레이드되었으며, 이후 호주 레이싱 시리즈의 중심이 될 정도로 11년 동안 엄청난 생산 기간을 거쳤습니다.

Charade와 마찬가지로 XNUMX단 수동 변속기가 당신의 것이었으며 트림 레벨은 말할 것도 없이 부족했지만 이 자동차는 예산에 맞춰 재미있을 예정이었고 GR Yaris는 고효율을 추구하면서 이를 희생했습니다. 기술.

푸조 205 GTi

205 GTi는 확실히 당시 가장 흥미로운 푸조였습니다.

VW는 오리지널 Golf GTI로 핫 해치를 발명했다고 주장하지만, 여기에서 판매된 버전은 축소된 모델(그리고 여기서 이야기하고 있는 해치백보다 더 큼)이어서 베이비 핫 해치 문을 다른 문을 열어 두었습니다. 1980년대 유로 도전자.

그리고 그 회사는 푸조였는데, 이 회사는 205 GTi를 통해 이 개념을 크게 향상시켰습니다.

1987년 말에 도착한 205 GTi는 잘 다져진 핫 해치 경로를 따랐습니다. 즉, 작고 작은 차에 더럽고 큰 엔진이 들어 있는 것입니다.

1.9리터 엔진은 컸지만, 그때도 단일 오버헤드 캠샤프트와 실린더당 밸브 XNUMX개(연료 분사식이었지만)를 갖춘 첨단 기술은 아니었습니다.

그러나 그것은 또한 긴 스트로크 디자인(푸조의 전형적인 디자인은 아님)이었고 이는 많은 토크를 생성한다는 것을 의미했습니다. 정확히 142rpm에서 3000Nm의 힘을 낸다는 것은 적당한 75kW가 950kg의 차체를 매우 민첩하게 밀어낼 수 있다는 것을 의미합니다.

게다가 시내를 드라이브하는 것조차 너무 즐거웠고, 오른쪽 산길에서는 다른 것을 잡는 것이 거의 불가능했습니다.

르노 클리오 RS

클리오 RS는 여전히 전 세계 핫해치 팬들의 사랑을 받고 있습니다.

또 다른 프랑스의 대형 기업인 르노(Renault)는 2001년 Clio RS를 출시하며 이 자리에 머물렀습니다.

덩어리처럼 보이는 Clio는 낮은 자세(일부 하드 드라이브 예에서 코일 스프링이 파손됨), 관형 배기 장치 및 11.2리터 엔진에 대한 높은 1:2.0 압축비를 받았습니다.

이로 인해 RS 124는 매우 유용한 킬로와트와 최대 200Nm의 토크를 제공하여 진지하게 받아들일 때 여유로운 교외 느낌과 사나운 기질을 제공합니다.

핸들링은 매끄러웠고 스티어링 핀은 날카로웠으며 RS는 여기뿐만 아니라 전 세계의 핫해치 팬들 사이에서 가장 인기 있는 차량으로 남아 있습니다.

폭스바겐 폴로 GTI

Polo의 아름다움은 역학에 부담을 주는 느낌 없이 110kW와 220Nm를 자랑했습니다.

세기가 바뀌면서 호주인들은 실제로 핫 해치에 주목하기 시작했지만 티들러는 여전히 약자였습니다.

확실히 형의 그림자 속에 살았던 것은 VW Polo GTI였습니다.

최신 버전은 VW의 까다로운 트윈 슈퍼차저 엔진과 DSG 변속기를 사용했지만 이전 모델인 2005 Polo GTI는 더 큰 1.8리터 저압 터보 엔진(Audi A4에서 가져온)과 XNUMX단 수동 기어박스를 사용했습니다. 전염.

Golf GTI의 스타일링 큐(깊은 그릴)를 갖춘 Polo의 아름다움은 기계적인 친구들에게 부담을 주지 않으면서 110kW 및 220Nm를 자랑합니다.

포드 피에스타 ST

Fiesta ST는 RS 배지를 달고 다닐 만한 가치가 있었습니다.

또 다른 매우 빠른 베이비 핫 해치는 빠른 노동계급 영웅을 만드는 위대한 제조업체 중 하나로 Ford의 입지를 확고히 합니다.

전 세계가 Focus RS를 놓고 경쟁하는 동안 Ford는 2013년에 조용히 Fiesta ST를 출시하고 그 과정에서 상징적인 자동차를 만들었습니다.

갑자기 4년 Fiesta XR2007의 약속이 실현되었고, 1.6리터 터보차저 엔진, XNUMX단 수동 변속기, Recaro 시트, 부드러운 핸들링 및 접근성이 뛰어난 성능을 갖춘 ST는 정말 기억에 남는 자동차로 남아 있습니다.

유일한 미스터리는 Ford가 ST가 아닌 RS 배지를 붙이는 것을 거부한 이유입니다. 확실히 그 이름에 걸맞은 이름이었습니다.

지금 (Fiesta ST를 제외하고) 이러한 노후한 핫 베이비를 구입한다는 것은 표준 장비와 물론 안전 측면에서 한발 물러나는 것을 의미합니다.

또한 GR Yaris의 XNUMX륜 구동 플랫폼과 최신 엔진 관리 및 터보차저 기술과 같은 고성능 장비를 희생하게 됩니다.

그러나 이러한 자동차 중 일부가 요구하는 가격으로 인해 GR Yaris는 수년에 걸쳐 쌓아온 명성은 말할 것도 없고 확실히 이 작은 선구자에게 모자를 기울일 이유가 있습니다.