Toyota Verso - 성숙하고 매우 가족 지향적입니다.
한때 Corolla Verso(지금은 Verso)는 Toyota의 소형 미니밴의 세 번째 반복입니다. 그러나 이번에는 그에게 더 큰 임무가 주어졌습니다. 그는 그의 형인 Avensis Verso도 교체해야 합니다.
그는 어떻게 할 것인가? 첫째, 7cm라는 점에서 큰 차이는 아니지만 컴팩트한 전임자보다 길다.여기서 현세대 Avensis가 사용하는 기술 기반이 더 중요합니다. 그 결과 휠베이스가 최대 18cm까지 크게 증가했습니다! 단순한 소형 미니밴 그 이상에 대한 이 분명한 야망에도 불구하고 이 차는 시각적으로 Corolla Verso를 연상시킵니다. 대부분의 변경 사항은 전면에서 볼 수 있습니다. 헤드라이트는 여전히 크지만 이제 더 공격적인 모양을 하고 범퍼가 더 방대해져서 차에 더 표현력이 있는 성격을 부여합니다. 그러나 후면에는 차이점이 더 적습니다. Lexus 룩 램프가 다시 사용되었기 때문에 Verso가 이전 모델과 혼동되기 쉽습니다.
우리가 운전대를 잡고 나면 훨씬 더 많은 변화를 알게 될 것입니다. 시계의 다이얼은 이제 논란의 여지가 있는 아쿠아 플라스틱으로 장식된 요소가 사라진 대시보드 중앙으로 이동했습니다. 두 번째 변경은 부인할 수 없는 장점이지만 첫 번째 변경은 많은 잠재 구매자에게 매력적이지 않을 수 있습니다. 그러나 위안으로 시계가 운전자쪽으로 강하게 향하고 있기 때문에 외관과 달리 감시해도 피곤하지 않습니다. 승객이 보지 못한다는 사실이 단점인지 장점인지는 우리가 스스로 결정해야 합니다. Corolla Verso와 유사한 요소는 대시보드 하단에 있는 기어 변속 레버의 위치입니다. 그러나 Verso는 운전자와 승객을 위한 충분한 공간을 제공하기 때문에 아무도 무릎을 꿇을 필요가 없습니다.
우리가 공간에 대해 이야기하면 두 번째 좌석의 승객도 그것에 대해 불평하지 않을 것입니다. 별도의 세로 조절 및 등받이 조절 기능이 있는 XNUMX개의 시트. 키가 큰 승객도 편안하게 수용할 수 있지만 가운데 좌석에 앉은 사람은 경미한 부상을 입는다는 점을 기억해야 합니다. 바깥쪽 좌석보다 폭이 좁고 다섯 번째 승객의 머리 위로 천정 장식이 눈에 띄게 떨어집니다.
트렁크는 손상되지는 않았지만 좋은 볼륨을 제공합니다. 테스트를 거친 5인승 버전의 기본 볼륨은 484리터입니다. 그것으로 충분하지 않다면 뒷좌석을 접을 수 있습니다(제거 불가능). 따라서 1689리터 용량의 평평한 표면을 얻을 수 있습니다.
일반적으로 자동차는 미니 밴에 걸맞게 상당히 가족 지향적이며 편안한 조건에서 승객을 수송하는 데 중점을 둔 것 같습니다. 짧은 운전에서 가장 잘 볼 수 있습니다. Verso의 서스펜션은 폴란드 도로의 결함을 잘 처리하고 차가 작은 범프 위로 흐르는 것처럼 보입니다. 중요한 것은 코너링 시 차량의 안정성에 영향을 미치지 않는다는 것입니다. 물론 이것은 산 사문석의 역동적 인 극복에 기여하지 않습니다. 파워 스티어링 시스템은 도로 느낌이 충분하지 않지만 서스펜션 설정은 편안하지만 만족스러운 안전 여유를 제공합니다.
종종 건강한 방향으로 스티어링 휠을 돌려야 하는 도시 정글을 운전할 때 가벼운 스티어링에 감사할 것입니다. 좁은 도로를 통과할 때 Verso가 제공하는 매우 우수한 가시성을 높이 평가합니다. 유리 A- 및 C-필러, 대형 창문 및 사이드 미러는 매우 유용할 수 있습니다. 테스트 차량에 장착된 주차 센서(대시보드 하단에 위치한 차량의 미세한 사진 형태로 매우 불편하고 읽을 수 없는 시각화, 주변에 빨간색 표시등이 켜져 있음) 및 후방 카메라와 유사합니다. .
엔진-기어박스 듀오를 비판해야 합니다. 우리는 두 가지 가솔린 옵션(1.8L, 147bhp) 중 더 강력한 것을 연속 가변 자동 변속기와 결합하여 테스트했지만 이상적이지 않습니다. 가장 큰 단점은 이러한 유형의 변속기가 가속 중에 엔진을 일정한 속도로 유지하는데, 이는 매우 성가실 수 있으며 내부 댐핑이 그다지 좋지 않은 Verso의 또 다른 약점을 드러냅니다. 헤드라이트 아래에서 동적으로 움직이려면 회전 속도계 바늘이 최대 4회전까지 뛰어오릅니다. 이는 피곤한 엔진의 매우 크고 불쾌한 소리로 이어집니다. 운 좋게도 우리에게 맞는 속도에 도달하면 회전수가 2로 떨어지고 차가 기분 좋게 조용해집니다. 가속 시 엔진의 성가신 지속적인 윙윙거리는 소리를 보상하는 것은 수동 변속기 버전과 유사한 성능입니다. 불행히도, 그들은 더 나쁩니다. 0km / h까지의 가속 시간이 100초에서 10,4초로 증가했습니다. 연료 소비도 낙관적이지 않습니다. 제조업체는 교외 교통에서 11,1 l / 6 km, 도시에서 100 리터의 소비를 약속합니다. 그러나 "도로에서"우리가 달성 한 결과는 8,9 리터 더 많은 것으로 판명되었으며 크라코프를 운전할 때 12 l / XNUMX km에 위험하게 접근했습니다.
이전에 Verso가 전형적인 패밀리카라고 썼지만 불행히도 이 세그먼트에 전형적인 몇 가지 요소가 부족합니다. 그 중 가장 중요한 것은 수납 공간이 없다는 것입니다. 앞좌석 승객 앞, 앞 팔걸이 아래, 도어 포켓, 그리고 ... 그게 전부입니다. 클래스의 전신인 Renault Scenic은 더 많은 옵션을 제공합니다. 천장 거울도 좋은 추가 장치가 되어 뒤에 있는 아이들이 하는 일을 제어할 수 있습니다. 내부도 고르지 않습니다. 대시보드의 소재는 부드럽고 촉감이 좋습니다. 반면에 센터 콘솔에서는 최고 품질의 플라스틱이 아니며 때로는 알루미늄을 모방하려고 합니다. 하지만 가장 놀랐던 점은 나에게 맞는 최적의 드라이빙 포지션을 찾지 못했다는 점이다. 시트를 최대한 낮춰도 내가 보기에는 너무 높아 보였고, 핸들을 올려서 앞으로 밀어도 여전히 너무 멀었다. 그 결과 다리를 거의 90도 각도로 구부린 채 의자에 앉아 있는 듯한 느낌을 받았는데, 이는 편안한 솔루션이 아닙니다. 불행히도, 유일한 대안은 팔을 쭉 뻗은 상태에서 핸들을 최대한 멀리 잡는 것이었습니다. 이 역시 불편하고 위험했습니다.
그러나 전반적으로 Toyota는 두 모델을 병합하여 잘 해냈습니다. 우리는 Corolla Verso보다 더 넓고 성숙한 차를 얻었지만 Avensis Verso보다 훨씬 더 편안했습니다. 중요한 것은 가격표가 소형 미니밴 수준으로 유지되었으며 74 미만으로 가장 저렴한 Verso를 얻을 수 있다는 것입니다. 즐로티. 비즈니스 패키지가 포함된 Sol의 테스트 버전은 90입니다. 즐로티. 자동변속기, 메탈릭 도료, 내비게이션까지 더하면 거의 100불 가까이 된다. 7. PLN. 꽤 많은 양이지만 그 대가로 우리는 16개의 에어컨, 후방 카메라가 있는 주차 센서, 파노라마 유리 지붕, 알로이 휠 및 가죽 스티어링 휠을 얻습니다. 경쟁은 우리 지갑으로 더 부드러워지지 않을 것이며 하드웨어와 관련하여 더 관대하지 않을 것입니다. 따라서 가족용 미니밴을 찾고 있다면 Verso가 목록에 있어야 합니다.
