Toyota RAV4 2.5 하이브리드 시승: 블레이드 샤프닝

내용

XNUMX 세대는 어떻게 승리 포지션을 방어할까요?
더 강력한 하이브리드
결론

XNUMX 세대는 어떻게 승리 포지션을 방어할까요?

1994세대에 걸친 지속적인 성장 끝에 XNUMX년에 완전히 새로운 차원의 자동차를 개척한 인기 있는 Toyota SUV는 길이 성장을 멈춘 것 같습니다.

그러나 다섯 번째 에디션은 훨씬 더 인상적이며, 각진 모양과 큰 전면 그릴은 더 많은 힘을 불러 일으키며 전체적인 외관은 이전 모델의 다소 눈에 띄지 않는 모양으로 중단을 표시합니다.

길이는 거의 동일하지만 휠베이스는 6cm 증가하여 승객 공간이 증가하고 트렁크는 580cm 증가하여 현재 XNUMX 리터의 용량을 갖습니다.

이 마법의 비밀은 한 쌍의 크로스바가있는 리어 서스펜션을 담당하는 새로운 GA-K 플랫폼에 있습니다. 기내 소재의 품질도 향상되었으며 스타일 버전의 부드러운 플라스틱과 인조 가죽 시트는 미드 레인지 패밀리 SUV에 적합 해 보입니다.

네, 데뷔 당시 길이가 3,72m이고 문이 4,60 개 밖에 없었던 이전의 소형 모델은 수년에 걸쳐 소형 클래스뿐만 아니라 컴팩트 한 클래스를 능가 할 수 있었고 이제는 XNUMXm 길이로 확고하게 자리 잡았습니다. 가족 용 자동차처럼.

이 등급의 차량에 디젤을 떨어 뜨리는 Toyota는 4 리터 가솔린 엔진 (175 마력)이 전면 또는 이중 변속기와 결합 된 새로운 RAV10를 제공합니다. 하이브리드 시스템은 프론트 액슬 또는 15 륜 구동으로 만 구동 할 수도 있습니다. 유럽 시장에서 하이브리드 버전은 수요가 많고 기존 버전의 점유율은 약 XNUMX-XNUMX %입니다.

더 강력한 하이브리드

하이브리드 시스템이 업그레이드되어 이제는 하이브리드 동적 힘이라고합니다. 2,5 리터 Atkinson 엔진은 이전 세대 (14,0 : 1 대신 12,5 : 1)보다 스트로크가 길고 압축률이 높습니다. 따라서 그 힘은 더 높습니다 (177 hp 대신 155). 플로어 스탠딩 니켈 메탈 하이드 라이드 배터리는 용량이 증가하고 11kg 더 가볍습니다.

하이브리드 시스템의 전기 모터는 유성 변속기를 통해 엔진과 휠에 연결되며 시스템이 88hp에 도달하면 최대 120kW (202hp) 및 218Nm의 토크로 프론트 액슬 드라이브에 기여합니다.

AWD 버전에서는 44Nm 토크의 60kW (121PS) 전기 모터가 리어 액슬에 연결되고 시스템은 222PS를 생성합니다. 이전 세대의 유사한 모델에서 해당 값은 197 hp였습니다.

더 높은 출력은 RAV4의 역학을 향상시키고 100 초 (전륜 구동) 또는 8,4 초 (전륜 구동)에 8,1km / h까지 가속합니다. 최고 속도는 180km / h로 제한되어 있습니다. 최고의 견인력과 전방 및 후방 차축 간의 정확한 토크 분배를 달성하기 위해 AWD-i 이중 변속기 제어 시스템이 도입되었습니다.

이는 프론트 액슬과 리어 액슬의 트랜스미션 대 토크 비율을 100 : 0에서 20:80으로 변경합니다. 따라서 RAV4는 눈과 진흙이 많은 도로 또는 비포장 트랙에서 잘 처리 할 수 있습니다. 버튼은 슬라이딩 휠을 잠가 더 나은 트랙션을 제공하는 트레일 모드를 활성화합니다.

토요타 하이브리드 SUV 모델의 진정한 환경은 포장도로와 시내 도로는 물론이지만 높은 지상고(19cm)와 이중변속기는 언제나 환영받는다. 앞바퀴굴림 버전도 상당히 괜찮은 로우엔드 트랙션을 제공하며 더 이상 이전 하이브리드 모델만큼 빠르게 스로틀에 반응하지 않습니다.

부하가 증가하면 엔진 회전 특성이 현저히 낮아지며 일반적으로 승차감이 훨씬 더 편안해졌습니다. 서스펜션은 도로 불규칙성을 성공적으로 무력화하고 상당히 큰 측면 경사에도 불구하고 회전이 안정적으로 극복됩니다.

모니터에서 하이브리드 시스템의 작동을 따르지 않으면 엔진을 미묘하게 켜고 끄는 것만으로 이에 대해 알 수 있습니다. 그러나 결과는 첫 번째 주유소에서 찾을 수 있습니다.

고속도로에서 최고 속도로 운전하지 않는 경우 연료 소비량을 6km 당 100 리터 미만으로 쉽게 줄일 수 있습니다 (때로는 최대 5,5 리터 / 100km). 물론 이것은 완전히 정확한 값은 아닙니다. 한 테스트에서 독일 동료들은 장비 사용시 평균 6,5l / 100km (환경 친화적 인 경로에서 5,7l / 100km)의 소비를보고했습니다. 이것이 약 220 마력의 가솔린 구동 SUV라는 것을 잊지 말자. 그리고 여기서 디젤은 더 나은 결과를 얻지 못할 것입니다.