토요타 MR2 - 리틀 로켓 2?
일부는 인상적인 힘에 중점을 둡니다. 많을수록 좋습니다. Toyota를 포함한 다른 회사는 연석 중량을 크게 줄이는 데 중점을 두어 120마력 엔진이 장착된 스포츠카에 이상적입니다. 이러한 유형의 컴파일이 실제로 작동합니까? 내 말을 믿을 필요는 없습니다. 단종된 Toyota MR2의 운전석에 앉아 직접 확인하십시오!
MR2는 불행히도 이미 자동차 업계에서 사라진 자동차입니다. 2007년에 마침내 생산이 중단되었습니다. 그러나 오늘날에는 생산 초기부터 많은 현대 자동차보다 운전 재미가 덜한 잘 관리된 자동차를 찾는 것이 가능합니다.
Toyota MR2는 지난 세기의 70년대 중반에 탄생한 컨셉의 자동차입니다. 첫 소심한 스케치는 1976년에 등장했지만 테스트를 포함한 실제 설계 작업은 1979년 야시다 아키오의 지시에 따라 시작되었습니다. Toyota MR2를 탄생시킨 아이디어는 중앙에 위치한 발전소 덕분에 운영 비용을 낮게 유지하면서 놀라운 운전의 즐거움을 제공하는 작고 가벼운 후륜 구동 자동차를 만드는 것이었습니다. 상대적으로 낮은 수준. 따라서 1984년에 Toyota MR2가 탄생했습니다. 다른 것보다 더 흥미로운 것을 포함하여 수년에 걸쳐 약어 "MR2"에 대한 많은 번역이 있었습니다. 어떤 사람들은 "M"이 미드 엔진 드라이브를 의미하고 "R"은 리어 드라이버를 의미하며 "2"는 좌석 수를 의미한다고 말합니다. 기타(토요타가 확인한 가장 유력한 버전)는 "MR2"가 "단거리 여행을 위해 설계된 소형, 2인승, 중간 엔진 차량"을 의미하는 "midship runabour two-seater"의 약어라고 합니다. 엄격하게 폴란드어로 된 다른 번역에서는 "MR2"가 "Mała Rakieta XNUMX"의 약어라고 말합니다!
명명 이상한 점에 관해서는 프랑스 시장에서 MR이라는 이름으로 자동차가 알려져 있다는 점을 추가 할 가치가 있습니다. 모델 이름은 ... "똥"을 의미하는 "merdeux"라는 문구와 유사한 발음을 피하기 위해 의도적으로 단축되었습니다!
자동차의 이름은 읽히지 않았지만 Toyota는 XNUMX년 XNUMX세대 이상 동안 브랜드 애호가뿐만 아니라 스포츠카를 사랑하는 모든 사람들을 전기화한 특별한 차량을 만들었습니다.
10세대 스포츠 Toyota(기호 W1984으로 표시)는 950년에 만들어졌습니다. 경량(단 2kg)의 컴팩트한 실루엣은 Lotus 엔지니어의 적극적인 참여로 만들어졌습니다(당시 Lotus는 부분적으로 Toyota 소유). 게다가 점점 더 많은 내부자들이 100세대 MR1가 로터스 X9 프로토타입에 불과하다고 말하고 있습니다. 스타일적으로 스포티한 Toyota는 Bertone X 4/1.6 또는 상징적인 Lancia Stratos와 같은 디자인을 언급했습니다. 112 리터의 부피와 130-100 hp의 출력을 가진 8A-GE 엔진이 장착되어 있습니다. (시장에 따라 다름) 자동차는 다이내믹했습니다. 1987km/h까지 가속하는 데 4초가 조금 넘게 걸렸습니다. 145 hp를 제공하는 엔진(2A-GZE) 후드 아래에 이 동력 장치가 있는 작은 Toyota MRXNUMX는 XNUMX초도 채 되지 않아 첫 번째 "XNUMX"을 얻었습니다!
스포티하면서도 연료 효율이 높은 Toyota는 환상적인 환영을 받았습니다. 수많은 자동차 잡지 상을 수상한 강력한 판매 수치는 Toyota로 하여금 훨씬 더 흥미로운 자동차를 만들기로 결정하게 했습니다.
1989세대 자동차의 생산은 2년에 종료되었습니다. 그런 다음 150 세대 Toyota MR200가 제안에 들어갔습니다. 자동차는 확실히 더 크고 무겁지만 (약 2-2kg) 훨씬 더 강력한 엔진을 갖추고 있습니다. 핸들링 특성과 자동차의 전반적인 개념은 동일하게 유지되었습니다. MR130는 동력이 리어 액슬의 휠로 전달되는 미드 엔진 스포츠카로 유지되었습니다. 하지만 220세대 MR2는 확실히 전작보다 성숙하고 세련된 차다. 강력한 엔진(348~355마력), 특히 최고급 버전의 경우 경험이 부족한 운전자가 관리하기가 상대적으로 어려운 것으로 판명되었습니다. 페라리 모델(XNUMX, FXNUMX)의 MRXNUMX 같은 디자인과 뛰어난 성능은 오늘날 XNUMX세대 모델을 컬트 클래식으로 만들었습니다.
1999-2007년에 생산된 세 번째 버전의 자동차는 이전 모델의 최상의 경험을 채택함과 동시에 현대 시장 요구 사항을 따르려는 시도입니다. 스포티한 Toyota MR2는 확실히 탐욕을 잃었습니다. 새 모델은 흥미롭게 보였지만 이전 모델만큼 탐욕스럽진 않았습니다. 새 차는 주로 Toyota의 가장 흥미로운 타겟 그룹인 젊은 미국인들에게 어필하기 위한 것이었습니다. 1.8hp 140리터 가솔린 엔진으로 구동되는 Toyota는 계속해서 부드럽게 가속하고 놀라운 운전의 즐거움을 제공했지만 더 이상 이전 모델의 사나움을 발산하지 않았습니다.
미국에서 모델에 대한 관심이 급격히 떨어지면서 결국 2007년 중반에 생산을 중단하게 되었습니다. 후계자가 있을까? 당신은 이것을 확신할 수 없지만, Toyota가 한때 Celica의 후계자는 없을 것이라고 맹세했다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 일본 브랜드 Toyota GT 86의 최신 스포츠 모델이 강력하게 홍보되고 있는 것을 지켜보면서 우리는 새로운 Toyota MR2 IV 모델이 Toyota 쇼룸에 곧 등장하기를 희망할 수밖에 없습니다. 전작들처럼 날렵합니다.
포트. www.hachiroku.net
