Toyota Auris 시승: 새로운 얼굴

업데이트 된 소형 Toyota는 새로운 엔진과 더 편안한 인테리어로 대중을 유혹합니다.

외부 적으로 현대화 된 Toyota Auris는 2012 년부터 생산되어 2013 년부터 불가리아에서 판매 된 XNUMX 세대 모델과 큰 차이를 보이지 않습니다. 그러나 미묘한 빛에도 불구하고 크롬 요소와 새로운 LED 조명으로 디자인이 변경되어 더 대담하고 독립적 인 프런트 엔드의 표현이 변경되었습니다. 미등과 수정 된 범퍼는 자동차 패션의 현재 트렌드와 일치합니다.

그러나 조종석에 들어가면 변화가 눈에 띄게 될뿐만 아니라 모든 곳에서 범람 할뿐입니다. 이전 버전에 비해 대시 보드와 가구는 마치 고급차에서 가져온 것처럼 보입니다. 부드러운 플라스틱이 우세하고 이음새가 눈에 띄는 인조 가죽이 여러 곳에서 사용되고 컨트롤과 에어컨이 더 우아한 모양입니다 .7 인치 터치 스크린이 검은 색 래커 피아노 프레임에 통합되어 있으며 그 옆에는 도요타 팬들에게 특별한 제스처로 구식 디지털 시계가 있습니다. 다른 시간을 연상시킵니다.

심각하게 업데이트 된 인테리어가 거의 변하지 않은 외관에 대한 일종의 대위법이라면 컴팩트 모델의 후드 아래에서 우리를 기다리는 혁신과 완전히 조화를 이룹니다. 이제 여기에서 1,2 마력을 개발하는 직접 분사 기능이 있는 최신 116 소형 가솔린 터보 엔진을 찾을 수 있습니다. Toyota의 계획에 따르면 생산된 전체 Auris 장치의 약 25%에 이 장치가 장착될 것이라고 합니다. 185기통 엔진은 조용하고 진동이 거의 없으며 크기에 비해 탄성이 뛰어나고 최대 토크는 1500Nm이며 4000~0rpm 범위입니다. 공장 데이터에 따르면 100에서 10,1km/h까지 가속하는 데 200초밖에 걸리지 않으며 Toyota Auris의 최대 속도는 XNUMXkm/h입니다.

BMW의 디젤

또한 파트너 BMW에서 제공하는 1.6 D-4D인 112개의 디젤 장치 중 더 큰 것이 새롭습니다. 조용한 승차감과 견인력까지 감안하면 기존 270리터 디젤을 능가하고 1마력의 출력을 낸다. 특히 4,1Nm의 토크는 업데이트된 Toyota Auris에 유쾌한 역동성과 무엇보다 추월에 대한 자신감을 줍니다. 결국 이 엔진은 Mini 및 Series 100과 같은 자동차에서 나옵니다. 표준 소비량은 XNUMXl / XNUMXkm입니다.

적어도 유럽 표준에 따르면 훨씬 더 적은 연료는 구대륙 전체에서 계속해서 가장 잘 팔리는 모델 버전 중 하나인 Auris Hybrid입니다. 토요타는 최근 전 세계적으로 하이브리드 차량이 500만대(모든 브랜드 기준) 팔렸다고 자랑스럽게 발표했지만 불가리아에서는 200대 정도밖에 팔리지 않았지만 올해 하이브리드 차량은 약 1,8대가 팔릴 것으로 예상된다. . Toyota Auris 하이브리드의 전송은 변경되지 않았습니다. 시스템에는 99hp 용량의 82 리터 가솔린 엔진이 포함됩니다. (차량세 계산에 중요!) 136마력 전기 모터. (그러나 최대 출력은 6hp). 하이브리드뿐만 아니라 다른 모든 옵션은 이미 Euro XNUMX 표준을 준수합니다.

예를 들어 이는 자연 흡기 1.33 듀얼 VVT-i (99 마력)와 재 설계된 1.4 마력의 소형 4D-90D 디젤 엔진에 적용됩니다. 1,6hp의 136 리터 자연 흡기 장치 당분간 동유럽 시장에 남아있을 것입니다. 우리나라에서 1000 레프에 제공됩니다. 명목상 약 20hp보다 저렴합니다. 새로운 1,2 리터 터보 엔진.

테스트 드라이브에서 우리는 약간 깔끔한 도로에서 Toyota Auris의 새 버전을 운전했으며 해치백과 Touring Sports 왜건이 이전 버전보다 범프에 훨씬 더 반응한다는 것을 발견했습니다. 움푹 들어간 곳조차도 더 부드럽게 극복되고 재 설계된 스티어링은 스티어링 움직임에 더 명확하게 반응하며 도로에 대한 더 많은 정보를 제공합니다. 기어 변속이 마음에 들지 않으면 3000 레바의 경우 XNUMX 개의 더 강력한 가솔린 엔진과 XNUMX 단 모조 CVT 무단 변속기 (변속 플레이트도 있음)를 결합 할 수 있습니다. 전반적으로 자동차는 쾌적하고 편안한 여행을위한 충분한 역동 성과 조화로운 설정의 인상을줍니다.

Toyota Safety Sense 액티브 세이프티 어시스턴트와 파노라마 유리 루프 및 프리미엄 Sky LED 조명도 이러한 마음의 평화를 가져다줍니다. 여기에는 자동 차량 정지를 통한 정면 충돌 경고, 차선 이탈 경고, 대시 보드의 교통 표지판 시각화, 상향등 보조가 포함됩니다.

그리고 마지막으로 가격입니다. 범위는 가장 저렴한 가솔린의 경우 BGN 30에서 가장 비싼 디젤 옵션의 경우 거의 BGN 000까지 확장됩니다. 하이브리드 비용은 BGN 47에서 BGN 500입니다. 스테이션 왜건 버전은 BGN 36 정도 더 비쌉니다.

결론

Toyota 디자이너는 Auris를 일본인 만이 제공 할 수있는 하이브리드 버전으로 현대적이고 안전하며 신뢰할 수 있고 즐거운 자동차로 만들기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 다른 제조업체들도 앞으로 나아가고 있으며 이미 매우 흥미로운 성과를 거두고 있습니다.

텍스트 : Vladimir Abazov