오토바이 브레이크 패드: 교체 방법은 다음과 같습니다!

" 모두 안녕!

이 모든 기사, 정보의 보고에 감사드립니다. 오토바이 브레이크 패드 교체에 대한 기사를 읽은 후 두 가지 의견.

스레드에 윤활유를 바르는 것은 좋은 생각이 아닙니다. 이것은 마찰을 줄이고 과도하게 조일 위험을 증가시킵니다. 손에 위험이 있지만 토크 렌치를 사용하면 당김이 보장됩니다. 이를 위해 비싸지 않고 조임 토크를 유지하는 "고착 방지"페이스트(블로킹 방지)가 제공됩니다(접촉 금속에 따라 선택됨).

반면에 플로팅 캘리퍼의 경우 슬라이드에 윤활유를 바르는 것이 좋습니다! 이황화 몰리브덴(MoS2) 윤활제와 같은 "고체" 윤활제가 선호됩니다. 바인더가 없어지면 몰리브덴 입자가 금속에 "고착"되어 패드에 남은 그리스가 적습니다. 또한 이러한 윤활제는 악천후에 더 강하고 물과 열로 과도한 "세척"을 방지합니다.

그게 다야, 나는 정비공이 아니다. 나는 길에서보다 공중에서 더 많은 시간을 보내는 4년 된 Honda V30을 가지고 있다. 이것은 이 기사의 품질을 손상시키지 않습니다.

모두 좋은 하루 되세요!

스테판"

물론 브레이크는 오토바이 안전의 중요한 구성 요소입니다. 이러한 이유로 그들은 항상 애지중지해야합니다. 안심하십시오. 유지 관리에 복잡한 것은 없습니다. 그러나 문제의 핵심에 들어가기 전에 오토바이의 브레이크가 어떻게 작동하는지 이해하는 것이 가장 좋습니다.

1 - 설명

오토바이의 브레이크는 어떻게 작동합니까?

거의 멸종된 드럼 시스템으로 이동하여 모든 현대 오토바이의 표준이 된 디스크 브레이크로 직접 공격합시다. 예를 들어 다음으로 구성된 앞 브레이크를 살펴보십시오.

– 마스터 실린더, 레버 및 브레이크 액이 채워진 저장소,

– 호스,

- 하나 또는 두 개의 등자

- 혈소판,

- 디스크.

브레이크 시스템의 기능은 모터사이클의 속도를 줄이는 것입니다. 물리학에서 우리는 이것을 차량의 운동 에너지 감소라고 부를 수 있습니다(대략적으로 말하면 이것은 속도로 인한 차량의 에너지입니다). 이것은 단순히 오토바이 바퀴에 부착된 디스크의 패드를 문지르는 것입니다. 문지르고, 뜨거워지고, 에너지가 소산되므로... 속도가 느려집니다.

그럼 아래에서 오토바이 브레이크 체인을 자세히 살펴보겠습니다.

오토바이용 브레이크 디스크

이들은 대부분의 에너지를 발산하는 디스크입니다. 그들 중 하나 또는 두 개(전륜용)가 있으며 휠 허브에 부착되어 있습니다. 오토바이에는 세 가지 유형이 있습니다.

- 고정 디스크: 전체 조각 케이크,

- 반 부동 디스크: 일반적으로 알루미늄으로 만들어진 허브에 부착된 부품은 러그(사진에서 동그라미로 표시된 부분)를 사용하여 강철, 주철 또는 탄소로 만든 디스크 트랙(패드가 문지르는 부분)과 연결됩니다.

- 플로팅 디스크: 반 부동 디스크와 동일한 원리이지만 훨씬 더 유연한 연결로 디스크가 약간 옆으로 이동할 수 있습니다(일반적으로 경기에서 사용됨).

반 부동 또는 부동 오토바이 브레이크 디스크는 프렛과 트랙 사이의 열 전달을 제한합니다. 느슨하게, 후프를 변형시키지 않고 열의 영향으로 마음대로 팽창할 수 있으므로 디스크 베일링 문제를 피할 수 있습니다.

오토바이 브레이크 패드

XNUMX~XNUMX개의 브레이크 패드(일부 특수 캘리퍼 등의 경우) 오토바이 캘리퍼에 고정되며 다음으로 구성됩니다.

- 단단한 동판

– 마찰재(서멧, 유기 또는 탄소)로 만든 라이닝. 열과 감속을 일으키는 디스크를 누르는 것은 이 패드입니다.

현미경으로 찍은 오토바이 브레이크 슈의 이 섹션(오른쪽)에서 볼 수 있듯이 소결된 재료에는 구리, 청동, 철, 세라믹, 흑연을 비롯한 여러 구성 요소가 포함되어 있으며 각각 다른 역할(소음 감소, 품질 마찰 등) ). 구성 요소가 혼합된 후 모든 것이 압축된 다음 브레이크 패드가 지지대에 연결되고 납땜되도록 소성됩니다.

오토바이용 브레이크 패드는 도로, 스포츠, 트랙 등 여러 가지 품질로 제공됩니다.

도로에서만 운전하는 경우 오토바이에 트랙을 설치하지 마십시오. 그들은 (매우) 뜨거울 때만 효과적이며 정상적인 조건에서는 결코 그렇지 않습니다. 결과: 원래 패드보다 성능이 저하되어 제동 거리가 늘어납니다!

오토바이 브레이크 캘리퍼스

따라서 오토바이 포크에 고정되거나 떠 있는 브레이크 캘리퍼가 패드를 지지합니다. 캘리퍼에는 피스톤(XNUMX~XNUMX개!)이 장착되어 있으며 호스로 마스터 실린더에 연결됩니다. 피스톤은 디스크에 대해 패드를 누르는 역할을 합니다. 다음 기사의 주제가 될 단일 피스톤에서 XNUMX개의 반대 피스톤, XNUMX개의 병렬 피스톤 등에 이르기까지 다양한 유형의 캘리퍼스를 빠르게 살펴보겠습니다.

모터사이클의 플로팅 브레이크 캘리퍼의 장점은 디스크 트랙과 자동 정렬되어 가능한 최대 표면적에서 패드와 디스크의 접촉을 보장한다는 것입니다.

오토바이 브레이크 호스

강화 플라스틱(때때로 금속 끈으로 강화된 테프론 또는 유명한 "항공 호스"인 Kevlar)으로 제작된 브레이크 호스는 마스터 실린더와 캘리퍼(실제로는 파이프와 같음) 사이에 유압 연결을 제공합니다. 각 호스는 한쪽은 캘리퍼에, 다른 쪽은 마스터 실린더에 단단히 연결되어 있습니다.

오토바이 브레이크 마스터 실린더

브레이크 마스터 실린더는 운전자가 가한 힘(조종사가 누구였습니까?)을 레버로, 브레이크액을 통해 패드로 전달하는 역할을 합니다. 기본적으로 피스톤을 누르는 레버로 구성되어 브레이크 액에 압력을 생성합니다.

오토바이용 브레이크액

열에 강하고 마스터 실린더 피스톤이 가하는 힘을 모터사이클 브레이크 캘리퍼의 피스톤으로 전달하는 역할을 하는 비압축성 유체입니다. 요컨대, 피스톤을 누르는 사람입니다.

브레이크 액은 매우 친수성(물을 흡수함)이므로 불행히도 노화되는 경향이 있어 빠르게 효과를 잃습니다. 액체 침전물에 포함된 물은 증기를 방출하고 액체는 더 이상 압축할 수 없습니다. 결과적으로 클러치가 부드러워지고 최악의 경우 더 이상 오토바이를 제동할 수 없게 됩니다!

이러한 이유로 매년 오토바이 브레이크 시스템에서 공기를 빼는 것이 좋습니다(그러나 나중에 ...). 또한이 액체는 페인트 된 표면을 망치는 것을 좋아합니다 ...

오토바이 브레이크 작동 원리

1/오토바이 라이더는 마스터 실린더 피스톤(B)을 밀어주는 브레이크 레버(D)를 누르고,

2 / 마스터 실린더의 피스톤은 브레이크 액(C)에 압력을 생성합니다(약 20bar),

3 / 브레이크 액은 캘리퍼(들)의 피스톤(들)을 미고(G),

4/캘리퍼 피스톤 프레스 패드(H),

5 / 패드는 모터사이클의 운동 에너지를 가열하고 분산시키는 디스크(I)를 ...

2 - 오토바이 브레이크 패드의 유지 관리

행동하는 방법?

다소 지루한 이론적인 부분이 끝나면 문제의 핵심으로 가 보겠습니다. 오토바이의 브레이크 패드 교체 ...

오토바이 브레이크 패드는 마모되고 두꺼워지는 성가신 경향이 있으며 가능하면 브레이크를 더 이상 사용할 수 없게 되기 전에도 수시로 교체해야 합니다... 안전상의 이유뿐만 아니라 유지 보수를 위해서도 교체가 필요합니다 디스크의 상태. 라이닝이 모두 없어지면 디스크와 마찰하는 금속 지지대가 되어 고속으로 마모됩니다(금속 대 금속 마찰: 좋지 않음...)

오토바이의 브레이크 패드는 언제 교체해야 합니까? 대부분 마모 표시기 역할을 하는 중앙에 작은 홈이 있습니다. 홈의 바닥에 접근하거나 도달하면 한 루프의 모든 패드를 교체해야 합니다. 그냥 죽은 와플이 아닙니다. 그루브 아래에 항상 작은 밀리미터의 재료가 있는 경우를 대비하여 당황하지 마십시오. 이것은 약간의 시간을 절약하지만 좋은 것들과 마찬가지로 과용하지 않는 것이 가장 좋습니다 ...

단계별로 가자

우선, 우리는 한편으로는 오토바이에 대한 기술 개요로 무장할 수 있습니다. 브레이크 캘리퍼는 오토바이 모델마다 약간 다를 수 있으며 다른 한편으로는 좋은 도구일 수 있습니다. 1유로짜리 열쇠 세트, 12면 열쇠 또는 ​​납작한 열쇠와 같이 시장 광장에서 구입한 열쇠를 금지하십시오. 6개의 썩은 렌치 세트보다 잘 작동하는 XNUMX점 파이프 렌치를 사용하는 것이 좋습니다... 그리스 튜브, 헝겊, 스프레이 브레이크 클리너, 브러시 및 주사기를 가져오세요. 가자.

1 / 다음과 같은 후에 브레이크 액 저장소를 엽니다.

- 액체의 표면이 수평이 되도록 오토바이의 핸들바를 돌리고,

- 아래의 도장된 부분에 용기 주위를 헝겊으로 감쌉니다(브레이크액이 자전거의 페인트를 부식시키고 페인트 제거제도 부식된다는 점을 기억하십시오...).

오래된 주사기로 약간의 액체를 배출하는 것만 남아 있습니다.

오토바이 브레이크 마스터 실린더에 내장된 캔의 나사는 품질이 좋지 않은 십자형 모양인 경우가 많습니다. 올바른 크기의 드라이버를 사용하고 처음 나사가 나오지 않으면 드라이버를 삽입하고 가볍게 두드려 나사산을 풉니다. 그런 다음 드라이버를 세게 누르면서 돌려서 풉니다.

항상 용기 바닥에 약간의 액체가 있어야 합니다!

2 / 브레이크 캘리퍼를 제거합니다.

이중 디스크의 경우 한 번에 하나의 캘리퍼를 관리하고 다른 하나는 제자리에 유지합니다. 일반적으로 오토바이 포크 바닥에 있는 두 개의 나사(BTR 또는 육각형)로 고정됩니다. 나사를 제거한 다음 브레이크 캘리퍼를 조심스럽게 움직여 디스크와 림에서 분리하기만 하면 됩니다.

3 / 브레이크 패드 꺼내기

패드는 캘리퍼를 통과하는 하나 또는 두 개의 핀 위로 미끄러집니다. 차축은 (Honda 오토바이와 같이) 나사로 고정되거나 그것을 통과하는 두 개의 작은 핀으로 제자리에 고정됩니다.

액슬을 제거하기 전에 캘리퍼 상단에 있는 보호 플레이트의 설치 방향을 준수하십시오(액슬이 이 금속 플레이트를 통과함).

핀을 제거(또는 액슬의 나사 풀기)하고 브레이크 패드와 보호판을 잡고 액슬을 제거합니다...

홉, 마법, 저절로 나온다!

일부 브레이크 패드에는 흡음 플레이트(후면에 부착됨)가 장착되어 있습니다. 그것들을 모아서 새로운 것에 설치하십시오.

오토바이에서 오래된 브레이크 패드를 버리지 마십시오.

4 / 브레이크 캘리퍼 피스톤을 청소하십시오.

보시다시피, 브레이크 피스톤은 패드 마모로 인해 뒤로 밀려나고 표면은 아마도 상당히 더러울 것입니다. 이 피스톤을 밀어 넣어야 하지만 먼저 청소해야 합니다. 실제로 표면에 쌓인 먼지는 기밀성을 보장하는 개스킷을 손상시킬 수 있습니다. 브레이크 액에 의해 직접 밀리는 것을 기억하십시오. 그러려면 방수가 되어야 합니다. 그렇죠?

따라서 브레이크 클리너를 캘리퍼에 직접 뿌리고 브러시로 청소하십시오. 피스톤을 뒤로 밀기 전에 피스톤의 표면이 완벽한 상태여야 합니다. 그는 빛나야 한다!

5 / 캘리퍼 피스톤을 옆으로 옮깁니다.

피스톤 사이의 오래된 패드를 교체하고(핀을 교체할 필요가 없습니다...) 그들 사이에 큰 스크루드라이버를 사용하여 피스톤을 레버로 하우징의 하부로 다시 밀어 넣습니다. 강력한 레버리지를 사용해야 하지만 귀머거리처럼 들어갈 필요도 없습니다!

피스톤을 뒤로 밀고 난 후 액병을 보세요...액면이 높아져서 조금 먼저 청소를 했습니다.

6 / 새 패드 삽입

그것은 조금 더 복잡합니다. 한 손으로 두 개의 브레이크 패드와 보호 플레이트를 제자리에 잡고 다른 손으로 액슬을 설정해야 합니다...

나사 축의 경우 다음 분해를 용이하게 하는 윤활제로 나사산(및 나사산만)에 윤활유를 바르십시오(미친 것처럼 조이지 않으면 의미가 없음). 이 시스템을 사용하는 경우 핀을 교체하십시오.

7 / 브레이크 캘리퍼를 교체하기 전에 ...

브레이크 클리너와 디스크로 캘리퍼와 패드를 다시 청소하십시오.

디스크와 패드는 절대 기름기가 없어야 합니다!!!

캘리퍼를 포크에 고정하는 나사에 윤활유를 바르고 제자리에 놓고 조입니다. 다음에 따로. .

8 / 거의 다 됐다!

두 번째 지지대(있는 경우)에서 작업을 반복하는 것만 남아 있습니다.

9 / 최근 거래

액체로 용기를 닫기 전에 레벨을 수평으로 가져오고 다음을 잊지 마십시오.

자전거의 브레이크 레버를 사용하여 패드를 제자리에 다시 놓아 자전거에 올라타자마자 브레이크를 밟을 수 있습니다!

3 – 요약

오토바이의 브레이크 패드 교체에 대한 조언

난이도 :

쉬움 (1/5)

재생 시간 : 1시간 이내

할 일

– 좋은 품질의 도구를 사용하고,

– 브레이크 클리너 및 새 오일 공급,

– 피스톤을 철저히 청소하고 캘리퍼를 청소할 기회를 가지십시오.

– 다시 설치하기 전에 고정 나사의 나사산에 윤활유를 바르십시오.

– 마지막에 브레이크 레버를 작동시켜 모든 것을 제자리에 놓으십시오.

- 라이딩 전에 조임과 성능을 다시 확인하십시오!

하지마

– 표면에 기름기가 있는 브레이크 패드를 먼저 청소하지 않고 장착하십시오.

– 피스톤을 뒤로 밀기 전에 청소하지 마십시오.

-패드를 거꾸로 설치하고 피스톤 라이닝 ... 어리석지 만 때로는 결과가 발생합니다. 디스크와 패드가 뒤틀리고 기껏해야 ...

– 슈 액슬의 잠금 핀을 교체하는 것을 잊어버리십시오.

"나사를 조이세요...어...아파요?"

그것은 일어날 수 있었다 ...

- 혼다 오토바이에서는 액슬 커버가 나사로 고정되어 있고... 자주 달라붙습니다. 적합하지 않은 경우 주장하지 않는 것이 좋습니다.

아주 좋은 품질의 육각 키(BTR 유형)가 없는 경우 어리석은 일을 하기 전에 잊어버리고 딜러에게 가십시오(BTR 헤드가 둥글어지고 차축을 더 이상 제거할 수 없으며 바보 같은 것이 있으면 딜러가 기뻐할 것입니다. , 새 캘리퍼스를 판매합니다 ...).

분해에 성공했다면 재조립하기 전에 윤활유를 바르는 것을 잊지 마십시오(예, 이것이 윤활유였습니다!).

이 축은 평평한 지지대가 있는 작은 나사 캡으로 막혀 있습니다. 우리도 윤활제를 바르고 ... 어 ... 깡패 역할을 하지 않습니까? 감사합니다.

– 브레이크 피스톤이 맞지 않음:

잘 닦고 다시 해보세요.

윤활제를 바르지 마십시오.

작동하지 않으면 오래된 패드를 다시 넣고 차고로 가거나 "캘리퍼스"섹션을 기다립니다 ...

좋은 조언

- 오토바이 브레이크 패드는 새 마모 품목과 마찬가지로 파손됩니다. 조용한 입구, 부드러운 제동, 패드 세트를 실행할 수 있는 충분한 XNUMXkm.

– 길들이기에 실패하면 패드가 얼어붙고(표면이 반짝거림) 모터사이클의 제동력이 약해집니다. 그것들을 분해하고 평평한 표면에 사포로 갈아내십시오.

– 오토바이 트랙에서 사용하기 위해 일부는 패드 성능을 향상시키기 위해 패드의 앞 가장자리(따라서 앞 가장자리)를 모따기합니다.

- 앞서 살펴본 바와 같이 일체형 용기 뚜껑의 고정 나사는 십자형입니다. 가능하면 분해하기 훨씬 쉬운 내부 육각 및 스테인레스 스틸이있는 헤드로 아날로그로 교체하십시오 ...

Stefan의 뛰어난 작업, 글, 사진(미공개 브레이크 패드 섹션 포함)에 감사드립니다.