브레이크 패드. 교체하기 전에 알아야 할 사항입니다.

일반적으로 브레이크 패드를 찾는 운전자는 제품의 가격에만 집중합니다. 가격은 '제조업체의 평판'에 따른 결과일 뿐이라는 의견도 있고, 비싼 블럭 XNUMX개 대신 싼 블럭 XNUMX개를 교체하는 것도 수익성이 떨어지는 것은 아니다. 그러나 더 이상 잘못된 것은 없습니다.

일반적으로 브레이크 패드는 연마층이 부착된 금속판입니다. 물론 타일은 로커의 자유로운 움직임을 보장하기 위해 올바르게 프로파일되어야 하고 마찰층이 잘 고정되어 박리가 발생하지 않아야 하지만 실제로 블록의 품질은 연마층과 그 값에 따라 다릅니다. 최종 가격에 가장 큰 영향을 미칩니다.

따라서 생산에 투입되기 전에 마찰층은 수많은 실험적 테스트를 거칩니다. 다음과 같은 여러 기능을 테스트하도록 설계되었습니다.

디스크 블록 쌍을 누를 때 조용한 작동

"조용한 작동"의 가능성은 신중한 실험실 테스트를 통해서만 제공됩니다. 빌딩 블록에는 두 가지 변형이 있다고 가정합니다. 첫 번째는 빨리 마모되지만 진동을 흡수하기 때문에 조용한 "소프트 블록"을 사용하는 것입니다. 반대로 두 번째는 "하드 패드"가 덜 마모되지만 마찰 쌍의 상호 작용이 더 큽니다. 제조업체는 이러한 요구 사항의 균형을 유지해야 하며 이는 장기적인 실험실 연구를 통해서만 수행할 수 있습니다. 이 작업을 수행하지 않으면 항상 문제가 발생합니다.

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한 쌍의 블록 디스크 마찰로 인한 먼지 방출

패드와 디스크 사이의 마찰로 인해 발생하는 먼지의 양은 실험실에서 작업하는 주요 문제입니다. "최고 수준의" 제조업체가 더 이상 마찰 라이닝에 수은, 구리, 카드뮴, 납, 크롬, 황동 또는 몰리브덴을 사용하지 않지만(ECE R-90에서 허용), 폴란드 기술 대학의 연구에 따르면 초등학교 근처에서 상당한 배출량이 나타났습니다. 과속 방지턱이 있었습니다(즉, 자동차의 강제 제동과 디스크의 패드 마찰). 따라서 연구 센터와 자동차 제조업체로부터 인증서를 받는 회사는 높은 기준을 유지해야 하지만(해당 제품에는 ECE R-90 기호가 영구적으로 부착되어 있음) 값싼 대체품 제조업체는 여전히 처벌을 받지 않고 제품을 유통해야 한다고 감히 말할 수 있습니다. 

"소프트 블록"의 경우 방출이 "하드 블록"의 경우보다 더 크다는 점도 기억할 가치가 있습니다.

다양한 온도에서 올바른 작동

이는 운전자에게 가장 중요한 요소로 안전에 직접적인 영향을 미칩니다. 연마재는 생산에 투입되기 전에 다양한 온도에서 마찰 효과(즉, 제동 효과 보장)를 확인하기 위해 장기간 실험실 테스트를 거쳐야 합니다.

댐핑 현상을 제거하는 것이 특히 중요합니다. 제동력 손실. 감쇠는 연마 재료에서 가스가 방출되고 가열된 연마 재료의 물리적 변화로 인해 고온(및 블록 디스크 경계에서 온도가 섭씨 500도 초과)에서 발생합니다. 따라서 연마재가 불량한 경우 블록의 경계에 "에어쿠션"이 형성되어 재료의 구조가 변할 수 있습니다. 이로 인해 마찰 계수 값이 감소하여 라이닝의 마찰 효과와 차량의 적절한 제동이 방지됩니다. 전문 회사에서 이러한 불리한 현상의 감소는 오버레이에서 구성 요소의 적절한 비율을 선택하고 생산 단계에서 온도가 브레이크의 작동 온도를 초과하도록 하는 실험실 연구를 통해 실현됩니다. 연마 층에서 제품 생산 중에 이미 방출됩니다.

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최저 가격 최종

따라서 더 낮은 최종 가격을 얻는 것은 더 낮은 품질의 연마재를 사용하고, 실험실 테스트를 제한하고(종종 부족한) 제조 공정을 최소화하고 기술 혁신을 제거해야만 가능합니다.

하지만 꼭 자동차 제조사에서 제시하는 대로 브레이크 패드를 구매하거나 유명 업체의 제품을 구매할 필요는 없습니다. 일부 부품 회사에서는 우리의 운전 스타일과 자동차를 운전하는 조건(스포츠, 산악 운전 등)에 맞게 제품을 조정할 수 있는 기회를 제공합니다. 그러나 가장 중요한 것은 모든 것이 ECE 표준에 따라 이루어져야 한다는 것입니다. 브레이크 패드-브레이크 디스크에 영구적으로 양각으로 새겨져 있으며 포괄적인 제품 테스트를 수행한 공인 연구소의 승인을 통해 품질을 보증합니다.

금속판에 ECE 표준 엠보싱이 없는 제품의 저렴한 가격은 패드가 너무 부드러운 경우 라이닝이 더 빨리 마모되고 "너무 딱딱한" 패드로 인해 삐걱거리는 소리가 나며 고르지 않은 마모가 발생하지만 무엇보다 잘 맞지 않아 제동력이 더 나빠집니다. 고급 제조업체가 제공하는 것과 다른 구성 요소 및 제조 프로세스. 그리고 제동 효율성이 없으면 수십 개의 즐로티를 절약하는 것이 자동차 수리 비용에 비하면 아무것도 아닙니다 ...