연료 라인: 다이어그램, 유형, 기능, 재료, 피팅 및 클리너
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이 기사에서 배우게 될 연료 라인이란 무엇입니까? 구성, 종류, 기능, 재질, 설치, 정수기에 대해 설명합니다. 를 통해 이미지 수 .
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연료 라인이란 무엇입니까?
연료 라인은 한 지점에서 다른 지점으로 또는 저장 탱크에서 차량으로 연료를 전달하는 데 사용되는 호스 또는 파이프로 알려져 있습니다. . 연료 라인은 일반적으로 찢어지거나 뒤틀림을 방지하기 위해 강화 고무로 만들어집니다.
때로는 자동차 섀시에 있지만 플라스틱 재질로 만들어 지지만 약한 위치에 있습니다. 요소, 도로 상태 또는 열에 노출된 위치에 설치됩니다. 또한 움직이는 엔진으로 인해 손상될 수 없습니다.
미국 환경 보호국은 연료 라인을 "액체 연료 또는 연료 증기를 운반하도록 설계된 모든 유형의 호스 또는 파이프"로 정의합니다. 즉, 필러용, 이중 연료 탱크 간 연결용, 탄소 필터를 연료 탱크에 연결하기 위한 모든 호스 또는 튜브도 포함해야 합니다. 엔진 흡입구로 연결되는 블로바이 호스나 파이프 또는 대기에 개방된 다른 호스나 파이프가 없습니다."
연료 파이프라인 공사
연료 시스템의 모든 부품은 연료 및 증기 라인과 호스로 연결됩니다. 그들은 연료가 카뷰레터에 공급되고 초과 연료가 탱크로 반환되며 연료 증기가 배출되도록 합니다.
연료 라인은 가능한 한 시원하게 유지되도록 배선해야 합니다. 연료 라인의 일부가 과열에 노출되면 이를 통과하는 휘발유는 연료 펌프가 흡입을 생성할 수 있는 것보다 더 빨리 증발합니다.
연료 펌프의 저압 또는 부분 진공도 연료를 증발시킵니다. 이 조건은 연료 펌프가 기화기에 증기만 공급하는 증기 폐쇄를 생성합니다. 또한 엔진에 가솔린을 공급하지 않고 벤트에서 증기가 빠져나갑니다.
연료 라인 작동
증기 회수 라인은 일반적으로 연료 펌프 또는 연료 필터에서 연료 탱크로 이어집니다. 이 증기 회수 라인은 연료 펌프의 특수 배출구에 연결됩니다. 연료 펌프에서 생성된 모든 증기는 이 라인을 통해 연료 탱크로 반환됩니다.
증기 리턴 라인은 또한 연료 펌프에 의해 펌핑된 초과 연료가 탱크로 리턴되도록 합니다. 이 과잉 연료는 지속적인 순환으로 인해 연료 펌프를 냉각시키는 데 도움이 됩니다.
일부 증기 회수 라인에는 연료가 증기 회수 라인을 통해 연료 탱크에서 기화기로 다시 공급되는 것을 방지하는 체크 밸브가 내장되어 있습니다. 정상 작동 중에는 연료 펌프의 증기압이 체크 볼을 대체하고 연료 증기가 연료 탱크로 흐르도록 합니다.
그러나 연료가 기화기로 돌아가려고 하면 연료 압력으로 인해 제어 볼이 안착되어 라인이 막힙니다. 일부 연료 시스템에서는 증기 분리기가 연료 펌프와 기화기 사이에 연결됩니다.
또한 밀봉된 탱크, 스트레이너, 입구 및 출구 파이프, 연료 탱크에 연결되는 계량 또는 출구 포트로 구성된 분리기가 있습니다.
연료와 함께 분리기로 들어가는 증기 기포는 증기 분리기로 올라갑니다. 연료 펌프의 압력을 받는 증기는 배기관을 통해 연료 탱크로 보내져 액체로 응축됩니다.
연료 라인 유형
- 강경파
- 고정 라인
#1 하드 라인
차체, 프레임 또는 엔진에 부착된 대부분의 연료 라인은 이음새가 없는 강관입니다. 강철 스프링은 또한 손상으로부터 보호하기 위해 특정 지점에서 튜브를 감았습니다. 연료 라인을 교체할 때는 강관만 사용하십시오.
구리 및 알루미늄 파이프를 강관으로 교체해서는 안 됩니다. 이러한 물질은 정상적인 차량 진동을 견디지 못하며 가솔린과 화학적으로 반응합니다.
일부 차량에서는 단단한 연료 라인이 탱크에서 연료 펌프에 가까운 지점까지 프레임에 부착됩니다. 프레임과 펌프 사이의 간격은 엔진 진동을 흡수하는 짧고 유연한 호스로 연결됩니다. 다른 차량에서는 하드 라인이 탱크에서 펌프로 직접 이어집니다.
#2 유연한 라인
합성 호스는 유연성이 필요한 대부분의 연료 시스템에 사용됩니다. 강철 연료 라인과 기타 시스템 구성 요소 사이의 연결은 종종 짧은 길이로 이루어집니다.
연료 공급 호스의 내경은 일반적으로 더 크고(8~10mm) 연료 회수 호스의 내경은 더 작습니다(6mm). 스팀 라인 재료는 연료 증기에 대한 내성이 있어야 합니다.
금속 또는 플라스틱 제한 장치는 주로 증기 유량을 제어하기 위해 벤트 라인에 사용됩니다. 환기 파이프의 끝이나 스팀 호스 자체에 있습니다. 벤트 파이프 대신 호스에 사용하는 경우 제한 장치는 호스를 교체할 때마다 기존 호스에서 제거하고 새 호스로 교체해야 합니다.
연료 라인 재료
일반적으로 연료 라인 호스는 아래와 같은 여러 재료로 만들어집니다.
- 강철 연료 호스
- 고무 연료 호스
- 구리 연료 라인 호스
- 플라스틱 연료 라인 호스
#1 스틸 연료 라인 호스
연료 탱크가 있는 많은 FWD 및 LWD 차량에는 탱크에서 엔진 베이까지 섀시의 전체 길이에 걸쳐 있는 견고한 연료 라인이 있습니다. 이 파이프는 저렴하고 내구성이 있지만 연료가 누출될 수 있습니다.
#2 고무
일부 자동차에는 섀시의 연료 파이프를 엔진의 연료 펌프 또는 기화기에 연결하는 고무 연료 호스가 있습니다. 고무 호스는 유연하고 길이에 맞게 자를 수 있지만 시간이 지남에 따라 마모되고 제대로 고정하지 않으면 긁힐 수 있습니다.
#3 구리
구형 모델의 연료 라인 호스에는 구리 재질이 장착되어 있습니다. 구리 호스를 사용하는 장점은 설치 및 수리가 용이하지만 다른 재료에 비해 부피가 크고 가격이 비싸다는 점입니다.
#4 플라스틱
최신 차량은 일반적으로 플라스틱, 일반적으로 나일론으로 만들어진 연료 라인을 사용합니다. 플라스틱 연료 라인은 녹슬지 않고 금속 라인보다 가볍지만 저온에서 녹아 수리가 불가능합니다.
연료 라인의 설치 및 설치
설치
탱크에서 카뷰레터까지의 연료 라인은 차량 바닥을 따라 프레임을 따라 둥글게 되어 있습니다.
스팀 및 리턴 라인은 일반적으로 공급 라인 반대편의 프레임 스파에서 실행되지만 연료 공급 라인과 함께 실행될 수도 있습니다. 단단한 것들은 모두 나사로 프레임이나 차체 하부에 부착됩니다. и 클램프 또는 클립. 클램프는 일반적으로 강철 연료 라인에 호스를 고정하는 데 사용됩니다.
피팅
황동 피팅은 플레어 또는 압축 유형 연료 라인에 사용됩니다. 플레어 피팅이 더 일반적입니다. 플레어로부터 플레어를 방지하고 양호한 밀봉을 보장하기 위해 튜브 교체 중에 이중 팽창을 사용해야 합니다.
압축 피팅에는 단일 슬리브, 테이퍼형 슬리브 또는 하프 슬리브 너트가 있어 안전한 연결을 보장합니다. 연료 호스를 고정하기 위해 다양한 유형의 클램프가 사용됩니다.
연료 라인 클리너
모든 유형의 차량에서 연료 시스템은 엔진에 연료를 전달하는 데 가장 중요한 역할을 합니다. 자동차는 연료 없이는 달릴 수 없으므로 자동차의 연료 시스템은 항상 최상의 상태로 유지되어야 효율적으로 작동할 수 있습니다.
Fuel System Cleaner는 차량 성능과 엔진 상태에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 더러운 입자의 전체 연료 시스템을 청소하는 데 도움이 되는 제품입니다. 일반적으로 간헐적인 연료 공급 또는 중요한 순간의 정지로 인해 엔진이 손상되거나 파손되는 것을 원하는 사람은 아무도 없습니다.
연료 시스템 클리너가 없으면 차량에 몇 가지 증상이 나타날 수 있습니다. 탄소 축적은 잘못된 연료 라인으로 인한 증상이지만 악화되는 데 시간이 걸립니다. 이런 일이 발생하면 시스템을 완전히 파괴할 수 있습니다. 따라서 연료 시스템에 탄소 오염 물질이 쌓이는 것을 방지할 수 있도록 연료 시스템에 연료 라인 클리너를 사용하는 것이 좋습니다.
조사 결과
연료 라인은 모든 차량의 안전 부품이므로 안전 규정을 준수해야 합니다. 신뢰할 수 있는 연료 라인을 선택할 때 운전자는 몇 가지 고려 사항을 고려하고 최소한의 구성 요소 수준 검사를 수행해야 합니다.
연료 라인을 선택할 때 고려해야 할 주요 사항은 재료, 간극 연구, 모터 샤프트 움직임, 커넥터/엔드 피팅 선택입니다.
그래서 지금은 당신이 찾고 있는 모든 것을 다루었기를 바랍니다. "연료 라인" . 이 주제에 대해 의심이나 질문이 있는 경우 당사에 연락하거나 의견에 질문할 수 있습니다. 마음에 들면 친구와 공유하십시오.
