14년 세계에서 가장 큰 항공기 Top 2022

2022년 현재 세계에서 가장 큰 항공기는 무엇입니까? 대형 항공기는 규모의 경제 효과가 있습니다. 예를 들어 대형 항공기 XNUMX대에 소형 항공기 XNUMX대를 수용하는 것이 운영하기에 더 경제적입니다. 동시에 승무원 수를 두 배로 늘릴 필요는 없습니다. 또한 대형 항공기 대신 소형 항공기를 더 많이 보유하려면 유지 관리에 더 많은 지상 인력이 필요합니다.

다른 운영상의 문제도 있습니다. 이러한 요소는 군용 항공기의 경우 특히 중요하고 결정적입니다. 더 큰 항공기는 또한 훨씬 더 짧은 시간에 더 많은 병력과 무기를 전달할 수 있습니다. 목표는 "First Mover Advantage"를 활용하는 것입니다. 이 때문에 제공권의 중요성을 깨닫자마자 대형 항공기 개발에 대한 연구가 더 많이 이루어졌다. 가장 크고 가장 길고 무거운 항공기는 대부분 군용 항공기입니다.

가장 크고 가장 큰 항공기의 대부분은 군사 연구로 자금을 조달했습니다. 이러한 이유로 대부분이 군대에서 사용됩니다. 이 항공기 중 민간 및 상업용으로 개조된 항공기는 거의 없습니다. 다음은 14년 현재 세계에서 가장 큰 2022대의 항공기 목록입니다.

13. 일류신 Il-76

Il-76은 소련 최초의 중수송용 12제트 엔진이었습니다. NATO에서 그는 Candid라는 코드 명을 받았습니다. Ilyushin Design Bureau에서 개발한 다목적 1974엔진 터보팬 전략 수송기입니다. 원래는 Antonov An-800를 대체할 화물선으로 계획되었습니다. 생산은 12년에 XNUMX대 이상으로 시작되었습니다. An-XNUMX와 함께 그는 소련 공군의 중추를 형성했습니다. 여전히 많은 국가에서 서비스 중입니다.

IL-76의 적재량은 50톤입니다. 그것은 중장비 및 특수 장비의 인도를 위해 고안되었습니다. 짧고 준비되지 않은 비포장 활주로에서 작동할 수 있습니다. 가장 불리한 기상 조건에서도 비행 및 착륙할 수 있습니다. 민간인을 대피시키고 전 세계에 인도주의 및 재난 구호를 제공하는 비상 대응 수송 수단으로 사용되었습니다.

12. 투폴레프 Tu-160

Tupolev Tu-160 "백조" 또는 "백조"는 속도가 마하 2를 초과하는 초음속 중 폭격기입니다. 즉, 음속의 두 배로 비행할 수 있습니다. 가변 스윕 날개가 있습니다. 그것은 B-1 Lancer 초음속 후퇴익 폭격기의 미국 개발에 대응하기 위해 소련에 의해 만들어졌습니다. Tupolev Design Bureau에서 개발했습니다. NATO군은 블랙잭이라는 코드명을 부여했습니다.

그것은 여전히 ​​사용되는 가장 크고 무거운 전투기입니다. 이륙 중량은 300톤이다. 그것은 1987년에 서비스를 시작했으며 소련이 여러 국가로 해체되기 전에 소련을 위해 개발된 마지막 전략 폭격기였습니다. 16대의 항공기가 운항 중이며 함대가 업데이트되고 현대화되고 있습니다.

11. 중국 수송기 Y-20

Y-20은 Xian Aircraft Corporation이 러시아 및 우크라이나와 협력하여 개발한 새로운 중국 수송기입니다. 1990년대부터 개발이 시작돼 20년 첫비행을 한 Y-2013은 2016년 중국공군에 배치됐다. 중국은 미국, 러시아, 우크라이나에 이어 네 번째로 200톤급 군용 수송기를 개발한 나라가 됐다.

Y-20의 인양 능력은 약 60톤입니다. 탱크와 대형 전투 차량을 운반할 수 있습니다. 운반 능력 면에서 더 큰 Boeing C-17 Globemaster III(77톤)와 러시아 Il-76(50톤) 사이입니다. Y-20은 중국에서 대부분의 유럽, 아프리카, 호주 및 알래스카에 도달할 수 있는 충분한 범위를 가지고 있습니다. 30개의 러시아 D-2KPXNUMX 터보팬 엔진이 있습니다.

10. 보잉 C-17 글로브마스터 III

보잉 C-17 글로브마스터 III는 미 공군에서 가장 큰 일꾼입니다. 1990년대에 Boeing과 합병한 McDonnell Douglas가 설계했습니다. Lockheed C-141 Starlifter를 대체하고 Lockheed C-5 Galaxy의 대안으로 설계되었습니다. 이 중수송기의 개발은 1980년대에 시작되었습니다. 1991년에 첫 비행을 했고 1995년에 서비스를 시작했습니다.

약 250대의 Globemaster 항공기가 제작되어 미 공군과 영국, 호주, 캐나다, UAE 및 인도를 포함한 기타 여러 NATO 국가에서 사용되고 있습니다. 탑재량은 76톤이며 Abrams 탱크 XNUMX대, Stryker 장갑차 XNUMX대 또는 Apache 헬리콥터 XNUMX대를 수용할 수 있습니다. 준비되지 않은 활주로 또는 포장되지 않은 활주로에서 작동할 수 있습니다.

9. 록히드 S-5 갤럭시

Lockheed C-5 Galaxy는 Lockheed Martin의 다음 버전으로 업그레이드되었습니다. 이것은 가장 큰 군용 수송기 중 하나입니다. Lockheed Corporation에서 설계하고 제작했습니다. 미국 공군(USAF)에서 대규모 대륙간 전략 공수를 위해 사용합니다. Lockheed Martin의 C-5M Super Galaxy는 미 공군의 일꾼이자 가장 큰 운용 항공기입니다. Galaxy는 이후의 Boeing C-17 Globemaster III와 많은 유사점을 공유합니다. C-5 갤럭시는 1969년부터 미 공군이 운용하고 있다. 그것은 베트남, 이라크, 유고슬라비아, 아프가니스탄, 걸프전과 같은 여러 분쟁에서 사용되었습니다. 롤온 및 롤오프 기능이 있어 항공기의 양쪽 끝에서 화물에 접근할 수 있습니다.

적재량은 130톤으로 M1A2 에이브람스 주력전차 7대 또는 장갑차 5대를 실을 수 있다. 인도적 지원과 재난 구호에도 사용되었습니다. C-2040M 슈퍼 갤럭시는 업그레이드 버전입니다. XNUMX년 이후로 수명을 연장할 수 있는 새로운 엔진과 항공 전자 장치가 있습니다.

8. 보잉 747

보잉 747은 원래 별명 점보 제트기로 알려져 있습니다. 항공기 기수를 따라 상부 데크에 독특한 "고비"가 있습니다. 보잉이 미국에서 생산한 최초의 광동체 제트기였습니다. 승객 수용 능력은 보잉 150보다 707% 더 컸습니다.

엔진이 747개인 Boeing 747은 길이의 일부가 747단으로 구성되어 있습니다. 보잉은 400의 혹 모양의 상부 데크를 세단 또는 퍼스트 클래스 좌석으로 사용하도록 설계했습니다. 가장 일반적인 승객용 버전인 보잉 660-XNUMX은 고밀도 이코노미 클래스 구성으로 XNUMX명의 승객을 수용할 수 있습니다.

7. 보잉 747 드림리프터

보잉 747 드림리프터는 보잉에서 제조한 광동체 화물기입니다. 보잉 747-400에서 개발되어 2007년에 처음 비행했습니다. 이전에는 Boeing 747 LCF 또는 Large Cargo Freighter로 알려졌습니다. 보잉 787 드림라이너 항공기 부품을 전 세계에서 보잉 공장으로 운송하기 위해 만들어졌습니다.

6. 안토노프 An-22

NATO의 An-22 "Antey" 항공기는 코드명 "Rooster"를 받았습니다. 안토노프 설계국에서 개발한 중형 군용 수송기입니다. 1965개의 터보프롭 엔진으로 구동되며 각 엔진은 한 쌍의 역회전 프로펠러를 구동합니다. 그것은 세계에서 가장 큰 터보프롭 항공기로 남아 있습니다. 80년 처음 출시되었을 당시에는 세계에서 가장 큰 항공기였습니다. 적재하중은 22톤입니다. 이 항공기는 준비되지 않은 비행장에서 작동하도록 설계되었으며 연약한 지면에서 이착륙할 수 있습니다. Antonov An-17는 Boeing C-XNUMX Globemaster를 능가할 수 있습니다. 그것은 소련의 주요 군사 및 인도주의 공수에 사용되었습니다.

5. 안토노프 An-124 루슬란

NATO에서 콘도르라는 별명을 가진 Antonov An-124 Ruslan은 공수 제트기입니다. 1980년대 안토노프 설계국(Antonov Design Bureau)에서 개발했으며 여전히 세계에서 가장 큰 군용 수송기입니다. 첫 비행은 1982년에 이루어졌고 1986년에 취역했습니다. 러시아 공군에서 사용합니다. 그러한 항공기는 약 55대가 운용되고 있습니다.

약간 더 작은 Lockheed C-5 Galaxy처럼 보입니다. 이것은 Antonov An-225를 제외하고 세계에서 가장 큰 직렬 군용 항공기입니다. An-124의 최대 적재량은 150톤입니다. 화물칸에는 러시아 탱크, 군용 차량, 헬리콥터 및 기타 군사 장비를 포함한 모든 화물을 실을 수 있습니다.

4. 에어버스 A340-600

유럽의 항공 우주 회사인 Airbus Industries에서 설계 및 제조한 장거리 광동체 상업용 여객기입니다. 최대 440명의 승객을 수용할 수 있습니다. 340개의 터보팬 엔진이 있습니다. 여러 버전이 있으며 더 무거운 A500-340 및 A600-350은 길이가 더 길고 날개가 더 큽니다. 이제 더 큰 Airbus AXNUMX 변형으로 대체되었습니다.

사거리는 6,700~9,000해리 또는 12,400~16,700km입니다. 340개의 대형 바이패스 터보팬 엔진과 세발자전거 메인 랜딩기어가 특징입니다. 이전에 Airbus 항공기에는 엔진이 두 개뿐이었습니다. AXNUMX은 쌍발 여객기에 적용되는 ETOPS 제한에 대한 내성으로 인해 장거리 대양 횡단 노선에 사용됩니다.

3. 보잉 747-8

보잉 747-8은 보잉이 설계하고 제조한 와이드 바디 제트 여객기입니다. 동체와 날개가 확장된 747의 747세대입니다. 8-747은 747의 가장 큰 버전이자 미국에서 제작된 가장 큰 상업용 항공기입니다. 두 가지 주요 변형이 있습니다. 8-747 인터컨티넨탈 및 8-14 화물기. 이 보잉 모델의 변경 사항에는 경사진 윙팁과 소음을 줄이기 위한 엔진의 "톱니" 부분이 포함됩니다. 2005년 747월 747일 보잉은 "보잉 8-XNUMX"이라는 이름으로 XNUMX Advanced를 출시했습니다.

2. 에어버스 A380-800

Airbus A380은 거의 380년 동안 정기 운항을 한 후에도 여전히 현재 운항 중인 여객기 중 가장 큰 항공기입니다. A380은 너무 커서 많은 공항에서 높이와 길이를 수용하기 위해 설치를 변경해야 했습니다. 이 항공기는 900층, 광동체, 3,000,000개의 엔진을 갖춘 제트 항공기입니다. 유럽 ​​제조업체 Airbus Industries에서 생산합니다. A853에는 여러 가지 엔진 옵션이 있습니다. 영국항공과 기타 프리미엄 항공사가 사용하는 구성은 469파운드 이상의 추력을 생성하는 XNUMX개의 Rolls-Royce Trent XNUMX 터보팬 엔진입니다. 일등석이 있어도 이코노미석에 앉을 수 있습니다.

현재까지 160대가 넘는 A380이 제작되었습니다. A380은 27년 2005월 25일 첫 비행을 시작했습니다. 상업 비행은 2007년 XNUMX월 XNUMX일 싱가포르 항공에서 시작되었습니다.

1. An-225(므리야)

An-225는 지구상에서 제작된 항공기 중 가장 길고 가장 큰 항공기입니다. 전설적인 안토노프 설계국이 설계한 An-225는 1980년대 냉전과 소련 시대에 설계 및 제작되었습니다. 화물칸 자체의 길이는 라이트 형제가 첫 비행에서 이동한 거리보다 깁니다. 이 비행기는 우크라이나어로 "Mriya" 또는 "Dream"이라는 별명이 붙었습니다. 그것은 원래 소련 우주선 Buran의 수송선으로 지어졌습니다.

이 항공기는 세계에서 가장 큰 군용 수송기인 An-124 Ruslan의 동생인 An-640 Ruslan의 후속 모델입니다. 20개의 터보팬 엔진이 장착되어 있습니다. 최대 이륙 중량은 XNUMX톤으로 다른 항공기보다 XNUMX배 이상의 화물을 실을 수 있다. 또한 모든 항공기 중 가장 큰 날개 길이를 가지고 있습니다.

최초이자 유일한 An-225는 1988년에 제작되었습니다. 대형 페이로드를 운반하는 Antonov Airlines에서 상업적으로 운영하고 있습니다. 공수는 지금까지 항공으로 운송된 것 중 가장 크고 무거운 자재를 운송한 여러 세계 기록을 보유하고 있습니다. 최상의 상태이며 앞으로 최소 20년 동안 비행할 준비가 되어 있습니다.

업데이트

이미지 크레디트: Stratolaunch

31년 2017월 747일; "세계에서 가장 큰 항공기" Stratolaunch가 격납고에서 처음으로 출시되었습니다. 마이크로소프트의 공동 창업자인 폴 앨런이 추진한 Stratolaunch 프로젝트의 주력 제품이다. Stratolaunch에는 28개의 Boeing 385 엔진, 238개의 바퀴, 축구장보다 큰 250피트의 날개 길이가 있습니다. 길이는 2,000피트입니다. XNUMX톤의 무게를 실을 수 있습니다. 그 범위는 약 XNUMX해리입니다. Staratolaunch는 궤도에 로켓을 발사하는 항공기로 생각되었습니다.

이전에는 역사상 가장 큰 항공기의 날개 길이는 "Spruce Goose"라고도 알려진 전체 목재 H-4 Hercules에 속했습니다. 길이가 219피트로 더 짧았습니다. 그러나 이 비행기는 70년에 1947피트 상공에서 XNUMX분 동안만 날았고 다시는 이륙하지 않았습니다.

Airbus A380은 하루에 300회 이상의 상업 비행을 하는 세계 최대의 여객기입니다. 높이는 239피트로 Stratolaunch보다 높습니다. 그는 또한 키가 크고 몸이 넓습니다. 그러나 그것은 262 피트의 더 작은 날개 길이를 가지고 있습니다.

An-225 Mriya는 길이가 275피트로 Stratolaunch보다 40피트 더 깁니다. 또한 높이가 59피트로 Stratolaunch의 50피트보다 높습니다. Mriya는 290피트인 Stratolaunch보다 작은 385피트의 날개 길이를 가지고 있습니다. 자체 중량은 285톤으로 250톤 스트라토론치의 무게보다 무겁다. Mriya의 최대 이륙 중량은 648톤으로 Stratolaunch의 650톤과 비슷합니다.

Stratolaunch가 방금 소개되었습니다. 캘리포니아 모하비에 있는 모하비 항공우주항에서 아직 건설 중입니다. 그는 몇 가지 테스트를 거쳐야 할 것이며 나중에 테스트 비행이 진행될 것입니다. 이번 2022년 말까지 완전히 운영될 계획입니다. Stratolaunch는 XNUMX년까지 첫 번째 발사 데모를 개최할 것으로 예상됩니다.

현재까지(그리고 2022년까지); An-225 Mriya는 여전히 세계에서 가장 큰 운용 중인 항공기입니다!!!

여기에 언급되지 않은 세계에서 가장 큰 항공기 중 일부는 더 이상 생산 또는 사용되지 않습니다. 위에 나열된 항목 중 일부에는 위에 나열되지 않은 특정 버전도 있습니다. 에어버스와 비잉 항공기는 동일한 디자인 컨셉을 기반으로 길이가 다른 다른 버전을 가지고 있었습니다. 일부 평면이 의도치 않게 하강했다고 생각되면 이러한 사실을 의견에 추가할 수 있습니다.