가장 강력한 오토바이 Top 10

처음에는 스포츠 오토바이가 폐쇄 트랙에서의 대회 참가를 위해 독점적으로 만들어졌습니다. 수년에 걸쳐 이러한 차량은 스릴을 추구하는 사람들에게 더욱 바람직해졌습니다.

따라서 제조업체는 전문 레이싱에 필적하는 놀라운 모델을 개발하기 시작했습니다. 다음은 공공 도로에서 사용하도록 승인 된 가장 강력한 오토바이 XNUMX 가지입니다.

야마하 R1 및 R1M

일본에서 가장 빠른 R1 오토바이를 엽니 다. 2015 년에 리 스타일 버전은 마그네슘 림, 더 짧은 피스톤 스트로크, 실린더의 더 높은 압축비 및 트랙션 컨트롤 시스템을 받았습니다. 동력 장치의 현대화는 동력을 181에서 186,4 마력으로 증가 시켰습니다.

동료 R1M은 동일한 모터 특성을 가지고 있습니다. 그러나 기본 옵션 외에도 전자식 서스펜션 및 레이싱 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

2020 년에 두 모델 모두 업데이트 된 전자 가스 제어 시스템과 개선 된 공기 역학을 받았습니다. 모터에 새 노즐이 있습니다.

BMW S1000RR

이 시리즈의 스포츠 오토바이는 2009 년부터 현재까지 생산되었습니다. XNUMX 세대는 개선 된 엔진과 다이나믹 서스펜션을 받았습니다. 세계 최초로 스포츠 바이크 제조업체가 구매자의 요청에 따라 크루즈 컨트롤 장치를 장착 할 수 있습니다.

피크 토크는 9500 ~ 12500rpm입니다. 최대 내연 기관은 190,4 마력을 개발합니다.

10 모토까지 가속하는 데는 244,4 초가 걸립니다. 그리고 XNUMX/XNUMX 마일은 XNUMXkm / h의 속도로 XNUMX 초 안에 커버됩니다. 슈퍼 바이크는 브르노와 몬자 서킷의 여러 레이스에 참가했습니다.

스즈키 하야부사

또 다른 "사무라이"가 정상에서 한 단계 더 높아졌습니다. 독특한 스포츠 자전거는 오랫동안 땅을 잃지 않았습니다. 194,4 마력의 엔진이 장착되어 있습니다. 7600rpm에서 138,7Nm의 토크를 제공합니다.

변속기에는 XNUMX 단 변속기가 장착되어 있습니다. 조정 가능한 서스펜션과 앞 포크가 있습니다. 따라서 모터 사이클 레이서들에게 사랑받는이 장치는 굽힘과 제동시 더 안정적입니다.

자전거는 정지 상태에서 2,76 초 만에 XNUMXkm의 이정표를 다룹니다. 운전자의 가장 중요한 것은 바람의 돌풍이 안장에서 그를 두드리지 않도록 핸들을 잡는 것입니다.

Ducati 1199 Panigale R은 Superleggera입니다.

1199 Panigale의 스타일이 변경된 버전은 아드레날린에 의존하는 오토바이 운전자가 원하는 R (종족) 문자를 받았습니다. 업데이트 된 모델에는 형이 순위를 유지하는 데 방해가되는 단점이 없습니다. 단조 휠과 카본 인서트를 사용합니다. 이것은 오토바이의 무게를 162kg으로 줄였습니다.

단축 된 커넥팅로드와 개선 된 플라이휠은 파워 트레인을 205kg 가벼워졌습니다. 제동 시스템에는 Brembo의 194,4 피스톤 모노 블록이 장착되어 있습니다. 제조업체는 모터가 11 마력을 개발한다고 주장합니다. 그러나 독립 평론가의 다이노에서는 250rpm에서 XNUMX 마력에 불과했습니다.

그러나 이것은 순위에서 XNUMX 위를 차지하기에 충분합니다.

MV Agusta F4, F4R, F4RR 및 F4RC

세계에서 가장 강력한 오토바이 타이틀의 차기 후보는 이탈리아 오토바이 우려의 대표자입니다. 엔진 배기량은 이전 모토에 비해 훨씬 작습니다. 998 입방 센티미터입니다. 테스트에서 보여준 최대 출력은 197,1 마력이었습니다. 그리고 이것은 최대 13600rpm입니다.

직선에서 가장 빠른 속도는 시속 299km입니다. 진짜 레이싱 총알. 굴곡에서 모델은 또한 좋은 안정성 결과를 보여줍니다. 이것이 이러한 속도에서 가장 중요한 것입니다. 이러한 표시기를 달성하기 위해 제조업체는 뒷바퀴와 앞바퀴 모두에 조정 가능한 서스펜션을 설치합니다.

가와사키 닌자 H2

고성능 오토바이가 항상 CO-2 배출 규정을 충족하는 것은 아닙니다. 따라서 스포츠 모델은 계속해서 대회에서만 독점적으로 착용됩니다. "사무라이 카타나"H2에 대해 말할 수없는 것.

오토바이의 배기 시스템은 모든 환경 기준을 충족합니다. 동시에 그 힘은 감소하지 않았습니다. dinotest에서 엔진은 197,1 마력의 수치를 보여주었습니다. 제조업체에서 명시한대로.

H2에 설정된 속도 제한은 시속 337km입니다. 그리고 정지 상태에서 100km / h까지의 저크는 2,6 초 만에 극복됩니다.

야마하 v-max

일본 최초의 직렬 오토바이는 1990 년에 출시되었습니다. 그 당시 그는 97 마리의 말과 같은 높은 전력 등급을 가졌습니다. 수년에 걸쳐 모델이 개선되었으며 오토바이 애호가에게는 업데이트 된 잔인한 자전거가 제공되었습니다.

미국 테스트는 197,4 rpm에서 9000 hp를 보여주었습니다. 마지막 시리즈의 대표자가 이전 시리즈만큼 민첩하지 않다는 사실에도 불구하고 311km / 시가 XNUMX 초에 입력됩니다. 이것은 XNUMX- 킬로그램 "강한 남자"에 대한 높은 수치입니다.

아프릴리아 RSV4 RR

실제 경주 장치는 이탈리아 제조업체의 대리점에서 찾을 수 있습니다. 그는 아름다운 공연뿐만 아니라 동메달을받습니다.

프레임 디자인은 엔진 시트 높이의 변화를 가정합니다 (중력 중심 이동). 스티어링 칼럼은 각도와 높이도 변경할 수 있습니다. 동력 장치는 198,5 rpm에서 13000 마리의 말을 개발합니다.

가와사키 ZX-14R

은메달리스트는 순양함과 스포츠 바이크의 요소를 디자인에 결합했습니다. 힘 표시기는 만 회전에서 207,9 말입니다. 이것은 테스트에서 10 마력 임계 값을 넘는 최초의 오토바이입니다.

하이퍼 바이크의 무게는 257kg입니다. 따라서 100km / h로 가속합니다. 2,7 초입니다. 그리고 최고 속도는 시속 300km를 초과하지 않습니다. 하지만 그는 매우 잘 생겼습니다.

두카티 1299 파니 갈레

금은 (테스트에 따르면) 가장 강력하지는 않지만 가볍고 우아한 이탈리아 "자동차"입니다. Panigale 1299는 높은 수준의 유선형, 강도 및 가벼움을 결합합니다. 오토바이의 건조 중량은 166,5kg입니다.

이 오토바이 제조업체에 따르면 11 rpm의 최대 출력은 209,4 hp에 이릅니다. 강도와 무게의 완벽한 균형은 자전거를 극한의 모토에 이상적입니다.