테스트 그릴: Renault Megane Berline TCe 130 Energy GT 라인

처음에는 그들이 비틀거리는 것을 지켜보는 것이 흥미로웠고, 도로 면허증의 정보를 본 후에 그들은 기절했습니다. TCe 130은 작지만 멋진 엔진을 의미합니다. 연료 소비만 더 이상 낮지 않습니다.

그러나 순서대로.

베를린 드레스를 입은 Megane은 GT 라인 액세서리로 완성된 업데이트된 디자인의 XNUMX도어 버전입니다. 이러한 액세서리는 외부뿐만 아니라 내부에서도 친숙합니다. 입구에서 Renault Sport 도어 실, GT Line이 명확하게 표시된 헤드레스트가 있는 멋진 좌석, 빨간색 스티치가 있는 가죽 스티어링 휠이 여러분을 기다립니다. 소유. 다른 장비와 함께 스티어링 휠 스위치가 있는 라디오, 전면 및 측면 에어백 XNUMX개, 에어 커튼, 크루즈 컨트롤, 속도 제한기, 양방향 자동 에어컨, 터치 스크린이 있는 R-Link 인터페이스 및 내비게이션 자체도 있습니다. 요구가 만족할 것입니다.

그러나 진정한 재미는 르노-닛산 얼라이언스의 결실인 포지티브 인젝션 기능이 있는 1,2리터 1.500기통 엔진이 설치된 후드 아래에서 시작됩니다. 닛산은 엔진을 관리했고 르노는 더 나은 연소 및 강제 공기 기술을 관리했습니다. 엔진은 진짜 모노 블록입니다. 우리가 부족한 유일한 것은 최대 가속에서 뒤쪽의 저크였습니다. 그렇지는 않지만 빠르면 6.000rpm부터 "당기기" 시작하고 XNUMX에서 시작하는 빨간색 막대까지 멈추지 않기 때문에 매우 지속적인 가속을 제공합니다.

틀림없이 우리는 130개의 "터보 말"에서 더 많은 토크를 기대했지만 결국 우리는 약 10초의 가속과 시속 200km의 최고 속도로 앞서 언급한 친구들과 동의했습니다. 카운터 ). !) 불평할 것이 없습니다. 우리는 운전자가 적시에 변속을 놓치면 매우 불편한 운전자가 필요하다는 데 동의했습니다. 그러면 더 겸손한 엔진이 터보차저의 도움 없이는 숨을 쉴 수 없기 때문입니다. 그러나 이것은 운전자에 대한 모욕 일뿐입니다! 글쎄, 우리는 그러한 운전자에 대해 어떻게 생각합니까, 우리는 운전자가 완전히 너도밤 나무, 왼쪽, 용골 등이어야하며 모든 형용사가 전혀 쓰여서는 안된다는 데 동의 한 대화의 매운 말에서 이해할 수 있습니다. 검열에. .

우리는 소비를 언급했습니다. 테스트에서는 8,4리터, 일반적인 원에서는 6,3리터였습니다. 첫 번째 점수에 따르면 이는 상당히 높은 수치이지만 비용 표를 자세히 살펴보면 그다지 심각하지 않다는 것을 알 수 있습니다. 130마력의 TCe 휘발유는 도로의 규칙에 따라 동등하게 강력한 dCi 0,6 터보 디젤보다 불과 130리터만 더 소비합니다. 그러나 터보디젤과 터보 가솔린 지지자 사이에 전쟁을 시작하기보다는 르노에서 두 가지 모두를 선택할 수 있다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그리고 둘 다 좋습니다. 이에 대한 증거는 dCi와 유사한 2.000rpm에서 TCe 엔진에 대해서도 점등되는 적시 변속 경고입니다.

작은 RS에 놀랐다면 르노가 몇 년 동안 1위 자리를 지켜온 포뮬러 XNUMX을 너무 적게 보는 것입니다. 또한 새로운 터보차저 엔진이 탑재되어 있습니다. 분명히 내 친구들도 일요일 오후에 충분한 스포츠 프로그램을 시청하지 않습니다.

준비: Aljosha Darkness

르노 메간 베를린 TCe 130 에너지 GT 라인

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	14.590€
테스트 모델 비용:	19.185€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,2
최대 속도 :	200km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	5,4리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 변위 1.197cm3 - 최대 출력 97kW(132hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 205Nm @ 2.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 205/50 R 17 V(Continental ContiSportContact 5).
용량 :	최고 속도 200km/h - 0~100km/h 가속 9,7초 - 연료 소비(ECE) 6,7/4,6/5,4l/100km, CO2 배출량 124g/km.
Mase :	공차 1.205kg - 허용 총 중량 1.785kg.
외부 치수:	길이 4.302 mm – 폭 1.808 mm – 높이 1.471 mm – 휠베이스 2.641 mm – 트렁크 405–1.160 60 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 24°C/p = 1.013mbar/rel. vl. = 62% / 주행 거리계 상태: 18.736km
가속 0-100km:	10,2s
시내에서 402m:	17,2년( 131km/h)
유연성 50-90km/h:	9,0 / 12,9 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	12,6 / 15,5 (V./VI)
최대 속도 :	200km/h (우리.)
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,5m
오전 테이블:	40m

оценка

• 더 큰 배기량(1.6)이 우수한 연소 엔진과 최신 터보차저로 대체되는 한 우리는 두려워할 것이 없습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

싱크대

타이어

열쇠 대신 스마트 카드

핸들

연비

그는 전면 주차 센서가 없습니다