테스트 그릴: Mazda CX-5 2.0i AWD 어트랙션

그 며칠간의 의사 소통에서 Mazda CX-5의 외관을 공개적으로 칭찬하는 비판적이고 약간 덜 비판적인 리뷰어가 몇 명 없었습니다. 언뜻 보면 큰 마스크로 매우 뻔뻔함과 동시에 현대적인 소프트 SUV에서 기대할 수 있는 모든 것을 제공한다는 것을 알 수 있습니다. 따라서 더 높은 운전 위치는 승하차가 더 쉽고 뒷좌석과 트렁크에 충분한 공간이 있다는 것을 의미합니다. 예, 테스트에는 XNUMX륜 구동도 있었습니다.

그러나 그 모든 초콜릿 뒤에는 작은 글씨가 있습니다. 거대한 마스크와 상대적으로 넓은 정면 영역으로 인해 140km/h 이상의 돌풍은 이미 들리지만 더 높은 속도에서는 방해가 됩니다. 이제 고속도로 제한이 130km/h라고 설교하는 것을 들었습니다. 우리 모두가 약간의 속임수를 하는 것을 고려하면 140 또는 150km/h(미터 기준), 내 경험으로 이것은 적어도 절반의 순항 속도입니다. 참가자들 중 가장 흔한 것은 리무진과 SUV 운전자입니다. 따라서 우리는 단점으로 선체의 굴곡을 따라 돌풍을 포함했습니다. 다른 단점도 약간 주관적일 수 있습니다. 푹신한 좌석이 Mazda CX-5와 함께한 긴 여정에서 가장 만족스럽지 않았기 때문입니다. 시간이 지남에 따라 편안함은 고통으로 바뀌었고 이미 언급했듯이 내 나이 또는 척추 사이의 연골 존재로 설명 할 수도 있습니다. 그래서 미리 Mazda CX-5를 빌려서 조금 더 오래 타볼 것을 권하지만, 더 나은 테스트를 할 수 있고 푹신한 좌석에 문제가 없을 것입니다.

대시보드 모양에 대한 승객들의 반응도 궁금했다. 대부분의 사람들은 Mazda를 디자인할 때 다소 소심했고 조금 더 과감한 여유를 가질 수 있다는 것을 발견했습니다. 그런 다음 의견은 두 가지 방향으로 바뀌었습니다. Mazda가 제대로 평가하지 않으면 대시보드가 ​​이미 새 구식 자동차에서 작동하고 있다고 말했고 지지자(적어도 일본 브랜드)는 거의 집단적으로 그것이 두려움과 관련이 있음을 발견했습니다. 빌드 품질에 대해. 요컨대, 이 품질은 형식에 대한 인질은 아니지만 일부 경쟁자의 아름다움과 품질에 대한 내 질문을 엿듣는 것을 선호했습니다. 그러나 사실, 우리는 빌드 품질에 대해 불평할 것이 없으며 Mazda 소유자가 이 차에서 집처럼 편안하게 느낄 것입니다. 어트랙션 패키지는 XNUMX가지 장비 옵션 중 세 번째로 큰 옵션으로 편안하게 잠을 잘 수 있습니다.

전방 및 후방 주차 센서, 앞좌석 열선내장, 17인치 알로이 휠, 자동 에어컨, 5,8인치 컬러 터치스크린, 크루즈 컨트롤, 핸즈프리 시스템, CD 플레이어와 19개의 스피커가 있는 라디오 등은 진정한 밤입니다. 운전석과 동승자, 더 풍부한 레볼루션 장비와 마찬가지로 XNUMX인치 휠(편안함이 떨어지므로 권장하지 않음), 가죽 시트 커버, 후방 카메라, 스마트 키 및 XNUMX개의 보스만 생각할 수 있습니다. 스피커. 카메라 외에 특별히 유용한 것은 없습니다.

그러나 Mazda CX-5는 전면 및 측면 및 커튼 에어백, 전자 안정성 제어 DSC, 차량 모니터링 시스템(RVM) 및 차선 이탈 경고 시스템 트래픽(LDWS)을 제공하는 등 안전 기능을 매우 잘 갖추고 있습니다. 자동 하이빔 비활성화(HBCS) 기능이 있는 액티브 바이제논 헤드라이트(AFS)도 유용했습니다. 긴 헤드라이트로 다가오는 운전자의 눈을 멀게 하기 위해 초기 만두를 조용히 삼켜야 했기 때문에 시스템은 매우 잘 작동했습니다. 유용한!

50륜구동은 더 안전한 가속을 제공하는 것 중 하나지만 그다지 재미있지는 않습니다. 이 시스템은 토크의 최대 5%를 뒷바퀴에 전달하므로 CX-XNUMX는 눈 속에서도 "기수를 건너 뛰는" 것을 좋아합니다. Mazda가 전통적으로 빠르고 정확하다고 말하는 상당히 정밀한 조향 시스템과 XNUMX단 수동 변속기뿐만 아니라 더 가벼운 차체 무게와 준비된 섀시 덕분에 도로에 머무르는 것은 매우 쉽습니다. 기술자들은 기어 작동 시 마찰을 크게 줄였다고 자랑하기까지 하므로 소모량이 줄어들 것으로 예상됩니다. 그것은 테스트에서 약 XNUMX리터로 들어왔는데, 그것은 많은 양이지만, XNUMX륜 구동을 감안할 때 예상할 수 있는 것이며... 우리는 전면 표면에 대해 무엇을 말했습니까?

요컨대 Mazda CX-5는 적당한 연비, 운전의 즐거움 또는 실내 모양으로 눈에 띄지는 않지만 쾌적한 자동차입니다. 그러나 그렇지 않으면 외부에서 쾌적하고 안전면에서 풍부하게 갖추어 진 롤빵이 될만큼 충분합니다.

텍스트: Alyosha Mrak

마쓰다 CX-5 2.0i AWD 어트랙션

기본 정보

매상:	MMS 두
기본 모델 가격:	28.890€
테스트 모델 비용:	29.490€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	10,5
최대 속도 :	197km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	8,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.997cm3 - 최대 출력 118kW(160hp) @ 6.000rpm - 최대 토크 208Nm @ 4.000rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/65 R 17 V(Yokohama Geolandar G98).
용량 :	최고 속도 197km/h - 0~100km/h 가속 9,6초 - 연료 소비(ECE) 8,1/5,8/6,6l/100km, CO2 배출량 155g/km.
Mase :	공차 1.445kg - 허용 총 중량 2.035kg.
외부 치수:	길이 4.555 mm – 폭 1.840 mm – 높이 1.670 mm – 휠베이스 2.700 mm – 트렁크 505–1.620 58 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 27°C/p = 1.151mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 8.371km
가속 0-100km:	10,5s
시내에서 402m:	17,6년( 130km/h)
유연성 50-90km/h:	11,5 / 16,4 (IV./V)
유연성 80-120km/h:	16,4 / 22,9 (V./VI)
최대 속도 :	197km/h (우리.)
테스트 소비:	8,9리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	39,2m
오전 테이블:	40m

оценка

• 외부는 매우 잘생겼고 내부는 조금 더 신중했지만 무엇보다도 사람이 부드러운 SUV에서 기대하거나 필요로 하는 모든 것을 갖추고 있습니다. 이것이 바로 Mazda CX-5입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

장비

공익 사업

액티브 크세논 헤드라이트

i-stop 시스템의 우수한 성능

장거리 여행의 장소

더 빠른 속도로, 방해하는 돌풍

사륜구동은 재미없다

대시보드가 ​​오래되어 보입니다.