테스트 격자: Lexus CT 200h Finesse
많은 사람들이 이것을 좋아하지 않습니다. 그리고 사실을 직시하자면, 컴팩트 클래스에서 디자이너는 흔들릴 여지가 많지 않습니다. 음, 탐닉합니다. 아마도 이것은 Lexus(또는 그 모회사 Toyota)가 여전히 유럽에서 자신의 프로필을 구축하고 있고 극단에 갈 여유가 없기 때문에 더욱 분명합니다. 나를 이해해야 Lexus LFA를 거부할 수 있습니다. 그러나 전략가들의 목표는 달랐습니다. 모든 기술과 명성을 더 작은 차에 제공하는 것이었습니다. 그들은 아주 잘 해냈습니다. 먼저 기술에 대해 이야기합시다. 1,8kW 73리터 가솔린 엔진에 60kW 전기 모터가 추가되었으며 모두 100kW 이상의 국산 136마력을 전달하는 시스템으로 결합되었습니다. 너무 작은? 다이내믹한 주행을 위해서는 CVT도 짜증날 정도로 크게 들리지만, 한 눈으로 연료계를 볼 때 편안한 승차감을 위해서는 전혀 그렇지 않습니다.
전기 자동차 매니아가 아니더라도 도시 운전의 조용함은 고무적입니다. 그 때 최고 수준의 10개 스피커 라디오가 전면에 등장합니다(옵션!). 그리고 젠장, 엔진의 윙윙거리는 소리에 대해 걱정하지 않고도 생각할 수 있습니다. 물론 가속 페달을 더 과감하게 밟으려면 가솔린 엔진의 즉각적인 지원이 필요하며 함께 일반 무릎에 평균 4,6리터를 제공합니다. 따라서 연비를 낮추기 위해 운전을 조정하면 이 차에서 터보 디젤을 운전하게 되지만 주유할 때 성가신 소음과 불쾌한 손 냄새가 없습니다. 그런 다음 장비 유형이옵니다. 이 모든 것을 나열하려면 이미 많은 도움말 시스템이 있으므로 이 잡지에 최소한 XNUMX페이지가 필요합니다.
VSC 안정화 시스템, EPS 전동식 파워 스티어링, HAC 스타트 어시스트, ECB-R 전자 제어 회생 제동, 스마트 키 등을 언급할 수 있습니다. 그런 다음 전면 안개등, 16인치 알로이 휠, 전면 및 후방 주차 센서, 후방 카메라, 금속 광택 페인트, 내비게이션 및 앞서 언급한 스피커, 승하차 및 출발에 도움이 되는 스마트 키. 물론 가격은 저렴하지는 않지만 가죽과 센터 콘솔이 최고를 차지하는 내부 사진을 확인하십시오. 여기에는 나이든 운전자를 위한 해당 대형 키와 비문이 있습니다. 시트는 쉘 모양이고 섀시는 스포티한 CT 200h가 원하는 것보다 약간 더 뻣뻣합니다. 운전자는 에코(Eco), 노멀(Normal), 스포츠(Sport)의 세 가지 주행 옵션이 있습니다.
첫 번째 경우 카운터는 파란색으로, 후자의 경우 빨간색으로 표시됩니다. 움푹 패인 도로의 섀시는 약간 너무 뻣뻣할 수도 있지만 다른 승객들도 좋아할 것이기 때문에 여전히 기분이 좋습니다. 트렁크 공간과 수납공간이 조금 더 부족했고, 센터콘솔이 운전석 우현과 충분히 가까워 개인적으로 정말 마음에 들었습니다. 받아주시겠습니까? 편안하고 조용한 시내 주행 덕분에 주유소에서도 당연히 행복할 것 같아요. 프리우스가 제공할 수 없었던 스포티함도 좋은 것으로 간주됩니다. 가격, 외관 모양, 트렁크 크기 만 약간 능가했습니다. 당신에게 더 중요한 것은 무엇입니까?
텍스트: Alyosha Mrak
CT 200h 피네스 (2015)
기본 정보
| 매상: | 토요타 아드리아 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 23.900€ |
| 테스트 모델 비용: | 30.700€ |
| 힘: | 73kW(100 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 10,3 |
| 최대 속도 : | 180km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 3,6리터 / 100km |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 배기량 1.798cm3 - 최대 출력 73kW(100hp) @ 5.200rpm - 최대 토크 142Nm @ 4.000rpm. 전기 모터: 영구 자석 동기 모터 - 정격 전압 650V - 60-82rpm에서 최대 전력 1.200kW(1.500hp) - 207-0rpm에서 최대 토크 1.000Nm. 전체 시스템: 최대 전력 100kW(136hp) 배터리: NiMH 배터리 - 6,5Ah 용량. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 뒷바퀴 - 유성 기어가 있는 연속 가변 변속기 - 타이어 205/55 R 16(Michelin Primacy)에 의해 구동됩니다. |
| 용량 : | 최고 속도 180km/h - 0~100km/h 가속 10,3초 - 연료 소비(ECE) 3,6/3,5/3,6l/100km, CO2 배출량 82g/km. |
| Mase : | 공차 1.370kg - 허용 총 중량 1.790kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.350 mm – 폭 1.765 mm – 높이 1.450 mm – 휠베이스 2.600 mm – 트렁크 375–985 45 l – 연료 탱크 XNUMX l. |
우리의 측정
| T = 19°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 66% / 주행 거리계 상태: 6.851km | |
| 가속 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,0년( 126km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 이 유형의 기어박스에서는 측정이 불가능합니다. NS |
| 최대 속도 : | 180km/h (D 위치의 기어 레버) |
| 테스트 소비: | 7,0리터 / 100km |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 4,6 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,8m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
Lexus는 클 뿐만 아니라 권위도 있습니다. 여성처럼 더 작은 차를 원하신다면 프리미엄 컴팩트 젠틀맨을 주시면 됩니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
들리지 않는 도시 운전
표준 계획에 따른 연료 소비량(가솔린 엔진의 경우)
솜씨
사용된 재료
싱크대
배럴 크기
너무 작은 저장 공간
가격
섀시는 울퉁불퉁한 도로에서 너무 단단합니다.
덜 투명하다
