자동차 배기 시스템 실런트 테스트
머플러 실런트는 어떻게 작동하며 어디에 사용됩니까?
자동차 배기 실런트는 종종 "시멘트"라고 합니다. 또한 "시멘트"라는 단어는 운전자들 사이에서 속어로 언급되지 않습니다. 머플러 실런트의 일부 제조업체는 상업적 목적이 아닌 포장에 이 단어를 사용합니다.
실런트와 시멘트의 유사성은 실제적이고 적용된 의미와 화학적 의미를 모두 가지고 있습니다. 거의 모든 자동차 실런트는 다양한 형태의 폴리머입니다. 그리고 배기 시스템 수리 시멘트는 규산염 함량이 높은 폴리머입니다. 모든 규산염 화합물의 기초인 규소는 기존 건축 시멘트의 주요 화학 원소이기도 합니다.
두 번째 유사점은 일반적인 작동 원리에 있습니다. 실런트는 처리 대상 표면에 도포된 후 시멘트와 같이 경화됩니다.
머플러 실런트는 세라믹 화합물이 풍부하여 열 안정성이 높습니다. 평균적으로 파괴적인 과정이 시작되기 전에이 목적의 대부분의 조성물은 1000 ° C 이상의 온도로 가열 될 수 있습니다.
대부분의 경우 소음기 실런트는 기밀성을 향상시키기 위해 배기 시스템 연결에 사용됩니다. 덜 자주 - 수리 도구로. 작은 균열, 국부적인 소손, 배기 시스템의 손상된 연결 지점과 같은 작은 결함을 고착시킵니다.
경화 후 실런트는 높은 경도와 동시에 약간의 탄성(폴리머는 손상 없이 작은 진동 하중과 미세 움직임을 견딜 수 있음)과 내열성을 갖는 고체 폴리머 층을 형성합니다. 배기 시스템을 밀봉하는 데 필요한 품질 세트입니다.
시장에서 인기 있는 제품에 대한 간략한 개요
러시아에서 인기 있는 머플러용 실런트를 몇 가지 고려해 보겠습니다.
- 리퀴몰리 배기 리페어 페이스트. 고온 조인트를 위한 가장 비싸고 효과적인 실런트 중 하나입니다. 200gr 용량의 플라스틱 튜브에서 생산됩니다. 비용은 약 400 루블입니다. 주요 적용 분야는 자동차의 배기 시스템입니다. 그러나 고온에서 작동하는 다른 화합물에도 사용할 수 있습니다. 배기관의 누수 부분에 적용됩니다. 15차 경화는 엔진 공회전 후 20-12분 이내에 발생합니다. 시스템을 가열하지 않으면 실런트가 약 XNUMX시간 내에 완전히 경화됩니다.
- ABRO 배기 시스템 실러 시멘트. 러시아에서 두 번째로 인기있는 치료법. 170g 용량의 튜브 가격은 200-250루블입니다. Abro 시멘트의 독특한 특징은 상당히 두껍고 내구성 있는 패치를 생성하는 능력입니다. 최대 6mm의 층 두께로 계산된 전체 경도 세트로 중합이 보장됩니다. 엔진 공회전 20분 만에 서비스 가능한 상태로 건조됩니다. 4시간이 지나면 최대 힘을 얻습니다.
- 보살 머플러 시멘트. 저렴하지만 배기 시스템 수리에 매우 효과적인 실런트. 190g의 튜브는 약 150루블입니다. 그것은 주로 배기관의 연결 공극에서 필러로 사용됩니다. 개별 요소의 조인트와 클램프 아래에 적용됩니다. 건조 후 타지 않는 단단한 시멘트 층을 형성합니다.
시중에 꽤 많은 다른 배기 시스템 실런트가 있습니다. 그들 모두는 좋은 효율을 가지고 있습니다. 그리고 일반적으로 규칙이 작동합니다. 가격이 높을수록 연결이 더 강력하고 더 잘 분리되거나 손상이 닫힙니다.
운전자 리뷰
대부분의 운전자는 배기 시스템 수리를 위한 거의 모든 밀봉재에 대해 잘 알고 있습니다. 이 실런트는 일반적으로 조인트의 추가 단열과 함께 배기관의 개별 요소 설치 또는 경미한 손상 수리의 두 가지 경우에 사용됩니다.
실런트의 수명은 많은 요인에 따라 달라집니다. 따라서 구성이 붕괴되지 않는 정확한 시간 간격을 지정하는 것은 불가능합니다. 그러나 일반적으로 설치 조건이 충족되면 조인트에 깔린 실런트가 다음 시스템 수리까지 지속되며 경우에 따라 패치가 최대 5년까지 지속됩니다.
부정적인 리뷰는 일반적으로 자금 오용과 관련이 있습니다. 예를 들어 연결이 제대로 준비되지 않은 경우(녹, 그을음 및 기름진 침전물이 제거되지 않음) 실런트가 표면에 잘 접착되지 않아 짧은 시간 후에 부서지기 시작합니다. . 또한 자동차의 전체 작동을 시작하기 전에 완전한 중합을 위한 구성 시간을 제공해야 합니다.
배기 시스템용 실런트의 도움으로 잠재적으로 응력이 가해지는 영역의 균열 및 심하게 부식되고 금속 두께가 매우 작은 탄 요소의 소손을 수리하는 것은 권장되지 않습니다.
