테스트: Yamaha Xenter 150 - 편의성 우선

누구를 위해?

우리의 선량한 지도자들은 이미 이렇게 불길한 시기에 전동 자전거 판매에 추가적인 장애물을 만들었습니다. 카테고리 H 시험(최대 속도 45km/h의 모페드 및 스쿠터 운전) 응시 연령 제한을 15세로 높였습니다. 연령. 연령. 그렇기 때문에 어린이(및 주요 후원자)는 기다리고 16세에 125cc 오토바이 테스트를 받기로 결정합니다. XNUMX년을 더 보거나 기다리면 (“안전한”) 차를 구입하세요. 내 XNUMX대 시절의 스타들(SR, Aerox, Runner...)은 잘 팔리지 않지만(비싸기 때문에) 우리가 업무용 스쿠터라고 부르는 스쿠터는 잘 팔립니다.

Xenter는 이 클래스의 전형입니다. 외관상 Xenter의 포스터는 십대 방의 벽을 장식하지 않지만 동시에 단순하고 귀여운 디자인과 견고한 구조로 인해 Yamaha 배지(Zxynchong이 아님)를 받을 자격이 있습니다. 질적. 테스트에서 문제가 없었고 예상하지도 못했습니다. XNUMX년 보증과 광범위한 서비스 네트워크가 있습니다!

최상급은 아니지만 모든 것이 예상한 대로입니다.

운전 위치는 오토바이(우리는 엉덩이에 110% 앉아 있고, 다리는 몸 바로 앞에서 구부러져 있음)보다는 스쿠터와 유사하게 상당히 높으며(무릎이 닿지 않음) 척추에 덜 유리합니다. 더 긴 여행. 그러나 오후에는 블레드 대신 브르시치(Vršić)에 도착했습니다. 시속 약 1km의 최고 속도에서 속도 제한과 약간의 합리적인 편차가 있는 경우 Yamaha YZF-RXNUMX은 그다지 빠르지 않을 것입니다!

풀 스로틀(2,8l/100km) 미만의 연료 소비량과 큰 바퀴 덕분에 나쁜 도로와 자갈길에서도 매우 잘 주행한다는 사실도 언급하면 ​​이를 확신할 수 있습니다. 특히 고속에서 코너링할 때 프레임이 "호흡"하기 때문에 고전적인 평면 바닥 디자인의 단점이 느껴집니다. 그것이 중요하다면 우리는 그것이 “진동한다”고 쓸 것이지만 그렇지 않습니다.

유용성이 우선입니다

마지막으로 메인 사진에 대한 해설은 결코 유머러스하지는 않지만 실제 요구에 따른 결과입니다. 테스트 스쿠터를 KMC에 반납하기 전날, 저는 배낭 10개와 쿨러, 1리터 물통을 친구에게 전달해야 했고 친구는 나중에 류블랴나에서 저를 데리러 왔습니다. RXNUMX을 몰고 다니면 절대 안 된다고 생각하실 수도 있습니다.

텍스트 및 사진: Matevzh Hribar

• 기본 정보

  매상: 델타 팀 두

  기본 모델 가격: 3.199€

  테스트 모델 비용: 3.473€

• 기술 정보

  엔진: 단일 실린더, 155행정, 수냉식, 3 cmXNUMX, 연료 분사

  힘: 11,6rpm에서 15,8kW(7.500km)

  토크 : 14,8rpm에서 7.500Nm

  에너지 전달: 자동 클러치, 무단 변속 변속기

  액자: 쇠 파이프

  브레이크 : 전면 디스크 Ø 267 mm, 후면 드럼 Ø 150 mm

  서스펜션 : 전면 텔레스코픽 포크, 100mm 트래블, 후면 스윙암, 단일 충격 흡수 장치, 92mm 트래블

  타이어 : 100/80-16, 120/80-16

  높이 : 785 mm

  연료 탱크: 8

  축거 : 1.385 mm

  질량 : 142 kg

우리는 칭찬하고 책망합니다

주행 성능(악천후, 자갈길에서도)

라이브 엔진

일반적인 적용 가능성

연비

바람 보호

운전석 앞에 있는 작은 상자

좌석 아래의 작은 상자(헬멧을 삼키지 않음)

약한 브레이크

덜 견고한 프레임(중앙 보스 없음)

엔진은 열쇠로만 끌 수 있습니다