테스트: 볼보 V40 D4 AWD
내용
초보자는 길에서 간과할 수 없을 정도로 충분하거나 완전히 다릅니다. 그리고 내가 그에게 조금 아첨하면 그도 아첨해서는 안됩니다. 새로운 V40에 대해 스칸디나비아와 볼보의 무언가가 있기 때문에 숙련된 눈은 전면 그릴에 로고를 달고 있지 않아도 이것을 알아차릴 것입니다. 그러나 디자인이 너무 달라서 볼보의 이미 친숙한 디자인 형식에 맞출 수 없습니다.
탁월한 디자인 역동성과 신선함으로 이 볼보는 가장 안목 있는 고객까지도 설득하고, 자동차의 아름다움에 대해 말하기는 어렵지만 나는 쉽게 우선 순위를 지정할 수 있습니다. 기다란 노즈로 놀라움을 선사하지만, 그 모양 외에도 원치 않는 사건이 발생했을 때 보행자가 편리하게 사용할 수 있도록 설계되었으며, 후드 바로 아래에 에어백을 보관할 수도 있습니다. 바람막이 유리.
사이드라인은 아마도 디자인에서 가장 신선할 것입니다. 멋지게 다이내믹하고 스칸디나비아풍이 거의 없습니다. 불행히도 뒷문은 그녀의 희생으로 고통받습니다. 글쎄요, 사실 뒷좌석에 앉고 싶은 승객들은 문이 매우 짧기 때문에 꽤 뒤로 물러났고, 게다가 많이 열리지도 않습니다. 일반적으로 차에 타려면 많은 기술이 필요하고 차에서 내릴 때는 훨씬 더 많은 기술이 필요합니다. 그러나 자동차 구매자는 일반적으로 자신의 편안함을 먼저 생각하기 때문에 뒷좌석에 압도되지 않을 것입니다.
그들은 확실히 동급에서 가장 크지 않은 트렁크에 대해 걱정할 필요가 없지만 쉽게 접근할 수 있고 또한 트렁크 바닥에 작은 수하물이 들어가는 것을 효과적으로 방지하는 구획이 있는 흥미로운 솔루션을 제공합니다. 그리고 이동에서 쇼핑백. 테일게이트는 너무 무겁지 않고 열고 닫는 데 문제가 없습니다.
인테리어는 덜 흥미 롭습니다. 우리가 볼보를 운전하고 있고 센터 콘솔이 이미 알려져 있다는 것이 즉시 분명해집니다. 그러나 이것은 운전자의 인체 공학이 우수하고 스위치나 버튼이 운전자가 기대하고 필요로 하는 곳에 있기 때문에 나쁜 것으로 간주되어서는 안 됩니다. 스티어링 휠은 자동차 산업의 잉여는 아니지만 손바닥에 딱 맞으며 스위치는 충분히 논리적이고 이해하기 쉽습니다. 좋은 앞좌석(및 조정 가능성)과 함께 올바른 운전 위치가 보장됩니다.
새로운 볼보 V40은 초콜릿도 제공합니다. 대시보드 경고는 슬로베니아어로도 표시되며 운전자는 세 가지 다른 대시보드 배경 중에서 선택할 수 있습니다. 디지털화가 잘 되어있고 카운터가 클래식하게 표시되어 운전자 앞에서 일어나는 모든 일이 투명하고 이해하기 쉽습니다.
물론 일부 장비는 장비와 밀접한 관련이 있지만 볼보(Summum) 테스트에서 최고로 나왔으니 차를 잠금 해제하고 잠그는 것 외에도 또한 비접촉식 엔진 시동을 허용했습니다. 추운 겨울 날에는 운전자가 별도의 앞유리 공기 공급 장치와 결합할 수 있는 전기 가열식 앞유리를 사용할 수 있습니다.
수납공간과 서랍도 넉넉하고, 평소에 휴대폰을 넣어두기 때문에 블루투스 핸즈프리 시스템도 한 번에 칭찬할 수 있어요. 시스템과 휴대폰 사이에 연결을 설정하는 것은 쉽습니다. 그러면 시스템도 잘 작동할 것입니다. 볼보의 대망의 참신함도 도로 표지판 판독 시스템입니다.
단순히 표지판을 읽는 것은 빠르고 순차적이며, 예를 들어 이전에 주문한 표지판을 금지하는 표지판이 없을 때 약간 복잡한 상황이 발생합니다. 예를 들어, 볼보 V40은 우리가 운전하고 있던 도로의 고속도로 제한 속도를 계속 표시하며, 다음 표지판에서만 고속도로 또는 자동차 전용 도로를 나타내는 표지판에서만 제한 속도를 변경하거나 우리가 운전하고 있는 도로를 표시합니다. 에. 따라서 경찰과의 총격전이 있더라도 이를 사과할 수 없고, 이를 당연시해서는 안 된다. 그러나 더 나은 교통 신호를 가진 국가에서 훨씬 더 나은 성능을 발휘할 수 있는 것은 확실히 환영할만한 참신함입니다.
테스트된 볼보 V40은 볼보가 현재 V40에 제공하는 가장 강력한 터보 디젤 엔진으로 구동됩니다. D4 130리터 177기통 엔진은 400kW 또는 XNUMX "마력"을 제공합니다. 동시에 XNUMXNm의 토크를 무시해서는 안 됩니다. 이 토크는 한편으로는 편안하고 다른 한편으로는 문제 없이 약간 더 빠르고 더 스포티한 승차감을 제공합니다.
합리적으로 정밀한 조향 메커니즘, 날렵한 섀시 및 반응성이 뛰어난 40단 자동 변속기를 갖춘 V40은 고속도로는 물론 구불구불한 도로도 두려워하지 않습니다. 그러나 미끄럼 방지 시스템에서도 동력과 토크를 (빠르게) 사용할 수 있으므로 시동할 때 조금 더 주의가 필요합니다. 특히 기판의 접착력이 좋지 않거나 축축한 경우. 이 VXNUMX은 또한 경제적일 수 있습니다.
5,5km는 XNUMX리터의 디젤로 쉽게 운전할 수 있으며 우리 뒤에 화난 운전자의 긴 줄을 만들 필요가 없습니다. 풍부한 토크로 인해 엔진이 높은 회전수로 작동할 필요가 없으며 승차감은 편안하고 수월합니다.
물론 안전에 대해 몇 마디 말해야 합니다. 볼보 V40은 이미 표준 시티 세이프티를 제공하며, 이제 50km/h 이하에서도 차량 앞에 장애물이 감지되면 속도를 줄이거 나 완전히 정지합니다. 동시에 V40에는 후드 아래에 보관되는 앞서 언급한 보행자 에어백도 장착되어 있습니다.
대체로 새로운 V40은 볼보 제품군에 추가된 것을 환영합니다. 불행히도 때로는 완전히 부적절하지만, 특히 강력한 터보 디젤과 후드 아래에 풍부한 장비 세트가 있기 때문에 참신함은 가장 저렴하지 않습니다. 그러나 우리가 그것을 스스로 적용한다면 우리는 정말로 필요한 장비만을 선택하고 가격은 그렇게 높지 않을 것입니다. Volvo V40은 악명 높은 안전을 포함하여 많은 상을 수상했습니다.
테스트 자동차 액세서리
- 파노라마 대피소 (1.208유로)
- 열선 시트 및 앞유리 (509 €)
- 운전석, 전동 조절 가능(407 €)
- 입문 패키지(572 €)
- 보안 패키지(852 €)
- 드라이버 지원 패키지 PRO (2.430 €)
- 프로페셔널 패키지 1 (2.022 €)
- 메탈릭 페인트 (827 €)
텍스트: Sebastian Plevnyak
볼보 V40 D4 전륜구동
기본 정보
| 매상: | 볼보 자동차 오스트리아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 34.162€ |
| 테스트 모델 비용: | 43.727€ |
| 힘: | 130kW(177 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 8,6 |
| 최대 속도 : | 215km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,7리터 / 100km |
| 보장하다: | 2년 일반 보증, 3년 모바일 보증, 2년 광택 보증, 12년 녹 보증. |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.788€ |
|---|---|
| 연료 : | 9.648€ |
| 타이어 (1) | 1.566€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 18.624€ |
| 의무 보험: | 3.280€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 7.970 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 42.876 0,43 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 5기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 가로 장착 - 보어 및 행정 81 × 77mm - 변위 1.984cm³ - 압축비 16,5: 1 - 최대 출력 130kW(177hp) @ 3.500rpm – 평균 피스톤 최대 출력 9,0m/s에서의 속도 – 비출력 65,5kW/l(89,1hp/l) – 최대 토크 400Nm @ 1.750-2.750rpm – 2개의 오버헤드 캠샤프트(톱니 벨트) – 실린더당 4개의 밸브 – 커먼 레일 연료 분사 – 배기 터보차저 - 애프터쿨러 |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 6단 자동 변속기 - 기어비 I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - 차동 3,080 - 휠 7 J × 17 - 타이어 205/50 R 17, 롤링 둘레 1,92 m |
| 용량 : | 최고 속도 215km/h - 0~100km/h 가속 8,3초 - 연료 소비량(복합) 5,2l/100km, CO2 배출량 136g/km |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,9스포크 위시본, 스태빌라이저 - 후방 멀티링크 액슬, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 리어 휠의 기계식 주차 브레이크(시트 간 레버) - 랙 앤 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이 XNUMX 회전 |
| Mase : | 공차 1.498kg - 허용 총 중량 2.040kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.500kg, 브레이크 제외: 750kg - 허용 루프 하중: 75kg |
| 외부 치수: | 차량 폭 1.800mm - 전방 트랙 1.559mm - 후방 트랙 1.549mm - 지상고 10,8m |
| 내부 치수 : | 너비 앞 1.460mm, 뒤 1.460mm - 앞좌석 길이 500mm, 뒷좌석 480mm - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 60리터 |
| 상자: | Samsonite 여행가방 5개(총 278,5L): 좌석 5개: 비행기 여행가방 1개(36L), 여행가방 1개(68,5L), 배낭 1개(20L) |
| 표준 장비: | 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - 운전석 무릎 에어백 - 보행자 에어백 - ISOFIX 마운트 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 에어컨 - 앞/뒤 파워 윈도우 - 전기 조절 및 가열식 백미러 - CD 장착 라디오 플레이어 및 MP3 플레이어 - 다기능 스티어링 휠 - 원격 제어가 가능한 중앙 잠금 - 높이 및 깊이 조절식 스티어링 휠 - 높이 조절식 운전석 - 분할 뒷좌석 - 트립 컴퓨터 |
우리의 측정
| T = 16°C/p = 1.122mbar/rel. vl. = 52% / 타이어: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / 주행 거리계 상태: 3.680km | |
| 가속 0-100km: | 8,6s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 141km/h) |
| 최대 속도 : | 215km/h (우리.) |
| 최소 소비량: | 5,6리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,8리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 6,7리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 67,5m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 40,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 59dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 50단 기어에서 6km/h에서 소음 | 56dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 62dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 61dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 59dB |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 58dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 6km/h에서 소음 | 61dB |
| 공회전 소음: | 39dB |
전체 평점(353/420)
볼보 V40의 새로운 모습은 사람들이 첫눈에 완전히 새 차라는 것을 알아차릴 정도로 다릅니다. 언뜻 보기에 눈에 띄지 않는 혁신을 더하면 탑승자에게 평균 이상의 안전성을 제공하는 기술적으로 매우 진보된 차량임이 분명해지고 개선된 시티 세이프티 시스템과 외부 에어백 덕분에 보행자도 그 앞에서 안심하십시오.
외관(14/15)
Volvo V40은 확실히 스웨덴 브랜드의 팬들에게 깊은 인상을 줄 뿐만 아니라 외부인들도 그것을 돌보는 것을 좋아합니다.
인테리어(97/140)
앞좌석 승객은 기분이 좋고, 뒷좌석은 입구가 매우 작고 문이 충분하지 않아 (너무) 비좁은 뒷좌석에 앉기가 어렵습니다.
엔진, 기어박스(57
/ 40)엔진을 탓하기는 어렵지만(볼륨 제외) 시동을 걸 때 가속 페달을 부드럽게 밟아야 합니다. 전륜구동 쌍은 단순히 기적을 일으킬 수 없습니다.
주행성능(62
/ 95)우수한 자동 변속기 덕분에 완벽하게 조작 가능하고 정확하며 완전히 소박합니다.
성능(34/35)
400리터 터보디젤도 힘이 부족합니다. XNUMXNm의 토크를 더 추가하면 최종 계산은 양수 이상입니다.
보안(43/45)
자동차 안전과 관련하여 많은 사람들이 볼보를 선택합니다. 새로운 V40은 보행자 에어백 덕분에 실망하지 않으며 에어백이 없는 사람도 감사할 것입니다.
이코노미(46/50)
이 스칸디나비아 자동차는 가장 비싸지는 않지만 가장 싼 것도 아닙니다. 이것은 무엇보다도 볼보 팬들을 설득할 것입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
RѕSЂRјR "와 °
엔진
주행 성능 및 성능
전염
시스템 시티 세이프티
보행자 에어백
살롱에서의 웰빙
트렁크의 구획
최종 제품
자동차 가격
액세서리 가격
벤치 뒤쪽의 공간 및 접근이 어려운 경우
