테스트: Volkswagen ID.4 GTX - 456km/h에서 90km, 330km/h에서 120km의 실제 범위 [비디오]

Bjorn Nyland는 전륜구동이 장착된 MEB 플랫폼의 전기 기술자인 VW ID.4 GTX를 세계 최초로 테스트했습니다. 자동차는 전형적인 휴가 여행 중 폴란드 조건에서 재충전을 위해 한 번 정차하여 최대 500km를 운전하여 매우 경제적 인 것으로 판명되었습니다.

VW ID.4 GTX - 범위 테스트

Volkswagen ID.4(GTX 버전에도 있음)는 C-SUV와 D-SUV 세그먼트의 경계에 있는 전기 크로스오버입니다. 77륜 구동 버전에서 자동차에는 총 출력이 220kW(299hp)인 80kWh 배터리가 있습니다. Volkswagen stable의 대응 제품은 Skoda Enyaq iV vRS(및 Enyaq 4x이지만 이 변종은 전력이 적음) 및 Audi Q50 e-tron XNUMX Quattro입니다.

차가 운전하고 있었다 21인치 휠, 기온은 섭씨 약 XNUMX도 였고 어떤 곳에서는 비가 내 렸습니다. 테스트는 모드에서 수행되었습니다. B i 에코.

평균 소비량 120km / h의 속도로 구성 22,1kWh / 100km (221 Wh / km), 90 km / h - 16 kWh / 100 km. 결과는 Enyaq iV 및 ID.4와 유사했지만 이 모델은 후륜 구동 및 150kW(204hp)였습니다. Nyland는 MEB 플랫폼이 잘 설계되었으며 전면에 두 번째 엔진을 추가한 후에도 상당한 범위 손실이 없다고 결론지었습니다.

사용 가능한 배터리 용량을 기준으로 – 이것은 실제로 75kWh였습니다 – 폭스바겐 ID.4 GTX 커버 반드시 (우리는 용감하다 도중에 아무도 XNUMX으로 배출되지 않기 때문에 여행을 계획할 때 더 유용하다고 생각되는 라인):

• 배터리가 456으로 방전되고 0km/h의 속도로 90km,
• 배터리 410% 방전 시 10km 시속 90km/h,
• 319~80% 주행 및 10km/h에서 90km,
• 배터리가 330으로 방전되고 0km/h의 속도로 120km,
• 배터리 297% 방전 시 10km 시속 120km/h,
• 231~80% 주행 및 10km/h에서 120km.

요약하면 Volkswagen ID.4를 타고 휴가를 떠나기로 결정했다면 최대 300km 후 첫 번째 정류장을 계획하고 최대 230km 후 다음 정류장을 계획해야 합니다.

Nyland에 따르면 VW ID.4 GTX는 조용한 내부, 또한 현대 아이오닉 5(543 대 527 리터)보다 약간 더 많은 후방 수하물 공간을 제공하며, 적어도 바나나 박스 테스트에서는 현대보다 더 관리하기 쉽습니다. 그러나 Volkswagen에는 전면 부트가 없는 반면 Ioniq 5에는 작지만 하나가 있습니다(AWD 버전의 경우 24리터). VW ID.4 GTX 가격 폴란드 - PLN 226에서 합리적인 장비 포함 - 약 PLN 190-250.

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