테스트: 폭스바겐 골프 변형 1.4 TSI
그렇긴 한데 솔직히 이전 버전이 출시된 지 XNUMX년밖에 안 되었기 때문에 백팩이 달린 골프는 아직 디자인적으로 신선하다고 할 수 있다. 당신이 그것을 좋아하든 싫어하든 그것은 또 다른 이야기입니다. 많은 사람들은 코와 엉덩이가 같은 디자이너의 종이에 나타나지 않았다고 생각합니다. 그렇다면 확실히 같은 기간이 아닙니다.
얼굴은 역동적으로 보이지만(특히 헤드라이트가 더 얇아졌기 때문에) 후면은 믿을 수 없을 정도로 진지하고 성숙해 보입니다. 그리고 진실은, 우리가 그와 함께 가야 한다는 것입니다.
하지만 둘 다 완벽하게 작동하는 것도 사실이고, 따로 평가하자면 탓하기 어려울 것이다. Volkswagen은 또한 Variant가 마음에 들지 않으면 Golf Plus 또는 Touran을 제공한다고 말함으로써 위로하는 방법을 알고 있습니다.
그러나 방금 언급한 것 중 하나를 선택하기 전에 Option에 대해 조금 더 생각하십시오. 골프 플러스와 비교 가능한 엔진(예: 테스트 엔진), 그리고 더 강력한(103 kW) 투란보다 몇 유로만 더 비싸지 만 볼륨 및 기술적으로 동일한 엔진 , 3.600유로 더 비쌉니다.
또한 Varinat을 사용하면 원본 기반을 얻을 수 있기 때문입니다. Golf보다 34센티미터 더 길지만 정확히 동일한 섀시에 있습니다. 즉, 내부(승객실의 경우)는 Golf가 제공해야 하는 거의 모든 것을 제공합니다.
잘 조절 가능한 시트와 스티어링 휠, 우수한 드라이빙 다이내믹스, 평균 이상의 내구성 소재, 그리고 Highline 패키지에 관한 한 올바른 장비를 갖춘 세련된 운전자의 작업 환경.
목록이 너무 길어 한 페이지에 인쇄하는 것이 거의 불가능하며 Highline이 가장 풍부한 패키지로 간주되기 때문에 더 나은 장비를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다(액세서리 목록을 잡지 않는 한) 많이 놓치지 마세요.
각 변형에는 3개의 에어백, ESP, 에어컨, 파워 윈도우, CD 및 MPXNUMX 플레이어가 있는 카 라디오, 다기능 디스플레이가 기본으로 제공됩니다.
Highline 장비에는 또한 많은 장식적이고 유용한 액세서리가 포함되어 있으며, 그렇다면 추가 요금 목록에는 주차에 도움이 되는 필수 액세서리가 포함되어 있는 것 같습니다.
Volkswagen은 이에 분명히 동의합니다. 그렇지 않으면 사용 가능한 XNUMX가지 다른 모델이 있다는 사실을 설명하는 것이 불가능할 것입니다. 글쎄, 정말, 약 XNUMX; 파크 파일럿(음향 센서), 파크 어시스트(주차 보조), 리어 어시스트(후방 카메라)를 조합해 XNUMX개를 만든다.
실제로 XNUMX미터의 좋은 전체 길이는 도심의 좁은 상자에 보관해야 하는 경우 여전히 그렇게 작지 않습니다. 뒷문을 열면 얼마나 큰지 알 수 있습니다. 두 번째 조수석 열의 좌석이 가족 (읽기 : 어린이)에 적합하면 뒷좌석은 트럭처럼 보입니다.
그것은 주로 505 리터의 공간 (골프 왜건보다 200 리터 더 많음)으로 애지중지하고, 측면과 이중 바닥에는 추가 상자가 있으며 그 아래에는 올바른 치수 (!)의 스페어 휠을위한 장소가 있습니다. 1.495 리터와 그것에 대한 가장 좋은 점은 그때도 완전히 평평한 바닥을 제공한다는 것입니다.
트렁크 리드의 롤이 우리가 Škoda에서 사용하던 것과 같지 않다는 것은 유감입니다.
그러나 Golf Variant에는 풍부하고 기술적으로 진보된 엔진 범위인 에이스도 있습니다. 이는 기본 1리터 휘발유 엔진(6kW)뿐만 아니라 다른 모든 엔진에도 적용할 수 있습니다. 테스트 모델에 동력을 공급한 XNUMX기통 엔진은 성능면에서 주요 엔진 중 하나이며 가격면에서 최고 중 하나입니다.
그러나 가장 흥미로운 점은 기대하는 거의 모든 것을 수행한다는 것입니다. 넓은 작동 범위, 저회전 및 고회전 모두에서 편안한 주행, 원할 때 약간의 스포티함, 낮은 연료 소비.
평균적으로 그는 9km당 2리터의 무연 휘발유를 마셨고, 적당한 운전으로 그의 소비는 XNUMX리터 이하로 쉽게 떨어집니다.
그리고 새로운 옵션을 형태가 아니라 제공하는 것으로 평가한다면 더 이상 의심의 여지가 없습니다. 우리는 그것이 (또한 새로운) 많은 경쟁자보다 훨씬 더 새롭다고 감히 주장하기까지 합니다.
Matevz Korosec, 사진: Aleш Pavleti.
폭스바겐 골프 변형 1.4 TSI(90KW) Comforline
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 19.916€ |
| 테스트 모델 비용: | 21.791€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 90kW(122 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 9,9 |
| 최대 속도 : | 201km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 6,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.390cm? – 90rpm에서 최대 출력 122kW(5.000hp) – 200-1.500rpm에서 최대 토크 4.000Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 6단 수동 변속기 - 타이어 225/45 R 17 V(Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 201km/h - 0~100km/h 가속 9,9초 - 연료 소비(ECE) 8,3/5,3/6,3l/100km, CO2 배출량 146g/km. |
| Mase : | 공차 1.394kg - 허용 총 중량 1.940kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.534 mm - 너비 1.781 mm - 높이 1.504 mm - 연료 탱크 55 l. |
| 상자: | 505-1.495 |
우리의 측정
| T = 8°C/p = 943mbar/rel. vl. = 71% / 주행 거리계 상태: 3.872km | |
| 가속 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,5년( 130km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 8,8 / 10,6 |
| 유연성 80-120km/h: | 13,9 / 18,0 |
| 최대 속도 : | 201km/h (우리.) |
| 테스트 소비: | 9,2리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 46,7m |
| 오전 테이블: | 40m |
оценка
대부분은 새로운 Golf Variant가 경쟁자 중에서 가장 아름답지 않다는 데 동의하고 일부는 이전 버전과 너무 비슷해서 분개하기도 하지만 이 제품은 사용하기 시작할 때만 진정한 비장의 카드를 보여줍니다. 러기지 컴파트먼트는 일반적으로 크고 확장 가능하며 승객의 편안함이 부러워요. 선수의 TSI 엔진(90kW)은 빠르고 적절한 연료 효율성도 입증합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
넓고 확장 가능한 후면
엔진, 성능, 소비
운전자의 작업 환경
풍부한 장비 목록
아름답게 보존된 뒤
뒷좌석에 앉다
