테스트: Volkswagen Golf – 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

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기본 정보
기술 정보
우리의 측정

물론 디젤을 맹신하는 사람들은 코를 풀고 매우 유리한 5,3 리터에서 멈춘 표준에서의 소비가 여전히 디젤 골프의 소비보다 약 XNUMX 리터 높다고 말합니다. 그리고 그들은 옳을 것입니다. 그러나 우리는 오늘날 디젤 엔진의 상황을 알고 있습니다. 그것들은 완전히 대중적이지 않고 미래에는 훨씬 덜 대중적일 것 같습니다. 후자는 정말 깨끗합니다(도로에서의 측정, 즉 RDE, 새로운 폭스바겐 디젤은 완전히 친환경적임). 그러나 여론, 특히 이를 지배하는 정치적 결정에 관해서는 수치가 그렇지 않습니다. 중요하지 ...

요컨대, "가솔린"과 여기서 출력이 꺼진 새로운 1,5 리터 TSI는 분명히 익숙해 져야합니다. 1.4기통이 아니라 XNUMX기통이며 XNUMX TSI 배지 이전 모델보다 약간 큽니다. 그들은 (다운사이징이 아니라) 리사이징으로 그것에 대해 이야기하고 운전할 때 엔진이 확실히 옳다고 느낍니다. 운전자가 원할 때 충분히 활기차고 방해가 되지 않는 소리가 있고(조금 스포티할 수 있음) 회전을 좋아하고 낮은 회전수에서도 호흡이 잘 되며 사용하기 편합니다. 부분적으로만 로드된 경우를 알 수 있습니다. • 두 개의 실린더를 끄고 약간의 가스를 제거한 상태에서 수영을 시작합니다.

테스트: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

모터 전자 장치가 실린더를 켜고 끄는 순간은 거의 감지할 수 없습니다. 완전 디지털 게이지(선택 사항이지만 적극 권장함)에서 표시기를 매우 면밀히 관찰하고 도로가 완전 채식이 아닌 경우 약간의 진동을 발견할 수 있습니다. 따라서 이 엔진은 특히 듀얼 클러치 자동 변속기(출시 시 더 개선되었을 수 있음)와 짝을 이룰 때 골프에 가장 적합한 선택입니다.

테스트: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

그렇지 않으면 이 골프는 골프와 유사합니다: 체계적이고 정확하며 인체공학적입니다. 인포테인먼트 시스템이 훌륭하고 장비 목록에 액세서리가 풍부하고(표준이 적고 옵션이 더 많음) 가격이... 골프는 전혀 비싸지 않습니다. 테스트 차량에 R-Line 패키지(공기역학적 액세서리, 스포츠 섀시 및 기타 장비 추가), 채광창, LED 헤드라이트 및 액티브 크루즈 컨트롤도 포함되어 있다는 점을 감안할 때 28은 결코 적은 금액이 아닙니다.

텍스트: Dušan Lukič · 사진: Саша Капетанович

테스트: Volkswagen Golf - 1.5 TSI ACT DSG R-Line Edition

폭스바겐 골프 1.5 TSI ACT DSG R – 라인 에디션

기본 정보

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.498cm3 - 110-150rpm에서 최대 출력 5.000kW(6.000hp) - 250-1.500rpm에서 최대 토크 3.500Nm . – 연료 탱크 50리터.
에너지 전달:	구동계: 엔진 구동 앞바퀴 - 6단 DSG - 타이어 225/45 R 17W(Hankook Ventus S1 Evo).
용량 :	216km/h 최고 속도 - 0초 100~8,3km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,0l/100km, CO2 배출량 114g/km.
Mase :	공차 1.317kg - 허용 총 중량 1.810kg.
외부 치수:	길이 4.258mm - 너비 1.790mm - 높이 1.492mm - 휠베이스 2.620mm
상자:	380-1.270

우리의 측정

측정 조건: T = 15°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 6.542km
가속 0-100km:	8,5s
시내에서 402m:	16,3년( 142km/h)
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,3 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	35,6m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	57dB