형식: Volkswagen Caddy 1.6 TDI(75 кВт) Comfortline
처음 몇 마일을 주행한 후 캐디가 아주 좋은 가족용 자동차가 될 수 있다는 생각이 들었습니다. 더 조용하고 조용한 TDI 덕분에 더 이상 트랙터가 아니지만 주행 위치와 주행 성능은 상당히 견고합니다. 결코 리무진은 아니지만 좋습니다. 샤란과 비교할 수 있고, 부담 없는 가족들에게도 최고의 선택이라는 이야기가 이미 머릿속에 있었는데...
18월 XNUMX일까지, 가장 큰 눈이 내린 직후, 우리 넷은 오스트리아 린츠로 향했다가 다시 돌아왔습니다. Kranj에서 Ljubljana로가는 도로의 추위 (당시 섭씨 영하 XNUMX도)의 엔진과 승객 실이 Vodice에서만 예열되었다는 사실을 아침에 알았고 승객과 함께 긴 여행 중에, 환기가 되지 않는 것을 발견했습니다. 단지 오두막의 크기까지 아니다.
뒷좌석 승객은 (따뜻한) 공기를 공급하기 위해 두 개의 (노즐)이 있지만 실제로는 충분하지 않습니다. 우리가 앞에서 소매를 걷어 올렸을 때 뒷좌석 승객은 여전히 춥고 두 번째 줄의 측면 창은 안 쪽. (진지하게!) 완전히 얼어붙었다. 환기 / 난방 시스템은 캐디가 소형 밴 (밴 버전)으로 충분하지만 승객 버전에는 충분하지 않을 가능성이 큽니다. 따라서 캐빈의 추가 히터에 대해 추가 €636,61를 지불하고 앞좌석 열선내장, 앞유리 워셔 노즐 및 헤드라이트 워셔가 포함된 겨울 패키지에 대해 추가 €628,51를 지불하는 것을 잊지 마십시오.
이 문제는 제쳐두고 Caddy는 Sharan이 너무 비싸거나 리무진이 너무 많은 가족을 위한 매우 현명한 솔루션이 될 수 있습니다. 충분한 공간이 있습니까? 있다. 좋습니다. 뒷좌석은 유아용이고 648명은 잘 앉을 수 있고 일반적으로 성인 XNUMX명은 앉을 수 있습니다. 이 "아기" 벤치(추가 요금 € XNUMX)는 몇 초 만에 접고 벗을 수 있지만 너무 무겁지 않아 두 자녀 대신 Bruno가 놀이기구에 합류할 때 아버지가 몸을 떼지 못할 정도는 아닙니다. 일단 설치되면 부츠에 주름이 생길 공간이 거의 없습니다.
더 인상적인 것은 수납 공간입니다. 동승자 앞의 잠글 수 있는 쿨박스, 앞좌석 사이에 두 개의 병을 넣을 수 있는 공간, 대시보드 상단의 닫힌 상자, 앞좌석 승객 위, 두 번째 승객 아래에 있습니다. 후면 레일 위의 행, 천장 아래의 측면 메쉬 서랍, 트렁크 하단의 옷걸이 XNUMX개 및 강력한 고리 XNUMX개. 이점(새로운 Sharan의 예를 들자면)은 두 벤치를 모두 제거할 수 있는 기능으로 바닥이 평평하고 단단한 넓은 화물 공간을 허용합니다. 예를 들어 새 세탁기를 집으로 배달합니다. 하지만 캐디의 단점은 XNUMX열과 XNUMX열 승객을 위한 고정식 창문이다.
너무 트럭처럼 보이는지 궁금하십니까? 네, 그렇습니다. 더 단단한 플라스틱, 더 거친 내부 직물, 테일게이트를 닫기가 어렵습니다(잘 닫히지 않음, 종종 경고등 때문에 운전할 때만 알아차림), 기본 안전 장비 및 사치품만 고려합니다. 그러나 이 Comfortline에는 B-필러 후면의 착색 창, 이중 슬라이딩 도어, 3개의 에어백, 할로겐 헤드라이트, 안개등, 원격 중앙 제어, 에어컨, 높이 및 깊이 조절 가능한 스티어링 휠, ESP 및 안정성 제어 장치가 기본으로 제공됩니다. ... 아주 좋은 CD 리더기가 있는 라디오(나쁜 것들도 통과시키지 못하지만 MP380 형식은 없습니다). 파란 치아와의 연결은 불행히도 선택 사항이며 비용은 XNUMX유로입니다.
디젤 용량은 1,6리터로 충분합니까? Caddy와 같은 패키지의 경우 그렇습니다. 앞서 언급했듯이 구형 1,9리터 TDI(유닛 인젝터 시스템)에 비해 더 조용하고 조용한 윙윙거림을 칭찬해야 하는데, 이제는 140리터가 더 필요합니다. 크루즈 컨트롤이 시속 2.800km로 설정된 상태에서 XNUMX기통 엔진은 XNUMX단 기어에서 XNUMXrpm으로 회전하며(그래서 우리는 XNUMX단을 놓치지 않았습니다) 트립 컴퓨터는 현재 연료 소비를 약 XNUMX리터 정도 보여줍니다.
평균값이 7,2(겨울철 쟁기용으로 몇 시간의 여유 있는 운전으로 장거리!) 이하는 얻기 어려울 것입니다. XNUMX리터 미만의 XNUMX/XNUMX이 바람직할 것입니다. 비교를 위해: 이전 Caddy를 테스트할 때 동료 Tomaž는 XNUMXkm당 XNUMX리터 미만의 소비로 쉽게 운전했습니다. 연료에 대해 말하면 컨테이너가 불편하게 잠금 해제되고 키로 잠깁니다.
Matevž Gribar, 사진: Aleš Pavletič
폭스바겐 캐디 1.6 TDI (75 кВт) 컴포트라인
기본 정보
| 매상: | 포르쉐 슬로베니아 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 20.685€ |
| 테스트 모델 비용: | 22.352€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 75kW(102 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,1 |
| 최대 속도 : | 168km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,9리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전면 장착형 - 변위 1.598cm³ - 최대 출력 75kW(102hp) @ 4.400rpm - 최대 토크 250Nm @ 1.500–2.500rpm . |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 215/60 / R16 H(Bridgestone Blizzak M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 168km/h - 가속도 0-100km/h 12,9 - 연료 소비(ECE) 6,6/5,2/5,7l/100km, CO2 배출량 149g/km. |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5도어, 7석 - 자립형 차체 - 전면 단일 가로 레버, 스프링 다리, 이중 레버, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 스크류 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전면 디스크 브레이크(강제 냉각), 후면 디스크 11,1 - 후면 , XNUMXm. |
| Mase : | 공차 1.648kg - 허용 총 중량 2.264kg. |
| 내부 치수 : | 연료 탱크 60리터. |
| 상자: | 샘소나이트 스쿱 5개 표준 세트(278,5리터 부족)로 AM에서 측정한 침대의 넓이: 5개소: 1 × 배낭(20리터); 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행 가방 1개(85,5리터), 여행 가방 2개(68,5리터) 7개소: 1 × 배낭(20리터); 1 × 항공 여행 가방 (36L) |
우리의 측정
| T = 4°C/p = 1.030mbar/rel. vl. = 62% / 주행거리: 4.567km | |
| 가속 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,9년( 124km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 11,3s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 15,9s (V.) |
| 최대 속도 : | 168km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 7,2리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,2리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,9리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 41,2m |
| 오전 테이블: | 41m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 55dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 54dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 65dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 66dB |
| 공회전 소음: | 38dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(288/420)
캐디의 추가 히터를 위해 추가 비용을 지불해야 합니다. 그러면 캐디는 좋은 가족 동반자가 될 것입니다. 겨울에도.
외관(11/15)
전작보다 더 예쁘고 역동적인 모습이지만 전면과 후면의 변화만 눈에 덜 띈다.
인테리어(87/140)
여섯 번째와 일곱 번째 승객은 무릎에 타박상이 있으며 겨울에는 난방이 눈에 띄게 약합니다. 넓이, 솜씨 및 인체 공학에 대한 언급은 없습니다.
엔진, 기어박스(45
/ 40)더 작은 터보디젤은 잘 작동하며 성능 및 전송 비율에 대한 언급은 없습니다. 하지만 구형 1,9리터보다 더 탐욕스럽다.
주행성능(49
/ 95)예상대로 코너에서는 승용차보다 부피가 크지만 모든 면에서 안정적입니다.
성능(20/35)
가속은 1,9리터 엔진과 거의 비슷하지만 플렉스 테스트에서는 더 나빠졌다.
보안(28/45)
전 모델에 ESP와 프론트 에어백이 장착되어 있으며, 사이드 에어백은 베스트 버전에만 기본 장착되어 있습니다.
이코노미(48/50)
평균 연료 소비량, 기본 모델의 유리한 가격 또는 미니 밴에 비해 가격. XNUMX년 무제한 마일리지 보증, 최대 XNUMX년까지 갱신 가능.
우리는 칭찬하고 책망합니다
조용한 엔진 작동
적당한 연료 소비
충분한 힘
멋지고 조절 가능한 앞좌석
쉽게 제거할 수 있는 세 번째 벤치
충분한 저장 공간
좋은 CD 리더
큰 거울
겨울철 느린 엔진 예열
열악한 운전실 난방
스티어링 휠에 라디오 컨트롤 없음
두 번째 및 세 번째 줄의 고정 안경
뒤쪽에 단 하나의 독서등
XNUMX개소의 트렁크 크기
트렁크 리드의 어려운 닫힘
연료 탱크의 불편한 개방
