테스트: TGB Blade 600 LTX 4x4 EPS (2021) // Taiwan Roots Four Wheeled Bee
영어로 Taiwanese golden bee라는 의미의 Taiwanese TGB는 현장에서 인지도가 높은 플레이어이므로 제품의 품질에는 의심의 여지가 없습니다. 하지만 돈을 최대한 활용하려는 사용자가 대부분 좋아하는 것 같습니다. 물론 잘못된 것은 없습니다.
가격과 외관이 강점이라고 감히 말씀드릴 수 있습니다. 최신 반복에서 입증된 561cc, 38마력 단일 실린더 엔진을 갖춘 이 XNUMX륜차는 재설계된 그릴과 LED 헤드라이트를 자랑합니다.. 마스크는 또한 매우 빠르게 제거할 수 있어 냉장고에 쉽게 접근할 수 있고 진흙 웅덩이를 통과한 후 철저하게 청소할 수 있습니다.
마른 진흙과 엔진 냉각수는 친구가 아닙니다. 그는 그것을 좋아합니다. 이미지에 추가할 것이 없습니다. 기본 버전 - 7.490 유로.. 다만, 승인된 토우바, 윈치, 차동잠금장치 등 최대한의 장비를 갖춘 시험장비의 경우, 8.290 евро
하지만 자세히 들여다보면 디테일이 조금 부족하다는 것을 알 수 있습니다. 돈과 이 등급의 중간 전력 ATV를 위해 더 많은 엔지니어링 혁신과 무엇보다도 더 현대적인 솔루션이 바람직할 것입니다. 설명하겠습니다. 프레임, 브래킷, 접촉 방식, 플라스틱 상부 구조의 그래픽을 보았을 때 약간 실망했습니다. TGB가 동일한 섀시에서 더 크고 강력한 Blade 1000 LTX 모델을 만들고 있기 때문일 수 있습니다.. 디지털 게이지도 보기에도 좋고 정보도 풍부하지만 주행 중에는 속도 표시 이외의 모든 데이터를 거의 읽을 수 없다면?
더 부드럽고 적은 노력으로 변속레버를 변속할 때 CVT 기어박스의 작동을 선택할 수 있지 않을까 하는 걱정도 있었는데 아쉽게도 어떤 위치에 있는지 추측만 하고 있었습니다. 이에 대한 유일한 정보는 디지털 디스플레이에 표시되었지만 H, L, R 또는 P 위치(즉, 빠른 주행, 다운 시프트, 후진 또는 주차)인지 구분하기 어렵습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 모든 운전자가 이것에 익숙해지고 그가 레버를 움직인 위치를 느낀다고 가정하십시오.
TGB 600 LTX는 메인 드라이브는 리어 휠셋으로 전달되고 스티어링 휠 오른쪽에 있는 버튼을 누르면 또 다른 다소 독특한 작동 원리로 운전자가 XNUMX개의 휠 모두에 대한 스위치를 선택합니다., 기어 박스 및 원하는 경우 후면 및 전면 차동 잠금 장치도 활성화합니다. 실제로 이것은 두 개의 버튼을 눌러 원하는 기능을 활성화하는 순서입니다. 나는 버튼을 눌러 하나의 기능을 활성화하는 시스템을 선호하므로 활성화한 항목을 정확히 알 수 있습니다.
지상에서 TGB는 두 명의 성인을 수용할 수 있을 만큼 충분히 크고 설득력이 있습니다. 나는 이것이 약간 더 빠른 속도에서 신뢰성과 안정성에 기여하는 향상된 버전임을 강조합니다. 전 륜구동을 포함해야하는 더 어려운 장애물을 극복하는 데 문제가 없습니다. 엔진은 충분히 강력하고 반응이 좋으며 기어 박스를 사용하면 슬로프를 천천히 올라야 할 때도 밀리미터 정확도의 가스 계량이 필수적입니다. 하지만 프론트 디프 록이 체결되면 스티어링 휠 회전이 더 이상 불가능하다는 공학적 아이디어가 정말 마음에 들지 않는다는 점을 인정해야 합니다.
그러나 잘못 사용하면 차동 및 서보 증폭기가 손상되는 것을 방지할 수 있습니다. 이 경우 스티어링 휠은 매우 단단하며 직진만 가능합니다. 이 솔루션은 더 짧고 매우 어려운 오르막을 위한 것입니다. 그렇지 않으면 더 어려운 오르막 방향 전환이 필요한 경우 윈치를 사용하는 것이 좋습니다. 다행히 강력한 윈치가 장비에 포함되어 있습니다.
그래서 운전의 편안함은 두 사람에게 충분하고 큰 등받이와 팔걸이도 내비게이터를 돕습니다. 동승자 위치는 리어 액슬 쪽으로 약간 비정상적으로 뒤로 이동합니다. 따라서 초대형 승객은 뒷좌석의 편안함에 가장 만족할 것입니다.
그러나 아드레날린이 분출되고 빠른 속도로 달리는 것을 즐기는 사람이라면 누구나 실망할 것입니다. TGB 600 Blade를 더 세게 밀기 시작하자마자 드라이빙 다이내믹스를 충분히 빠르게 따라갈 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 최대 출력과 토크에 제한이 있어 이 XNUMX륜차에 비해 출력이 약간 부족한 엔진 외에도 상당한 무게와 큰 회전 반경이 있습니다. 그는 스포티한 커브 라이딩보다 모험적이고 탐험적인 라이딩을 선호합니다.
그러나 마지막으로 중요한 것은 삼림 관리인이나 농부를 위한 매우 효율적인 작업 기계 또는 기술 장비이기 때문에 절충안입니다. 예를 들어 체코에서는 이러한 ATV가 산악 구조 서비스에서 사용됩니다.. 견고한 설계 덕분에 지상에서 최대 200kg의 트레일러를 견인하는 데 문제가 없습니다.
기본 정보
매상: SBA, 두
기본 모델 가격: 7.490€
테스트 모델 비용: 8.490€
기술 정보
엔진: 561cm³, 단일 실린더, XNUMX행정, 수랭식
에너지 전달: 자동 변속기 CVT, 후방 및 XNUMX륜 구동, 후진 기어, 저단 기어, 후방 및 전방 차동 잠금 장치
액자: 쇠 파이프
브레이크 : 앞 2접기 디스크, 뒤 2접기 디스크
서스펜션 : 전면 및 후면 개별 캐스터, 이중 A-암 스윙 암
타이어 : 전면 25 x 8-12, 후면 25 x 10-12
높이 : 530 mm
연료 탱크: 18리터; 테스트에서 슬레이브: 9,3 l / 100 km
우리는 칭찬하고 책망합니다
외관
카테고리 B에 대한 형식 승인
가격
LCD 화면
둘을 위한 편안함
큰 자리
승객이 운전자와 너무 멀리 떨어져 있습니다.
프론트 디퍼렌셜 록이 체결되면 스티어링 휠이 완전히 고정되어 좌우 스티어링이 불가능합니다.
변속 레버 위치 표시
서투름
최종 성 적
외관은 아름답고 현대적이며 전면 및 후면 LED 조명이 매우 매력적입니다. 그는 세세한 부분과 긴 XNUMX륜 차량이기 때문에 운전자가 그에게 기동성을 요구하는 것에 약간 실망했습니다. 넉넉한 공간이 있어 키가 큰 라이더와 통근자에게도 어필할 수 있습니다.
