그릴 테스트: 폭스바겐 폴로 GTI
Lancia는 Delta로 XNUMX번, Subaru로 Impreza로 XNUMX번 우승했으며, XNUMX번의 세계 랠리 타이틀이 이러한 황금 글자와 함께 역사에 기록될 것이라는 징후는 없습니다. 그것이 그에게 적어도 약간의 부당함을 주었다는 것을 인정하십시오. 이제 Polo가 성장했으므로 그녀도 고객에게 자신을 소개하고 싶습니다. 따라서 모든 여행이 Zakynthos의 무도회와 같을 것입니다. 아니요, 이제는 진지한 가족 요원의 임무를 맡으면서 동시에 산을 빠르게 운전할 수있는 가치있는 자동차입니다.
차세대 Polo가 모든 면에서 성장했다는 사실 외에도 다양한 맞춤형 솔루션(쉽게 액세스할 수 있는 Isofix 마운트, 이중 바닥 부팅, 넉넉한 저장 공간, USB 포트 등)을 제공하여 성능이 더욱 향상되었습니다. 추가 기능. 다양한 안전 지원 시스템(자동 충돌 방지 제동, 레이더 순항 제어, 보행자 감지, 사각 지대 센서 ...). 또한 십대가 원하는만큼 시각적으로 눈에 띄지 않습니다. 이를 제공하는 것은 약간 낮은 자세, 18인치 휠, 두 개의 헤드라이트를 연결하는 빨간색 선, 눈에 잘 띄지 않는 몇 개의 스포일러 및 일부 장소의 GTI 엠블럼입니다.
그러나 폭스바겐 엔지니어들은 디자인 국보다 훨씬 더 많은 일을 했습니다. 1,8리터 터보차저 가솔린 엔진이 이전 세대의 147리터 엔진을 대체하고 폴로에도 파워가 추가됐다. 우리는 폭스바겐이 이 엔진에서 훨씬 더 많은 전력을 짜내는 방법을 알고 있다는 것을 알고 있기 때문에 200킬로와트를 "만" 할 수 있기 때문에 폴로를 심하게 망쳤다고 말할 수 있습니다. 폴로의 경우 320rpm에서 1.500 "마력"과 6,7뉴턴 미터의 토크가 237초 만에 XNUMXkm/h까지 전력 질주하고 XNUMXkm/h에서 정지하기 때문에 엉덩이에 상당한 킥을 의미합니다. 편안함과 스포티함 사이의 절충안, XNUMX단 DSG 기어박스가 제공되어 더 부드러운 승차감에 더 적합합니다. 역동성이 고속도로에서 수백 개의 감지 한계에 도달하면 로봇 변속기는 우유부단하고 운전자의 요구에 반응하지 않는 것으로 판명됩니다.
다른 자동차와 마찬가지로 섀시도 타협하도록 설계되었습니다. 조절 가능한 댐퍼(스포츠 및 일반 프로그램 포함)와 XDS + 전자식 차동 잠금 장치가 있는 이 Polo는 완전히 제어된 위치에서 운전을 즐기는 사람들에게 어필할 것입니다. Polo는 빠르고 안정적이며 실수를 용서할 수 있으며 운전의 진정한 황홀을 경험하는 것은 쉽지 않을 것입니다.
Polo GTI의 경우 새 버전에서는 "XNUMX번째 사냥꾼"이 찾고 있는 것보다 훨씬 더 많은 사용자 지정 속성을 제공한다고 작성할 수 있습니다. 전반적으로 편안함, 안전, 다양한 장비 및 이와 같은 차량의 많은 역동성을 찾는 사람들에게 최고의 패키지 중 하나를 확실히 제공합니다.
폭스바겐 폴로 GTI 2.0 TSI
기본 정보
| 테스트 모델 비용: | 25.361€ |
|---|---|
| 할인이 포함된 기본 모델 가격: | 22.550€ |
| 테스트 모델 가격 할인: | 25.361€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.984cm3 - 최대 출력 147kW(200hp) @ 4.400-6.000rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.500-4.400rpm |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 - 6단 DSG - 타이어 215/40 R 18 V(Michelin Pilot Sport) |
| 용량 : | 최고 속도 237km/h - 0~100km/h 가속 6,7초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 5,9l/100km, CO2 배출량 134g/km |
| Mase : | 공차 1.187kg - 허용 총 중량 1.625kg |
| 외부 치수: | 길이 4.185mm - 폭 1.751mm - 높이 1.438mm - 휠베이스 2.549mm - 연료 탱크 40리터 |
| 상자: | 699-1.432 |
우리의 측정
| T = 21°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 2.435km | |
| 가속 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 15,1년( 153km/h) |
| 표준 계획에 따른 연료 소비량: | 7,1 리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 36,9m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 61dB |
оценка
다른 모든 속성보다 자신의 효용을 중시하는 운동 선수. 코너에서 빠르고 제어할 수 있지만 진정한 운전 매니아는 신랄한 성격이 없기 때문에 그것을 비난할 수 있습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
공익 사업
신뢰할 수 있는 위치
장비 세트
스포티한 드라이빙에서 DSG 변속기의 망설임
흐릿함
