그릴 테스트: 폭스바겐 골프 1.4 TSI(103kW) DSG 하이라인

ACT는 Active Cylinder Management의 약자입니다. 약어 T와 지원(관리)에 대한 설명이 명확하지 않은 이유. 더 나은 것 같나요? 음, 1,4 TSI Golf 구매자는 추가 라벨에 신경 쓰지 않을 것입니다. 그들은 주로 유망한 140마력 또는 표준 연료 소비 측면에서 매우 칭찬할 만한 수치 때문에 라벨을 선택할 것입니다. 결합된 표준 소비량 수치는 휘발유 4,7리터에 불과하며, 이는 이미 터보디젤 엔진에 더 많이 기여하는 값입니다. 그리고 능동형 실린더 마운트가 있는 이 새로운 폭스바겐 엔진은 현대 자동차 엔진이 점점 더 엄격해지는 소비 및 배출 규제를 계속 충족하도록 보장해야 합니까?

물론 정상적인 소비와 실제 소비에는 상당한 차이가 있습니다. 규범 측정이 현실과 거의 관련이 없기 때문에 너무 낮은 소비 수치로 고객을 오도하는 것을 포함하여 제조업체를 비난 할 수있는 것은 바로 이것입니다. 그러나 적어도 연료 소비와 관련하여 자동차의 현실은 운전자가 어떻게 운전하거나 가속 페달을 밟는가에 크게 좌우된다는 것은 사실입니다. 이것은 테스트된 샘플에 의해 입증되었습니다.

골프에서 우리가 페달을 밟는 방법은 엔진이 13개의 실린더에서 작동하는지 아니면 36개의 실린더(활성 실린더)에서 작동하는지에 따라 달라질 수 있습니다. 우리 발이 "요구되지 않고"압력이 더 부드럽고 균일하면 특수 시스템이 매우 짧은 시간 (XNUMX ~ XNUMX 밀리 초)에 두 번째 및 세 번째 실린더로의 연료 공급을 차단하고 동시에 두 밸브를 모두 닫습니다. 실린더 단단히. 이 기술은 오랫동안 알려져 왔으며 영어에서는 주문형 실린더라고합니다. Volkswagen Group에서는 Audi S 및 RS 모델의 일부 엔진에 처음 사용되었습니다. 이제 대규모 엔진에서 사용할 수 있으며 놀랍도록 잘 작동한다고 쓸 수 있습니다.

이 Golf 1.4 TSI는 가속 페달이 일반적으로 매우 단조롭고 부드럽거나 크루즈 컨트롤이 일정한(설정) 속도를 유지하는 고속도로와 같은 장거리 여행에 적합합니다. 그런 다음 두 개의 센서 사이의 중앙 화면에서 두 개의 실린더만 실행 중인 저장 작업 알림을 여러 번 볼 수 있습니다. 이 상태의 엔진은 출력 토크가 1.250~4.000Nm인 경우 25~100rpm으로 작동할 수 있습니다.

우리의 소비는 폭스바겐이 표준 데이터에서 약속한 것만큼 근본적으로 낮지는 않았지만, 완전히 정상적인 주행(일반 도로에서, 그러나 90km/h를 초과하는 속도는 아님)에서는 평균 소비량이 5,5리터당 100리터이기 때문에 여전히 놀랍습니다. 117km. 앞서 언급한 더 긴 고속도로 여행(최대 허용 속도와 평균 약 7,1km/h를 다소 일관되게 사용)에서 평균 XNUMX리터의 결과는 나쁘지 않습니다. 글쎄, 만약 당신이 이 골프를 덜 관대하게, 더 높은 회전수로 달리게 하고 가능한 한 많은 힘을 짜내려고 한다면, 그것은 훨씬 더 많이 소비할 수 있습니다. 하지만 어떻게 보면 좋은 것 같기도 하고, 각자의 스타일을 고를 수 있고, 다른 엔진을 고를 필요도 없다.

따라서 Golf 1.4 TSI는 물론 연료를 절약할 수 있습니다. 그러나 몇 년 동안 스스로 할 수 있으려면 여전히 지갑을 조금 파야 합니다. 우리 주제는 27 미만의 초기 비용으로 라인 아래에서 작업했습니다. 언뜻 보기에 합은 꽤 커 보이지만, '기적의 엔진'에 더해 매력적인 빨간색(추가요금) 테스트카에 탑승한 운전자의 '게으름'이 두 개의 클러치를 가진 DSG 운전자의 '게으름'에 기여했고, Highline 패키지는 Golf에서 가장 풍부한 선택입니다. 바이 제논 헤드라이트와 LED 주간 주행등이 포함된 헤드라이트 패키지, Discover Media 라디오 내비게이션 시스템, 자동("레이더") 안전 제어 거리 제어(ACC), 후진 카메라, PreCrash 활성 탑승자 보호 시스템, ParkPilot 주차 시스템 및 후진 카메라, ergoActive 시트 및 DCC(Drive Profile Selection)가 포함된 다이내믹 섀시 컨트롤 등

물론, 거의 동일한 운전의 즐거움을 얻기 위해 구입할 필요가 없는 이러한 액세서리가 많이 있습니다(시트와 DCC를 목록에서 제외하지 마십시오).

어리석은 속담이 말하듯이: 당신은 저축해야 하지만 가치가 있는 것은 놔두십시오!

검증된 골프는 바로 이 강을 따릅니다.

텍스트: Tomaž Porekar

폭스바겐 골프 1.4 TSI(103kW) DSG 하이라인

기본 정보

매상:	포르쉐 슬로베니아
기본 모델 가격:	21.651€
테스트 모델 비용:	26.981€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	9,4
최대 속도 :	212km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	7,5리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.395cm3 - 최대 출력 103kW(140hp) @ 4.500rpm - 최대 토크 250Nm @ 1.500–3.500rpm.
에너지 전달:	엔진은 7개의 클러치가 있는 225단 로봇 기어박스인 앞바퀴로 구동됩니다. 타이어는 45/17 R 7 V(Pirelli PXNUMX Cinturato)입니다.
용량 :	최고 속도 212km/h - 0~100km/h 가속 8,4초 - 연료 소비(ECE) 5,8/4,1/4,7l/100km, CO2 배출량 110g/km.
Mase :	공차 1.270kg - 허용 총 중량 1.780kg.
외부 치수:	길이 4.255 mm – 폭 1.790 mm – 높이 1.452 mm – 휠베이스 2.637 mm – 트렁크 380–1.270 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 22°C/p = 1.150mbar/rel. vl. = 33% / 주행 거리계 상태: 8.613km
가속 0-100km:	9,4s
시내에서 402m:	17,0년( 137km/h)
최대 속도 :	212km/h (우리.)
테스트 소비:	7,5리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	40m
오전 테이블:	40m
테스트 오류:	앞 오른쪽 타이어의 압력 확인 문제

оценка

• 골프는 대부분의 슬로베니아 고객이 원하는 것과 다른 장비를 선택하더라도 골프로 남아 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진 및 연료 소비

섀시와 운전의 편안함

공간과 웰빙

표준 및 옵션 장비

솜씨

테스트 차량 가격