그릴 테스트: 폭스바겐 Amarok V6 4M
이것은 물론 6기통을 의미합니다. 그곳의 연료 가격은 유럽과 다르며 "적절한 차"라는 개념이 적절합니다. 차례로 우리는 더 겸손해야하며 XNUMX 기통 엔진으로도 가능합니다. 어쨌든 대서양 이쪽에서 발견되는 픽업 트럭에는 거의 없습니다. 대부분은 다소 부피가 큰 XNUMX기통이며, 물론 일반적으로 터보디젤입니다. 자동변속기와의 조합은 그리 많지 않다. 폭스바겐에서 그들은 신선한 Amarok을 도로에 내놓았을 때 대담했지만 자동차 팬의 관점에서 좋은 결정을 내렸습니다. Amarok은 이제 후드 아래에 XNUMX기통 엔진을 가지고 있습니다. 예, 첫 번째 VXNUMX, 그렇지 않으면 터보 디젤이지만 괜찮습니다. 자동 변속기와 결합하면 Amarok은 무거운 짐(차체뿐만 아니라 트레일러도)을 쉽게 운반할 수 있을 뿐만 아니라 특히 바퀴 아래로 미끄러질 때 약간의 즐거움을 줄 수 있는 자동차가 됩니다. 조금.
그런 다음 XNUMX륜 구동과 리어 액슬의 가벼움은 Amarok의 차체가 언로드된 경우 (운전자가 충분히 결정한 경우) 약간의 후방 생동감을 제공할 수 있는 반면, 나쁜 자갈길에서는 운전자가 걱정할 필요가 없습니다. 섀시가 범프를 흡수할 수 있습니다. 이러한 Amarok은 잘 튀어 나오고 열악한 자갈에서 번성 할뿐만 아니라 매우 조용합니다. 바퀴 아래에서 많은 충돌이 섀시에서 직접 그리고 내부 부품의 덜거덕 거리는 소리로 인해 많은 자동차에서 소음을 유발할 수 있습니다.
Amarok은 매우 괜찮은 SUV이지만 강력한 엔진과 고속도로에서 합리적으로 좋은 공기 역학 덕분에 아스팔트에서도 잘 작동합니다. 방향 안정성도 만족스럽지만 일반적으로 오프로드 타이어 크기와 설정이 더 많고 피드백이 희박하기 때문에 스티어링 휠이 상당히 간접적인 것은 분명합니다. 그러나 이것은 이러한 유형의 차량에 대해 완전히 정상이며 Amarok은 스티어링에 관해서도 최고의 세미 트레일러 중 하나라고 안전하게 말할 수 있습니다.
우수한 가죽 시트 덕분에 실내의 느낌도 매우 좋습니다. 운전자는 Passat와 같은 모든 현대 기술을 사용할 수 없다는 점을 제외하고 대부분의 개인용 폭스바겐과 거의 동일하게 느낍니다. 폭스바겐은 안전을 게을리하지 않았지만 편안함과 인포테인먼트 측면에서 Amarok는 개인 차량보다 상업용 차량에 더 적합합니다. 따라서 예를 들어 인포테인먼트 시스템은 마지막이자 가장 강력한 종류가 아니지만 다른 한편으로는 몇 년 전에 제공되는 매우 우수한 승용차보다 훨씬 앞서 있습니다. 뒷좌석에 앉는 것은 주로 뒷좌석 등받이가 더 똑바로 세워져 있기 때문에 약간 덜 편안하지만 여전히: 캐빈의 모양을 고려할 때 기대하는 것보다 나쁘지 않습니다.
따라서 Amarok은 자동차와 작업 기계 사이의 거의 완벽한 교차점임이 입증되었습니다. 물론 그러한 자동차에 대해 특정 타협이 이루어져야 한다는 것을 알고 이에 대한 준비가 되어 있는 사람들에게는 말입니다.
텍스트: Dušan Lukič · 사진: Саша Капетанович
아마록 V6 4M (2017)
기본 정보
| 기본 모델 가격: | 50.983€ |
|---|---|
| 테스트 모델 비용: | 51.906€ |
비용(연간)
기술 정보
| 엔진: | V6 – 4행정 – 인라인 – 터보디젤 – 배기량 2.967 3 cm165 – 최대 출력 225 kW(3.000 hp) @ 4.500 550–1.400 rpm – 최대 토크 2.750 Nm at XNUMX–XNUMX rpm min. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 8개의 바퀴(255단 자동 변속기)를 모두 구동합니다. 타이어는 50/20 R 80 H(Bridgestone Blizzak LM-XNUMX)입니다. |
| 용량 : | 191km/h 최고 속도 - 0초 100~7,9km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 7,5l/100km, CO2 배출량 204g/km. |
| Mase : | 공차 2.078kg - 허용 총 중량 2.920kg. |
| 외부 치수: | 길이 5.254mm - 너비 1.954mm - 높이 1.834mm - 휠베이스 3.097mm - np 트렁크 - np 연료 탱크 |
우리의 측정
| 측정 조건: T = 7°C/p = 1.017mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 14.774km | |
| 가속 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 16,3년( 136km/h) |
| 테스트 소비: | 8,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 42,1m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 90단 기어에서 6km/h에서 소음 | 60dB |
оценка
Amarok은 결코 도시형 자동차가 될 수 없으며(크기 때문이 아님) 실제 가족을 위한 실제 트렁크가 확실히 부족합니다. 하지만 매일 유용하고 실행 가능한 픽업이 필요한 사람들에게는 이것이 훌륭한 솔루션입니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
섀시
엔진과 변속기
앞에 앉아
자갈길의 역학
