그릴 테스트: 푸조 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 얼루어

308 스테이션 왜건은 크로스 오버 판매의 엄청난 성장에도 불구하고 좋은 시장 관계를 유지할 수 있었기 때문에 Peugeot에게는 꽤 성공적인 이야기입니다. 보다 집중적인 사용을 선호하고 일반적으로 수 킬로미터를 이동하는 C 시장 부문의 고객이 주로 선택합니다.

측면에서 볼 때 추가된 11센티미터의 휠베이스는 전체적인 외관을 망치지 않습니다. 왜냐하면 특징적인 "백팩"에도 불구하고 차량이 다소 컴팩트한 외관을 유지하기 때문입니다. 테일게이트는 유압 레버를 잡을 때까지 상당히 무거울 수 있으며 칭찬할 만해 보입니다. 상당히 낮은 적재 가장자리, 이중 바닥, 트랙 박스 및 트렁크에서 직접 뒷좌석을 낮출 수 있는 기능을 갖춘 아름다운 비율의 660리터 러기지 컴파트먼트. 이것은 우리에게 천 리터 이상의 추가 공간과 완전히 평평한 트렁크 바닥을 제공합니다. 푸조가 한때 스테이션 왜건 버전에 개별 좌석을 설치하는 연습을 했던 것을 상기하십시오. 그들은 이제 고전적인 60:40 분할 벤치로 돌아왔습니다.

이 경우 좀 더 전통적인 방법으로 되돌아갔을 수 있지만 보안 업데이트의 경우에는 그렇지 않습니다. 업그레이드된 308은 이제 비상 제동, 차선 이탈 경고, 360도 카메라(카메라 해상도가 약간 낮음) 및 속도 제한 장치가 있는 크루즈 컨트롤 기능을 갖추고 있습니다. 운전자 주변의 공간은 변경되지 않습니다. 즉, 작은 스티어링 휠과 그 위의 미터가 보입니다. 분명히 이것은 푸조가 광범위한 의견에도 불구하고 계속해서 방어하려는 결정입니다.

기수에 있는 120기통 터보디젤도 크게 변경되지 않았으며, 눈에 띄게 조용해졌지만 승객실의 방음 성능이 향상되었기 때문입니다. XNUMX "마력"은 적절한 가속과 정상적인 교통량을 따라잡을 수 있는 수준을 제공하지만 소비는 XNUMX리터를 초과하지 않아야 하므로 고무적입니다.

그러한 푸조는 또한 상당히 경쟁력 있는 가격으로 구매자에게 길을 찾을 수 있습니다. 가장 높은 Allure 장비 패키지와 추가 장비 목록의 수많은 액세서리에도 불구하고 테스트 모델의 가격은 좋은 22 루블이었습니다. 직접 조립했다면 파노라믹 루프 가격으로 자동변속기를 설치하는 것이 더 나을 수도 있다. 우리는 그가 훌륭한 일을 했을 것이라고 생각합니다.

푸조 308 SW 1.6 BlueHDi 120 EAT6 얼루어

기본 정보

기본 모델 가격:	21.291€
테스트 모델 비용:	22.432€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.560cm3 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 3.500rpm - 최대 토크 300Nm @ 1.750rpm
에너지 전달:	전륜 구동 - 6단 수동 - 타이어 225/45 R 17 V(Goodyear Efficient Grip)
용량 :	최고 속도 195km/h - 0~100km/h 가속 9,9초 - 평균 복합 연료 소비량(ECE) 3,8l/100km, CO2 배출량 105g/km
Mase :	공차 1.310kg - 허용 총 중량 1.910kg
외부 치수:	길이 4.585mm - 폭 1.863mm - 높이 1.461mm - 휠베이스 2.730mm - 연료 탱크 53리터
상자:	660-1.775

우리의 측정

T = 13°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 55% / 주행 거리계 상태: 6.604km
가속 0-100km:	10,7s
시내에서 402m:	17,5년( 128km/h)
테스트 소비:	7,2리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,5 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41,1m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	60dB

оценка

• 푸조 308 SW는 클래식 카라반의 전통을 성공적으로 이어갑니다. 이 바디 버전의 장점을 본다면 그런 차는 분명히 당신의 기대에 부응할 것입니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

가격

넓음

트렁크 룸의 깔끔함과 조직

주차 카메라 권한

무거운 뒷문

스티어링 휠 위의 게이지 보기