그릴 테스트: Mercedes-Benz GLC 쿠페 250 d 4Matic

우리 인간은 이상한 생물이며 분명히 피를 흘립니다. 우리는 우리가 허용하는 것, 또는 더 넓고 더 나은 선택을 받은 군중에게 트렌디하고 매력적인 것을 좋아합니다. 우리는 차가운 수프를 만들지 않을 것입니다. 그러나 오래 전에, 아주 오래 전에 한국의 한 자동차 제조업체가 쿠페를 주제로 한 크로스오버를 제안했습니다. 그리고 그들은 그것을 찢어 버렸습니다. 물론 부정적인 의미에서요.

그러다가 6년도 채 되지 않아 그는 BMW XXNUMX를 도로에 내놓았습니다. 사람들은 그 모양에 겁에 질려 뒷자리에 충분한 공간이 없으면 그런 차가 어떻게 생겼는지 궁금해했습니다. 그러나 그런 차를 할 수 없었던 (그리고 할 수 없는) 사람들은 불평했고, 그것은 잠재적인 소유자들 사이에서 큰 인기를 끌었습니다. 그들은 달랐고, 그것을 살 수 있다는 것을 그들 자신(그리고 그들의 주변 환경)에게 증명했습니다. 그들은 눈에 띄기를 원했습니다.

6년이 채 되지 않아 XXNUMX는 더 이상 도로에서 혼자가 아닙니다. 이미 존재했거나 미래에 있을 다른 모든 사람들과 함께 그들은 독일의 위대한 라이벌 메르세데스-벤츠와 합류했습니다. 그의 별은 모든 영광으로 빛났습니다. 우리가 여전히 더 큰 GLE 쿠페로 장난을 치고 있었다면 더 작은 GLC 쿠페가 진짜 히트작이 될 것입니다. 주로 기본 때문에 명확합니다. 더 큰 GLE는 유명한 ML의 후속 제품으로 디자인은 동일하게 유지되고 모양만 변경되었습니다. GLC 모델에서는 상황이 다릅니다. 이전 GLK의 후손 - Mercedes-Benz의 디자인 책임자인 Robert Leshnik 덕분에 새로운 브랜드이지만 매우 인기가 있습니다. 기초가 이미 좋다면 업그레이드가 더 좋은 것은 분명합니다. 사방에서 좋아하는 쿠페 GLC. 전면에서 베이스 GLC로 보인다면 사이드라인과 당연히 후면은 마음껏 히트를 친다.

그러나 모든 사람이 몸매가 좋은 것은 아닙니다. 결국 더 큰 GLE 쿠페는 비슷한 디자인을 가지고 있지만 그 역사, 섀시, 그리고 무엇보다 지나치게 부피가 큰 주행감이 메르세데스가 원하는 만큼 패키지를 완성하지 못합니다. 또 다른 것은 GLC 쿠페입니다. 베이스 GLC도 이미 좋은 차지만 무엇보다 너무 부피가 크고 시끄러운 대형 GLE보다는 승용차에 가깝다. GLC는 더 조용하고 다루기 쉬우며 가장 중요한 것은 내부와 외부 모두 새롭습니다.

GLC 쿠페도 마찬가지다. 쾌적한 외관과 더불어 쾌적한 인테리어로 많은 사람들이 첫눈에 반할 것입니다. 테스트 머신도 마찬가지였습니다. 많은 사람들이 선호하지 않는 빨간색으로 칠했지만 거슬리지 않았습니다. 전체 이미지가 너무 커서 색상을 잊어버립니다. 내부는 더욱 좋습니다. 평균 이상의 근무 조건이 운전자를 기다리고 있으며 승객도 고통을 겪지 않습니다. 웰빙은 항상 장비의 양에 달려 있으며 GLC 테스트 쿠페에는 실제로 많은 것이 있었습니다. 물론 이것은 엄청난 추가 요금으로 표시되지만 별은 모든 사람에게 제공되지 않습니다.

바깥쪽의 붉은색과 안쪽의 붉은색 가죽의 조합은 양날의 검일지도 모르지만, 이번에는 그다지 신경쓰이지 않는다. 외부와 마찬가지로 내부는 스포티함과 최고 수준의 성능을 보장하는 AMG 라인 패키지의 요소가 지배적입니다. 스티어링 휠은 손에 착 감기는 느낌이 들고 회전하는 즐거움이 있습니다. 또한 섀시가 충분히 스포티하지만 에어 서스펜션 덕분에 너무 뻣뻣하지 않기 때문입니다. 운전자는 다양한 안전 및 지원 시스템을 사용하여 보다 안전하고 편안한 운전을 할 수 있습니다. 움직일 수 있는 대형 유리 지붕은 시각적으로 조명과 확대를 통해 인테리어 디자인을 완성합니다.

엔진에서? 우선, 큰 GLE와 달리 작은 GLC는 방음 내부가 인상적이라는 점에 유의해야 합니다. 엔진이 내부에서 들리지 않는다는 것은 아니지만 형보다 훨씬 적습니다. 승차감을 더욱 즐겁게 해주기도 합니다. 물론 또 다른 중요한 요소는 기계의 무게입니다. 요약하면, 더 작은 GLC 쿠페는 자동차 세계에서 물론 거대한 작은 톤만큼 더 가볍습니다. 결과적으로 GLC Coupé는 더 민첩하고 반응성이 좋으며 일반적으로 운전이 더 즐겁습니다. 204마력의 100리터 터보 디젤 엔진은 정지 상태에서 시속 222km까지 단 XNUMX초 만에 가속하고, 가속은 XNUMX에서 멈춘다. 이는 GLC 쿠페가 끝없는 트랙에서도 배우기 쉽다는 것을 의미한다.

그러나 이미 언급 한 섀시도 역동적 인 승차감을 견딜 수 있기 때문에 구불 구불 한 도로는 그를 두려워하지 않습니다. 연료 소비량은 별도로 기록해야 합니다. 주행 스타일에 따라 8,4km당 100리터(평균 테스트)를 소비하고, 일반적인 5,4km당 100리터는 높아 보이지 않는 것이 분명하다. 80달러 이상의 가치가 있는 자동차 소유자에게는 문제가 되지 않습니다.

메르세데스는 좋은 차를 만든 것 같습니다. 이것이 우리가 그들의 기대를 오랫동안 이해할 수 있는 이유입니다. 그들이 바이에른에 대응한 것과 지금 X4는 심각한 문제에 직면해 있습니다. 이 클래스의 차를 찾고 있다면 완성할 수 있습니다. 그게 다야!

텍스트: Sebastian Plevnyak

사진: Саша Капетанович

GLC 쿠페 250 d 4Matic (2017)

기본 정보

기본 모델 가격:	53.231€
테스트 모델 비용:	81.312€

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 2.143cm3 - 최대 출력 150kW(204hp) @ 3.800rpm - 최대 토크 500Nm @ 1.600-1.800rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 - 9단 자동 변속기 - 타이어 255/45 R 20V(Dunlop SP 동계 스포츠).
용량 :	222km/h 최고 속도 - 0초 100~7,6km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 5,4l/100km, CO2 배출량 143g/km.
Mase :	공차 1.845kg - 허용 총 중량 2.520kg.
외부 치수:	길이 4.732mm - 너비 1.890mm - 높이 1.602mm - 휠베이스 2.873mm - 트렁크 432 l - 연료 탱크 50 l.

우리의 측정

측정 조건: T = 1°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 43% / 주행 거리계 상태: 7.052km
가속 0-100km:	8,1s
시내에서 402m:	15,9년( 141km/h)
테스트 소비:	8,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	42,9m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 4km/h에서 소음	58dB

оценка

• GLC 쿠페는 외모뿐 아니라 무엇보다 승차감
  
  
  인상을 남깁니다. 여기 Bavarian X4가 흔들 수 있습니다.
  
  
  바지와 우리는 이것이 있기 때문에 행복합니다.
  
  
  우리 남자 슬로베니아 로버트
  
  
  Funduk

우리는 칭찬하고 책망합니다

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엔진(전력, 소비)

우수한 LED 헤드라이트

프로젝션 스크린

비접촉식 키 없음

액세서리 가격