그릴 테스트: Mercedes-Benz B 180 CDI Urban

이벤트가 빠르게 발생하고 자동차 시장이 점점 더 포화 상태가되고 있습니다. Mercedes B-Class에는 두 개의 새로운 라이벌이 있습니다. BMW 2 액티브 투어러는 사실 B클래스(380년 만에 200대 이상)의 견조한 판매 성공에 대한 직접적인 반응으로, 폭스바겐 투란도 오랜만에 완전히 리뉴얼됐다. 그리 오래 전 클래스 B "위협"과 Golf Sportsvan. 생산 후 불과 7년 만인 작년 말 페이스리프트와 동시에 B-Class 제안은 B Electric Drive와 B XNUMX Natural Gas Drive의 두 가지 대체 드라이브 버전으로 보완되었습니다. 그러나 슬로베니아 시장에서 가장 흥미로운 것은 여전히 ​​XNUMXG-DCT로 표시된 XNUMX단 듀얼 클러치 자동 변속기가 추가된 기본 터보 디젤 버전이 될 것입니다.

20, XNUMX년 전 B급과 비교했을 때 새로움과 변화는 정말 오너만이 한눈에 알아볼 수 있을 것이다. 기본적으로 이들은 액세서리 또는 약간 더 고귀한 재료, 특히 인테리어용입니다. 우리가 테스트한 B 클래스에는 Urban 트림과 기본 가격을 XNUMX 이상 증가시킨 추가 장비가 있었습니다. 가장 흥미로운 액세서리는 파킹 어시스트가 포함된 액티브 파킹 어시스트, LED 기술이 적용된 자동 조정 헤드라이트, 자동 에어컨, 대형 독립 센터 스크린이 있는 인포테인먼트 시스템(Audio XNUMX CD 및 Garmin Map Pilot), 가죽 액세서리였습니다. 자동차. 시트 커버 - 이미 언급한 자동 변속기 외에.

물론 취향의 문제는 구매할 때 위의 모든 것을 선택하는지 여부입니다. 그러나 B-Class는 모든 것을 잘합니다. 특히 프리미엄 브랜드와 약간의 고급스러움은 이미 약속이기 때문입니다. 새로운 B 출시 이후 Mercedes는 엔진의 연비를 개선하기 시작했습니다. 처음 두 테스트 클래스는 180리터 터보디젤이 장착된 B 1,8 CDI였지만 후자는 이미 더 작은 1,5리터 XNUMX기통 엔진으로 구동되었습니다. 기술 데이터를 한 번만 봐도 메르세데스의 하청업체인 르노가 공급한 엔진임을 알 수 있습니다. 파워 면에서는 전작과 별반 다르지 않고, 토크 면에서는 더욱 높아졌지만, 전작보다 약간 더 높은 속도에서도 가능하다.

따라서 가속도 측정값은 매우 유사하며 이 모델의 겨울용 타이어로 인해 180초 차이가 발생할 수 있습니다. 이전 테스트 B 7 CDI 18G-DCT(AM 2013-5,8)에서 측정한 가속도를 현재의 가속도와 비교하면 차이는 4,7/4,1초입니다. 그러나 테스트 소비가 좋은 리터로 감소하고 실제로 200리터이므로 훨씬 더 나은 연비가 눈에 띕니다. 우리의 규범 범위에서 소비와 동일합니다. 평균 XNUMX리터로 이는 표준 평균인 XNUMX리터에 대한 공장 판독값에 매우 가깝습니다. 모든 효율성에도 불구하고 엔진은 특성면에서 상당히 만족스러운 것으로 판명되었습니다. 물론 엔진은 모든 곳에서 빠르게 하고 싶은 사람들을 만족시키지 못할 것입니다. 그들에게는 B XNUMX CDI가 아마도 최선의 선택일 것입니다. 그러나 그러면 경제도 크게 악화될 것입니다.

B급 의류업체들이 처음으로 어려움을 겪은 지 꽤 오랜 시간이 흘렀다. 첫 번째 테스트 B에서 우리는 스포츠 서스펜션이 가치를 더하지 않는다는 점에 주목했습니다. 그런 다음 두 번째부터 Mercedes에서 일반 차량을 얻을 수 있다는 것을 알아내야 했습니다. 이는 B-class를 수용할 수 있을 정도로 편안하면서도 동시에 민첩하고 관리하기 쉽게 만듭니다. 음, 두 번째 테스트에서는 충돌 경고 시스템이 너무 민감한 것이 마음에 들지 않았습니다. 이제 Mercedes가 해결했습니다! 그렇지 않은 경우 Plus가 기존 기성품 충돌 방지 보조 시스템에 추가되었습니다. 좋은 소식은 이제 대시보드의 작은 화면에 빨간색 LED가 켜지며(총 XNUMX개) 운전자가 운전석 뒤에서 얼마나 조심하는지 나타냅니다.

그리고 또 다른 반응(아마도 고객이 얼마나 자주 예약하는지)에서 크루즈 컨트롤과 속도 제한 장치가 이제 표준이 되었습니다. 왼쪽 스티어링 휠에 특수 레버가 있는 메르세데스 스티어링 휠(방향 지시등 및 와이퍼와 결합)은 속도를 위 또는 아래로 밀어 점차적으로 속도를 높이거나 낮추는 두 가지 방법으로 속도를 조정할 수 있으므로 매우 유용합니다. . XNUMXkm 이상 단호하게 전체 XNUMX개를 점프합니다. B클래스가 클래식 미니밴(메르세데스에서는 스포츠 투어러라고 부름)이라고 말하기는 어렵지만, 일반 자동차와는 여전히 다릅니다.

그러나 고전적인 원룸 아파트와도 다릅니다. 이것은 주로 운전석과 조수석의 위치 때문입니다. 좌석은 가시성만큼 높지 않습니다. B클래스도 넓지는 않지만(높이 때문에) 꽤 우아하다. 우리는 다른 모든 작은 방에서 (일반 A4 폴더와 같은) 대부분의 공간이 충분하지 않은 것에 대해 그에게 약간 기분이 상했습니다. 이 모든 소소한 언급은 B를 타는 것이 대부분의 사람들에게 부정할 수 없이 즐겁다는 사실을 바꾸지 않습니다. 결국 이것은 B 클래스 소유자의 측정 결과로도 입증됩니다. Mercedes는 사용자의 82 % 이상이 매우 만족한다고 말합니다.

단어: Tomaž Porekar

메르세데스-벤츠 B 180 시티

기본 정보

매상:	자동 상거래 두
기본 모델 가격:	23.450€
테스트 모델 비용:	35.017€
힘:	80kW(109 KM)
가속도(0-100km/h):	11,9
최대 속도 :	190km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,2리터 / 100km

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.461cm3 - 최대 출력 80kW(109hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 260Nm @ 1.750-2.500rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 - 7단 듀얼 클러치 로봇 변속기 - 타이어 225/45 R 17 H(Goodyear UltraGrip 8).
용량 :	최고 속도 190km/h - 0~100km/h 가속 11,9초 - 연료 소비(ECE) 4,5/4,0/4,2l/100km, CO2 배출량 111g/km.
Mase :	공차 1.450kg - 허용 총 중량 1.985kg.
외부 치수:	길이 4.393mm - 너비 1.786mm - 높이 1.557mm - 휠베이스 2.699mm
내부 치수 :	연료 탱크 50리터.
상자:	488–1.547 l.

우리의 측정

T = 10°C/p = 1.037mbar/rel. vl. = 48% / 주행 거리계 상태: 10.367km
가속 0-100km:	12,1s
시내에서 402m:	18,3년( 123km/h)
유연성 50-90km/h:	이 유형의 기어박스에서는 측정이 불가능합니다. NS
최대 속도 :	190km/h (당신은 걷고 있습니다.)
테스트 소비:	5,8리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	4,7 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	43,2m
오전 테이블:	40m

оценка

• 리노베이션 후 B-Class는 다소 특이한 모양과 엔진 장비로 모범적 인 경제성에 놀랐지 만 완전한 패밀리 카로 더욱 자리 잡았습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

전염

소비

앉은 자세

комфорт

조명

인간 공학

오토바이 후루펜

투명성

작은 물건을 위한 작은 공간

하나의 핸들에 방향 지시등과 와이퍼의 결합 기능(습관 문제)