그릴 테스트: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET
3,7세대 판다는 시장에 나온 지 XNUMX년이 조금 넘었지만 XNUMX세대도 슬로베니아 바이어들로부터 충분한 팔로워를 얻지 못할 것으로 보인다. 예를 들어 자동차의 작은 크기와 사용 편의성을 주로 중요시하는 이탈리아 구매자와 달리 우리 시장에 대해서는 말할 수 없습니다. 판매 통계를 살펴보십시오. 판다뿐만 아니라 외부 길이가 XNUMXm 미만인 자동차는 고객에게 적합한 옵션이 없습니다. Panda이고 다른 두 가지 인기 있는 자동차 기능을 추가하더라도 터보 디젤 엔진이 장착된 전륜 구동 SUV입니다.
이 모든 것이 Panda를 가장 많이 시도하고 테스트한 것입니다. 도시의 거리를 운전하고 주차 공간을 찾는 것이 얼마나 쉬운 일입니까! 대부분의 여행에서 1,3리터 터보 디젤은 얼마나 유쾌하고 경제적입니까! 그리고 거의 지나갈 수 없는 지형에서 이 판다가 얼마나 놀라운 등반 기술을 보여주는지!
요컨대, 이것은 기본적인 자동차 기능을 찾는 사람에게 매우 좋은 아이디어입니다. 그러므로 우리가 여기보다 이탈리아, 스위스 또는 오스트리아의 산악 지역에서 훨씬 더 많은 것을 볼 수 있다는 것은 전혀 놀라운 일이 아닙니다. Panda 4 × 4는 주로 민첩성 때문에 Panda가 쉽게 경쟁하고 더 큰 SUV를 능가할 수 있는 유용성으로 간주되기 때문입니다. 우리 트롤리의 트랙에서도 Panda 4 × 4는 타의 추종을 불허합니다. 긁힘 없이 부시를 뚫을 만큼 충분히 좁습니다(가능한 한 측면에 플라스틱 거푸집이 많이 있도록). 그녀의 자전거조차도 그녀를 처음에는 "통과할 수 없는" 경사로까지 데려다 줄 만큼 충분히 강력합니다.
물론 동시에 시내 주행이나 고속도로 주행에도 사용할 수 있습니다. 다시 놀람. 최대 허용 속도에 도달하는 것은 문제가 되지 않으며, 높은 토크는 낮은 회전수에서도 허용 가능한 가속을 허용합니다.
또한 연료 소비 면에서도 잘 작동하며 5,3km당 100리터의 평균 오일 테스트 속도는 테스트 회로에서 4,8리터의 연료만 사용했기 때문에 그것이 얼마나 겸손할 수 있는지 모든 것을 말해주지 않습니다.
그런 다음 Fiat이 인테리어에 전념 한 장비 또는 귀족의 문제가 있습니다. 그가 우리만큼 부자라면 판다에서 XNUMXkm를 더 보낼 수 있지만 키가 충분히 크거나 너무 크지 않은 경우에만 가능합니다. 아래 서명자는 운전석이 너무 짧고 허벅지 지지대가 부족하거나 누락되어 운전 경험에 영향을 미치기 때문에 운전석과 약간의 다툼이 있었습니다.
그래서 구매하기로 결정했다면 나에게 더 좋은 곳을 찾으려고 노력할 것입니다. 기동성과 크로스컨트리 능력을 겸비한 더 이상 적합한 기계는 없습니다.
텍스트: Tomaž Porekar
피아트 팬더 4 × 4 1.3 M-JET
기본 정보
| 매상: | 아브토 트리글라브 두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 8.150€ |
| 테스트 모델 비용: | 14.860€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 가속도(0-100km/h): | 15,9 |
| 최대 속도 : | 159km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,3리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.248cm3 - 최대 출력 55kW(75hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 190Nm @ 1.500rpm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 네 바퀴 모두를 구동합니다 - 5단 수동 변속기 - 타이어 175/65 R 15 T(Continental CrossContact). |
| 용량 : | 최고 속도 159km/h - 0~100km/h 가속 14,5초 - 연료 소비(ECE) 5,0/4,6/4,7l/100km, CO2 배출량 125g/km. |
| Mase : | 공차 1.115kg - 허용 총 중량 1.615kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.686mm - 너비 1.672mm - 높이 1.605mm - 휠베이스 2.300mm - 트렁크 225 l - 연료 탱크 35 l. |
우리의 측정
| T = 32°C/p = 1.043mbar/rel. vl. = 39% / 주행 거리계 상태: 3.369km | |
| 가속 0-100km: | 15,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 20,2년( 112km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,4s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 16,2s (V.) |
| 최대 속도 : | 159km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 5,3리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 43,0m |
| 오전 테이블: | 42m |
оценка
Panda 4×4는 경쟁자가 거의 없는 자동차입니다. 기동성과 작은 크기 덕분에 많은 단점을 보완합니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
편리함과 기동성
외모, 가시성
루프 랙
연비
엔진 성능
조용한 주행과 운전의 용이성
널찍함(총 XNUMX석)
카운터의 투명성
가장 작은 공간의 부적합
좌석이 너무 짧다
