그릴 테스트: Dacia Sandero 1.5dCi(65kW) Stepway

위의 진술에 대한 이유는 드라이브에 있습니다. 대부분의 사람들은 산데라 스텝웨이가 외형 때문에 XNUMX개의 바퀴가 장착되어 있다고 생각하지만, 기본적으로는 이전 르노 클리오의 기술을 가지고 있습니다. 이것이 값이 싸고 따라서 앞바퀴 쌍으로만 구동되는 이유입니다.

사실 문 앞은 이미 프레임 사이에 새로 디자인된 산데로가 있어서 첫 번째 신년 번호는 지난번의 옛 번호에 대한 시선을 끌기에 딱이다. 눈치가 빠르면 덜 까다로운 운전자의 피부에 더 많은 것을 요구하는 자동차에 대해 추가 할인을 받을 수 있으므로 수리되지 않은 모델을 매장에서 요청할 것입니다.

외관은 여전히 ​​불평할 것이 없습니다. 플라스틱 트림과 증가된 지상고(일부 16인치 알루미늄 휠 덕분)와 결합된 아름답게 디자인된 차체는 저가 브랜드를 선호하는 사람들의 시선을 사로잡습니다. 우리는 기술 면에서 좀 더 제한적일 것입니다. Sander에서 XNUMX세대 Clia 기술을 차용하는 것은 아무런 문제가 없습니다. Sander는 최신 엔진, 입증된 기어박스 및 섀시를 확보했기 때문입니다. 글쎄, 섀시에서 우리는 Dacia가 작업의 절반만 수행한 것처럼 느낍니다.

테스트카는 르노-닛산 얼라이언스에서 B0라는 플랫폼을 기반으로 했으며, XNUMX세대 클리오에서 그 다음 로건 패밀리에서 사용되었고, 산데로도 계승했다. 섀시가 편안함을 위해 조정되었다고 말할 수 있다면이 자동차의 주요 구매자는 가족과 노인이기 때문에 나쁜 의미는 아닙니다.

그러나 90마력 dCi 터보디젤은 섀시/조향 조합에 비해 너무 강력해 보입니다. 서스펜션과 댐핑이 앞바퀴굴림이 차의 나머지 부분을 잘 잡아 당기는 데 방해가 되기 때문입니다. 그러나 이전 Clio에서는 볼 수 없었던 딜레마에 빠져 있습니다. 우리는 이미 너무 버릇이 있어서 더 높은 무게 중심을 가진 샌더가 부착물의 기하학을 위반했는지 아니면 다른 무엇인가? 기어비가 낮은 기어박스가 원인이 될 수 있습니까? (매우 시끄럽습니다!) 위의 모든 조합? 요컨대, 더 극단적인 부하(최대 스로틀, 최대 부하)에서 토크가 있는 엔진은 섀시에 너무 많은 것처럼 보입니다. 그러나 걱정하지 마십시오. 가장 경험이 많고 까다로운 운전자들만이 이것을 느낄 것이며 다른 사람들은 아직 알아차리지 못할 것입니다.

이것이 욕의 끝입니다. 테스트 차량에는 XNUMX개의 에어백, ABS 시스템, 스티어링 휠 컨트롤 및 USB 연결이 있는 구형 라디오, 핸즈프리 시스템, 수동 에어컨, 흰색 스티칭이 있는 편안한 좌석, Stepway 로고 등이 있습니다. 인테리어가 가장 대표적인 것은 아니지만 내구성이 뛰어나고 청소가 쉽습니다. XNUMX륜구동이 아니어도 진흙탕을 타게 될지는 알겠지만... 아쉽게도 스티어링 휠은 조절이 되지 않아 운전 위치를 약간 조정해야 하고, 넉넉한 공간에 기분 좋게 놀라실 거에요. 사용 용이성. 트렁크는 충분히 크고 유연하여 스포츠 장비에 문제가 없으며 유모차도 넣을 수 있습니다.

왼쪽 핸들의 리볼버와 dCi 엔진도 샌더의 몸 아래에 이전 클리오의 기술이 숨겨져 있음을 보여줍니다. 이 갈색 차에 바이크 느낌이 아주 좋습니다(이 색상이 너무 잘 어울리지 않나요?), 너무 시끄럽지 않고 소비량이 약 XNUMX리터 정도 되기 때문입니다.

업데이트된 Sandero가 파리 모터쇼에서 공개되어 새해 직전에 슬로베니아 구매자에게 제공되었지만 이전 모델은 여전히 ​​할 말이 많습니다. 할인을 요청하세요. 운이 좋을 수도 있습니다.

텍스트: Alyosha Mrak

Dacia Sandero 1.5 dCi(65 кВт) Stepway

기본 정보

매상:	르노 닛산 슬로베니아 주식회사
기본 모델 가격:	11.430€
테스트 모델 비용:	11.570€
자동차 보험 비용 계산
가속도(0-100km/h):	13,6
최대 속도 :	173km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,9리터 / 100km

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 변위 1.461cm3 - 최대 출력 65kW(90hp) @ 3.750rpm - 최대 토크 200Nm @ 1.900rpm.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/55 R 16 H(Continental ContiEcoContact2).
용량 :	최고 속도 162km/h - 0~100km/h 가속 12,8초 - 연료 소비(ECE) 5,0/3,7/4,1l/100km, CO2 배출량 108g/km.
Mase :	공차 1.114kg - 허용 총 중량 1.615kg.
외부 치수:	길이 4.024 mm – 폭 1.753 mm – 높이 1.550 mm – 휠베이스 2.589 mm – 트렁크 320–1.200 50 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

T = 3°C/p = 984mbar/rel. vl. = 77% / 주행 거리계 상태: 18.826km
가속 0-100km:	13,6s
시내에서 402m:	19,1년( 118km/h)
유연성 50-90km/h:	8,6s (IV.)
유연성 80-120km/h:	14,3s (V.)
최대 속도 :	173km/h (V.)
테스트 소비:	6,9리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	45,7m
오전 테이블:	42m

оценка

• 우리는 오래된 Sandero가 이미 폐기되었다는 데 결코 동의하지 않습니다. 예전에는 XNUMX세대 클리오에서 이 기술을 빌려줘서 더 기뻤죠?

우리는 칭찬하고 책망합니다

엔진

청소하기 쉬운 내구성 소재

가격

유용한 트렁크

기어박스(총 XNUMX단 기어, 매우 시끄러움)

섀시

스티어링 휠은 조절되지 않습니다

열쇠로만 연료 탱크에 접근