테스트: 레이지 허리케인/사이클론

이것은 XNUMX륜 차량 중량 대 엔진 출력의 매우 유리한 비율과 후륜 구동으로 보장되므로 운전자는 항상 손을 가득 채울 수 있습니다.

영국 분해자의 완벽한 작업을 담당하는 Marco Pearman은 이것이 너무 비싸지 않고 실제로 매우 안전한 실제 자동차 경주라고 말합니다. 이 모든 것은 시속 100km 미만의 속도에서 발생하며, 치명적인 운전자 실수라도 반복적인 전복이나 혼돈으로 이어지지는 않을 것입니다. 그곳의 결과는 심각합니다. 그들은 여기에 있을 수 없습니다. 그렇기 때문에 Rage는 안전한 환경에서 조향 및 후방 캐치 기술을 테스트한 다음 얻은 느낌과 지식을 더 크고 빠르며 물론 더 비싼 경주용 자동차로 옮기고자 하는 모든 사람에게 훌륭한 이유입니다. “모든 것은 감각에 있으며, 강제로 일어나는 것은 없습니다. 운전자가 과장하면 Rage가 그를 처벌하고 후방이 당신을 따라 잡고 먼지 구름 속에서 평화롭게 끝나는 타래 송곳이 이어집니다. 이 모든 것의 아름다움은 다음 순간에 즉시 가속 페달을 밟고 더 나아가 더 풍부하게 새로운 가치있는 과장 경험을 할 수 있다는 것입니다. 극도로 사려 깊고 완벽한 길은 한쪽의 올리브 과수원과 다른 쪽의 덩굴 사이를 지나가며 녹색 초원을 통해 뱀처럼 구불 구불하고 붉은 색 테라로스와 완벽한 배경을 형성합니다. 연석도없고 관광지도없고 모든 것이 자연스럽고 자연 스럽습니다. 회전의 리듬 섹션에서 드리프트의 일관된 리듬 동안 무중력감을 경험할 때의 실제 느낌과 같습니다. 어디에나 있다면 코너링을 제대로 슬라이드하는 방법을 배우는 가장 빠른 방법입니다. 당신이 너무 바쁘거나, 고르지 않거나, 너무 빠르거나, 너무 느릴 때 기계 자체가 즉시 알려줍니다. 서스펜션은 훌륭하게 작동하며 Rage는 일반적인 고속 이동용 버기가 아니지만 큰 구멍이나 혹이 있어도 트랙을 벗어나지 않도록 충분한 댐핑이 있습니다. 그 느낌은 경주용 자동차를 타고 다카르로 가는 것과 믿을 수 없을 정도로 비슷합니다. 나는 수년 전에 두바이에서 Mitsubishi Pajero를 테스트했으며 자동차가 충돌 및 운전 명령에 반응하는 방식이 매우 유사합니다. 그것을 적용하면 매우 예측 가능해집니다. 간단한 스티어링 휠, 즉 코너링 시 다른 방향으로 회전하면 앞바퀴의 각도나 측면 미끄러짐의 힘을 고려하여 핸들의 균형을 푼 다음 스로틀을 적용합니다. The Rage는 또한 McRea Racing 팀이 다카르를 위해 개발했으며 세계에서 가장 힘든 랠리에서 특별한 구성으로 경주할 수 있습니다.

70마력 스즈키 140기통 엔진으로 구동되는 소형 레이지 사이클론은 운전 실수가 더 많기 때문에 시작하는 것이 가장 좋습니다. 그리고 누구보다 빠르게 실수로부터 배우기 때문에 100"마력"의 더 강력한 XNUMX기통 엔진에 대해 빠르게 성숙해집니다. Yamaha FX Nytro 설상차에서 빌린 엔진은 거친 목소리로 빛나고 바퀴 아래에서 훨씬 더 많은 먼지를 걷어차 고 가속이 이에 적합합니다. 또한 연속 가변 자동 변속기(CVT)를 사용하는데, 이는 운전자가 올바른 기어를 선택하는 것보다 지면에 동력을 공급하고 완벽한 라인을 찾는 데 더 많은 것을 할 수 있기 때문에 좋은 생각입니다. 그러나 이것은 여전히 ​​단 XNUMX 초 만에 시속 XNUMXkm까지 가속하는 진정한 야수입니다! 약한 모델에 대한 약간의 지식으로 여전히 모든 것을 제어할 수 있는 경우 더 강한 모델로 배 밖으로 이동하면 빠르게 혼란에 빠지고 핸들을 돌리거나 트랙이 빠르게 채워지는 위치가 더 이상 명확하지 않습니다. 두 경우 모두 자동 CVT(스쿠터와 유사하게 작동)가 전혀 경주가 아니며 빠르다는 일관성을 갖춘 수동보다 훨씬 나을 것이라는 초기 생각에 대한 회의론입니다. 솔직히 말해서 기어 레버를 다시 변속해야 한다면 너무 혼란스러울 것입니다. 이런 식으로 운전자는 운전, 감정, 국경에서 경주를 찾는 데 집중할 수 있으며, 이는 어쨌든 궁극적인 목표입니다.

우리는 얼굴에 미소를 짓고 아드레날린을 듬뿍 흘리며 레이스 테스트를 마쳤습니다. 파트너, 친구를 놀라게 하거나 잊을 수 없는 휴가를 준비하는 방법을 모르신다면 힌트를 드리겠습니다. Rage 버기와 함께하는 운동회를 상상해 보세요! Pirman Racing에서 Rage 브랜드 담당자와 함께 Savudrija 트랙에서 레이스 데이를 예약하거나 나만의 Rage 레이싱 버기를 주문할 수 있습니다. 그러나 경주가 당신을 독살한다면 Auto 잡지를 비난하지 마십시오.

페트르 카브치치, 사진: 사쇼 카페타노비치

사양: 레이지 허리케인/사이클론

자동차 가격

€35.546(사이클론) 또는 €50.045(허리케인)

MOTOR엔진(설계): 3기통, XNUMX행정

변위: 1.049/998 cm3

토크: 예를 들어,

전력: 103/52kW(140/70 "마력")

최대 속도: +190/120km/h

0에서 100km/h까지 가속: 4초

연료 소비: 예를 들어

운전하다드라이브: 후방, ATB 디퍼렌셜

전염연속 가변 CVT 변속기, 후진 기어

차대서스펜션 트래블이 32mm인 전면 더블 A-레일, 트래블이 35mm인 후면 이중 A-레일

MAC에 배치길이 x 너비 x 높이 : 2.750 x 1.780 x 1.370 mm

공차: 550/540kg

브레이크: 프론트 스틸 브레이크 디스크, Brembo 브레이크 캘리퍼, 리어 스틸 브레이크 디스크, Brembo 브레이크 캘리퍼

타이어: 앞 26˝x 9˝x 14, 뒤 26˝x 10˝x 14