제목: 푸조 트래블러 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

따라서 물론 실제 미니버스의 크기와 대형 리무진 밴의 실용성 사이에는 약간의 절충점이 있습니다. 최소한 우리가 테스트한 장비가 풍부한 버전에서는 이중적인 성격이 잘 어울립니다. 실제 미니버스의 넓이와 보다 문명화된 리무진 밴 디자인의 매력을 모두 제공합니다.

충분한 지지력을 제공하는 가죽 시트가 운전자와 동승자를 위한 편안함을 보장하며, 운전자와 동승자는 장거리 여행에서 보다 편안한 경험을 위한 히터와 마사지 장치를 자랑합니다. 세로로 움직일 수 있는 벤치가 있는 뒷좌석의 승객은 이 사치가 없지만 난방이나 환기를 조절할 수 있고 벤치는 세로 방향으로 움직일 수 있으며 필요한 경우 닫을 수 있는 큰 채광창으로 더 많은 일광을 제공합니다. . 테스트 차량에는 가족 친화적인 Allure의 옵션으로 제공되는 4.200열 시트만 장착되었습니다. 동시에 트렁크는 최대 XNUMX리터로 부피가 크며 많은 가족 또는 스포츠 장비를 보관할 수 있습니다. 그러나 벤치를 제거해도 여전히 운송 관계에 영향을 미칩니다. 또한 도어와 별도로 열리는 후면 창을 통해서만 물품을 보관할 수 있습니다. 그렇지 않으면 대부분의 차량과 마찬가지로 크고 무거운 테일게이트를 열어야 합니다.

테스트 트래블러의 다소 고급스럽고 편안한 특성을 감안할 때 전기 열림 또는 후면 아래 충격 작동 옵션이 ​​있을 것으로 예상할 수 있지만 완전히 수동입니다. 반대쪽은 측면 슬라이딩 도어로 전기 드라이브를 여러 가지 방법으로 활성화할 수 있습니다. 핸들을 직접 당기거나 도어 옆과 대시보드에 있는 스위치를 사용하거나 차량 후면 아래에서 발로 차는 등의 방법으로 작동할 수 있습니다. 마지막 방법-이러한 출입구 설정에서 자동차 잠금 해제를 추가하거나 완전히 끌 수 있습니다-비정상적으로 보일 수 있지만 가족 사용의 경우 많은 의미가 있습니다. 그는 특히 자녀나 다른 사람 때문에 바쁜 부모에게 기뻐할 것입니다.

엑스퍼트 테피(Peugeot 807과 그 정도는 적음)에 비해 공간이 넓을 뿐만 아니라 더 잘 정리되고 마감된 실내에서 더 많은 편안함을 얻었습니다. 크거나 작은 물건을 보관할 장소가 많이 있습니다.

운전자는 자동차와 같은 작업 환경을 제공받으며 사용할 수 있는 액세서리가 많이 있습니다. 예를 들어 크루즈 컨트롤과 속도 제한 장치의 속도 및 상태에 대한 정보를 표시하는 헤드업 화면과 사각지대에 있는 차량에 대한 경고 등입니다. 엔터테인먼트 및 정보 지원의 범위도 광범위합니다. 밴의 입장에서는 전방 시야가 우수하고 후방도 밴에서 제한적이다. 따라서 후진할 때 초음파 센서를 매우 환영하며 테스트 차량에는 없었지만 액세서리로 주문할 수 있는 후진 카메라가 있었으면 더 좋았을 것입니다.

길에서 Wanderer는 우리의 모든 기대에 부응합니다. 서스펜션은 편안함을 위해 조정되지만 때로는 약간 더 뚜렷한 장애물 응답으로 놀라움을 선사하지만 기울기는 너무 크지 않으며 150마력 XNUMX단 수동 변속기가 장착된 XNUMX리터 XNUMX기통 터보 디젤은 차의 무게. 비정상적으로 높은 그립과 몇 번이고 놀라움을 주는 클러치 페달만 있으면 정말 짜증이 납니다. 때로는 엔진을 다시 시작해야 하는 경우가 너무 많아 특히 교차로에서 약간 불편할 수 있습니다.

Traveler가 상당히 효율적인 스타트-스톱 시스템으로 테스트에서 줄이려고 시도한 연료 소비량은 이러한 대형 자동차의 경우 견고한 8,4리터였지만 더 높기 때문에 훨씬 더 경제적으로 운전할 수 있었습니다. 비슷한 표준 발사체는 6,1km당 100리터의 디젤 연료를 소비했습니다.

4,95미터 길이의 푸조 트래블러는 미니버스나 대형 리무진 밴으로 흥미로운 선택입니다. 공간보다 컴팩트한 치수를 중요시하는 사람들은 35cm 더 짧은 버전으로 제공할 수 있습니다. 공간이 충분하지 않다면 Traveler는 35센티미터 더 길고 훨씬 더 넓을 수 있습니다.

텍스트: Matia Yanezhich 사진: Sasha Kapetanovich

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기본 정보

매상:	푸조 슬로베니아 두
기본 모델 가격:	41.422€
테스트 모델 비용:	35.451€
힘:	110kW(150 KM)
가속도(0-100km/h):	11,0
최대 속도 :	170km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	6,1리터 / 100km
보장하다:	주행거리 제한 없는 일반 보증 XNUMX년, 니스 보증 3년, 녹 보증 12년, 모바일 보증
체계적인 검토	40.000km 또는 2년. km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	1.208€
연료 :	7.332€
타이어 (1)	1.516€
가치 손실(5년 이내):	11.224€
의무 보험:	3.480€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	7.750 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 32.510 0,33 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 – 4행정 – 인라인 – 터보디젤 – 전방 가로 장착 – 보어 및 행정 85 × 88mm – 변위 1.997cm3 – 압축비 16:1 – 최대 출력 110kW(150hp) @ 4.000rpm/min - 최대 출력 11,7m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 55,1kW/l(74,9hp/l) - 370rpm에서 최대 토크 2.000Nm - 헤드(벨트)의 캠축 2개 - 실린더당 밸브 4개 - 커먼 레일 연료 분사 - 배기 가스 터보차저 - 충전 공기 냉각기.
에너지 전달:	전륜 구동 엔진 - 6단 수동 기어박스 - np 비율 - np 차동 - 7,5 J × 17 휠 - 225/55 R 17 V 타이어, 롤링 범위 2,05 m
운송 및 정지:	미니버스 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전면 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 3,5스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 리지드 액슬, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크 브레이크, ABS, 기계식 후방 주차 브레이크 휠(좌석 간 레버) - 기어 랙이 있는 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX회전.
Mase :	공차 1.630 kg - 허용 총 중량 2.740 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 2.300 kg, 브레이크 제외: 750 kg - 허용 루프 하중: np 페이로드: 최대 속도 170 km/h - 가속도 0–100 km/h 11,0, 5,3 s – 평균 연료 소비량(ECE) 100 l/2 km, CO139 배출량 XNUMX g/km.
외부 치수:	길이 4.956mm - 너비 1.920mm, 거울 포함 2.210mm - 높이 1.890mm - 휠베이스 3.275mm - 전방 트랙 1.627mm - 후방 1.600mm - 라이드니 크로그 12,4 m
내부 치수 :	세로 전면 860-1.000 mm, 중간 630-920, 후면 670-840 mm - 전면 너비 1.520mm, 평균 1.560mm, 후면 1.570mm - 전면 헤드룸 960-1.030mm, 중앙 1.020, 후면 960mm - 앞좌석 길이 490mm, 중간 시트 430, 뒷좌석 430mm - 트렁크 550-4.200 l - 스티어링 휠 직경 380 mm - 연료 탱크 69 l.