제목: Opel Grandland X 1.6 CDTI 혁신

Mokka는 Opel의 소유권 변경으로 거슬러 올라가고 사륜구동이 있는 유일한 차량이기 때문에 중요한 예외입니다. 따라서 Crossland X와 Grandland X 모두 Peugeot와 Citroën에서 해당 브랜드를 찾을 수 있습니다 처음부터 개발에 참여했습니다. 크로스랜드 X의 경우 시트로엥 C3 에어크로스에서, 그랜드랜드 X의 경우 푸조 3008이 될 것이다. 완전히 다른 차체 아래 같은 기술이 숨어 있기 때문이다.

테스트 그랜드랜드 X는 우리가 푸조 1,6에서 잘 알고 있는 120마력의 3008리터 터보 디젤 6,2기통 엔진으로 구동되었으며, 엔진의 토크를 전달하는 토크 컨버터가 있는 100단 자동 변속기도 마찬가지입니다. 앞바퀴까지. 그리고 전륜구동은 Grandland X에서 얻을 수 있는 유일한 것으로 프랑스 형제와 나란히 서 있습니다. 그렇지 않으면 그러한 움직임의 조합이 즐겁고 차분하게 작동한다고 말할 수 있습니다. 기어 박스는 전환이 거의 느껴지지 않도록 변속되고 가속중인 엔진은 항상 올바른 위치에 있고 뚜렷한 스트레스 징후가 보이지 않는 느낌을줍니다. 이에 적합한 연료 소비량은 테스트에서 5,2km당 약 100리터로 매우 유리했으며 더 관대한 표준 랩에서는 1,3km당 XNUMX리터로 안정화되었습니다. 엔진이 움직여야 하는 무게가 상당히 크다는 점에 유의해야 합니다. 운전자 한 명당 차량의 무게는 XNUMX톤이 조금 넘고 총 중량은 XNUMX톤 이상 적재할 수 있기 때문입니다.

섀시는 가능한 한 편안하고 지면의 큰 충돌을 흡수하도록 조정되지만, 충돌로 인해 더 많은 댐퍼 트래블과 더 많은 차체 기울기로 코너링 자신감이 약간 줄어들기 때문에 여전히 한계가 있습니다. 편안함을 위해. 또한 자동차의 스포티한 오프로드 특성으로 알려져 있어 바닥에서 지면까지의 거리가 더 멀고 고르지 않은 표면에서도 주행할 수 있습니다. 그러나 이미 언급했듯이 Grandland에는 전 륜구동 옵션이 ​​없으며 견인력을 높이기 위해 전자 장치를 포함하는 것으로 제한되기 때문에 이러한 여행은 곧 끝날 것입니다. 테스트 사본에는 그것들이 없었습니다. Grandland X와 같은 SUV는 오프로드 주행에 ​​거의 사용되지 않는 것이 거의 확실하고 바닥에서 땅까지의 더 긴 거리의 이점은 도시 환경.

발전소, 섀시, 외부 치수 및 가장 단순한 디자인과 관련하여 프랑스 사촌과의 유사성은 다소 끝납니다. 푸조 3008은 자동차 아방가르드와 미래에 대한 예측에 열광하는 사람들에게 적합하며, Opel Grandland X는 클래식 자동차를 사랑하는 사람들에게 Opel Grandland X에서 집과 같은 편안함을 느끼게 할 것입니다. Grandland X의 디자인 라인은 단순하지만 상당히 임의적입니다. 그것은 또한 Astra 및 Insignia, Crossland X와 같은 브랜드의 다른 모델에서 가져옵니다. Grandland X 디자이너의 "French"에서 "German" 바디 라인으로의 전환은 Crossland는 우리가 어떻게 든 서투른 것으로 비난받은 ​​남동생과 자매와 달리 전체적으로 매우 조화롭게 작동하기 때문입니다.

인테리어도 전통적입니다. 디지털 대시보드가 ​​있는 Peugeot i-Cockpit의 흔적이 없고, 계기판을 바라보는 작은 각진 스티어링 휠은 더욱 그렇습니다. 현재 Grandland X는 일반적으로 둥근 스티어링 휠과 함께 완전히 정상적인 디자인을 가지고 있습니다. 이를 통해 엔진 속도와 속도에 대한 두 개의 큰 클래식 원형 디스플레이, 냉각수 온도 및 탱크의 연료량에 대한 두 개의 작은 디스플레이를 볼 수 있습니다. 자동차 컴퓨터 등의 데이터가 있는 디지털 화면 실내 온도 설정도 클래식 컨트롤로 제어되며, 그 위에는 완벽하게 작동하는 인포테인먼트 터치스크린이 있습니다. 특히 Opel OnStar 시스템은 이 경우 푸조 기술과 연결되어 있으며 Astra, Insignia 또는 Zafira와 같은 "실제" Opels와 달리 여전히 "슬로베니아어를 배워야" 합니다.

오펠 EGR 라인업의 인체공학적 앞좌석은 편안하게 앉았고 뒷좌석에도 충분한 안락한 공간이 있어 종방향 움직임을 제공하지 않고 60:40 비율로만 접히고 유리한 중간에 있는 트렁크를 늘립니다. 수업. 또한 테스트 Grandland X는 자동 LED 헤드라이트, 열선내장 스티어링 휠, 능동형 크루즈 컨트롤, 이미 상당히 투명한 차량의 주변 뷰 등을 포함하여 합리적으로 잘 갖춰져 있습니다.

따라서 Opel Grandland는 확실히 경쟁 업체의 정당한 자리를 차지합니다. Opel의 마케팅이 주장하는 것처럼 정확히 "웅장함"이 아닐 수도 있지만, 비록 그것이 Andrew에게 속한다고 해도 상징적인 십자 기호 아래에서 수행되는 Opel 크로스오버 중에서 주권적으로 앞서 나아가고 있습니다.

오펠 그랜드랜드 X 1.6 CDTI 혁신

기본 정보

매상:	오펠 남동유럽 주식회사
테스트 모델 비용:	34.280€
할인이 포함된 기본 모델 가격:	26.990€
테스트 모델 가격 할인:	34.280€
힘:	88kW(120 KM)
가속도(0-100km/h):	12,1
최대 속도 :	185km / 시간
보장하다:	2년 주행거리 무제한 일반 보증, 12년 Opel 순정 부품 및 액세서리, XNUMX년 방청 보증, 모바일 보증, XNUMX년 옵션 연장 보증
체계적인 검토	25.000 km / 12

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	694€
연료 :	6.448€
타이어 (1)	1.216€
가치 손실(5년 이내):	9.072€
의무 보험:	2.675€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	5.530 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 25.635 0,26 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 75 × 88,3mm - 배기량 1.560cm3 - 압축비 18:1 - 최대 출력 88kW(120hp) @ 3.500rpm - 평균 피스톤 최대 출력 속도 10,3m/s - 특정 출력 56,4kW/l(76,7l. - 배기 터보차저 - 충전 공기 냉각기
에너지 전달:	엔진 구동 전륜 - 6단 자동 변속기 - 기어비 I. 4,044 2,371; II. 1,556시간; III. 1,159시간; IV. 0,852시간; V. 0,672; VI. 3,867 – 디퍼렌셜 7,5 – 림 18 J × 225 – 타이어 55/18 R 2,13 V, 롤링 둘레 XNUMX m
용량 :	최고 속도 185km/h - 0~100km/h 가속 12,2초 - 평균 연료 소비량(ECE) 4,3l/100km, CO2 배출량 112g/km
운송 및 정지:	크로스오버 - 5도어, 5시트 - 셀프 서포팅 바디 - 프론트 싱글 서스펜션, 코일 스프링, 2,9스포크 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크, ABS, 뒷바퀴 전자식 핸드브레이크(시트 스위치) - 랙 앤 피니언 스티어링 휠, 전자식 파워 스티어링, 끝 사이에서 XNUMX회전
Mase :	빈 차량 1.355 kg - 허용 총 차량 중량 2.020 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.200 kg, 브레이크 제외: 710 kg - 허용 루프 하중: np
외부 치수:	길이 4.477mm - 너비 1.856mm, 거울 포함 2.100mm - 높이 1.609mm - 휠베이스 2.675mm - 전방 트랙 1.595mm - 후방 1.610mm - 주행 반경 11,05m
내부 치수 :	종방향 전방 880-1.110 630mm, 후방 880-1.500mm - 전방 폭 1.500mm, 후방 870mm - 헤드 높이 전방 960-900mm, 후방 510mm - 전방 시트 길이 570-480mm, 후방 시트 370mm - 스티어링 휠 직경 53mm – 연료 탱크 L XNUMX
상자:	514-1.652

우리의 측정

T = 5°C/p = 1.028mbar/rel. vl. = 56% / 타이어: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / 주행 거리계 상태: 2.791km
가속 0-100km:	12,1s
시내에서 402m:	18,3년( 123km/h)
테스트 소비:	6,3리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	5,2 리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	68,5m
100km/h에서 제동 거리:	41,5m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	58dB
130단 기어에서 6km/h에서 소음	62dB
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(407/600)

• Opel Grandland X는 "프랑스" Peugeot 3008이 너무 사치스럽다고 생각하는 사람들에게 특히 어필할 수 있는 견고한 크로스오버입니다.

• 운전실 및 트렁크(76/110)

  오펠 그랜드랜드 X의 내부는 차분하지만 아름답게 디자인되어 투명합니다. 충분한 공간이 있고 트렁크도 기대에 부응합니다.

• 컴포트 (76
  
  
  / 115)

  인체공학적 설계가 높으며, 안락함도 매우 우수하여 아주 긴 여행을 다녀도 피곤함을 느낄 수 있습니다.

• 전송 (54
  
  
  / 80)

  XNUMX기통 터보 디젤과 자동변속기의 조합이 차와 잘 어울리고 섀시도 충분히 탄탄하다.

• 주행성능(67
  
  
  / 100)

  섀시는 약간 부드럽지만 완전히 자급자족하며 운전석에서는 최소한 운전할 때 약간 더 높은 차에 앉아 있다는 사실조차 알아차리지 못합니다.

• 보안(81/115)

  수동 및 능동 안전이 잘 관리됩니다.

• 경제 및 환경(53
  
  
  / 80)

  비용은 매우 저렴할 수 있지만 전체 패키지를 설득하기도 합니다.

운전의 즐거움: 4/5

• Opel Grandland X는 운전의 즐거움이었습니다. 일반적으로 매우 조용하게 작동하지만 필요한 경우 활발할 수 있습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

장비

운전과 운전

엔진과 변속기

넓음

백 벤치 유연성

다소 모호한 디자인 스타일