테스트: Opel Ampera E-Pioneer 에디션

물론 GM(제너럴 모터스) 그룹에 속하는 Chevrolet Volt를 의미하며, 여기에는 독일 Opel도 포함됩니다. 따라서 Ampera의 역사는 앞서 언급한 북미 오토쇼에서 볼트와 함께 시작되었음을 알 수 있습니다. Chevrolet 또는 모든 GM 담당자는 프레젠테이션에 만족했으며 심지어 Volt가 구원자가 될 수 있다고 확신했습니다. 경제는 아니더라도 적어도 미국의 자동차 위기는 마찬가지였습니다. 나중에 그것은 예측이 물론 과장된 것으로 밝혀졌습니다. 위기는 실제로 약화되었지만 Volta 때문이 아닙니다. 사람들은 전기 자동차를 "잡지" 않았습니다. 최근까지 나는 나 자신을 방어하지 않았다. 내가 마약 중독자가 되기 때문이 아니라(나는 더 시끄럽지만 높은 토크의 터보디젤 엔진에 반대할 것이 없기 때문에 극도로 연료 효율이 높을 수 있음), 아직 전기에 대해 알 수 없는 것이 많기 때문입니다. 우리가 XNUMX리터의 연료로 몇 킬로미터를 갈 것인지 거의 정확하게 계산할 수 있다면 전기 자동차의 이야기는 완전히 알려지지 않은 채로 남아 있습니다. 정확한 계산이나 신뢰할 수 있는 데이터를 확실히 제공하는 단위, 방정식, 규칙이 없습니다. 수학 시험보다 알려지지 않은 것이 더 많고 인간의 통제는 매우 제한적입니다. 한 가지 규칙만 적용됩니다. 인내심을 갖고 시간을 내십시오. 그리고 당신은 기계의 노예가 됩니다. 당신은 무심코 차에 적응하기 시작했고, 갑자기 그것은 더 이상 당신의 차가 아니라 당신을 괴롭히는 악몽으로, 지금까지 우리에게 익숙한 것과는 완전히 다른 운전 영역으로 당신을 데려갑니다. 아니, 나는 그렇게하지 않을거야! 개인적으로 바람을 향하는 사람은 별로 좋아하지 않지만 잘못을 인정하거나 선을 베푸는 것은 고마운 일이다. 일이 벌어졌다는 사실도. 한순간에 전기차에 대한 고정관념이 깨졌고, 나는 갑자기 '전기광'이 됐다. 바람이 너무 센가요? 전기차를 보호하는 것이 유행인가? 녹지가 권력을 잡고 있습니까? 위의 어느 것도! 대답은 간단합니다 - Opel Ampera! 디자인은 마치 다른 행성에서 온 것처럼 멋집니다. 현실을 직시하자: 심지어 자동차의 아름다움도 상대적인 용어이며 공감의 수준은 사람마다 크게 다릅니다. 이런 식으로 사람들에게 Ampera를 완전히 다른 관점에서 볼 수 있는 기회도 주지만, 역사를 통틀어 "전기" 자동차 중에서 모양이 매우 중요한 요소라는 점을 기억해야 합니다. 지금까지 선보인 전기 자동차는 더 많은 청중이 사용할 수 있는 디자인에 "감동을 받았습니다". 첫 번째 작업은 공기역학적 완벽함이었습니다. 그러나 여성이 차를 살 수 있거나 더 예쁜 것으로 선과 악을 구별할 수 있다면 남성도 적어도 매력적이지 않은 차를 선택할 수 있습니다. 나는 아름다움이 아니라 마음이 중요하다는 것을 알고 있지만 차는 이미 매료되지 않았더라도 어떻게든 기쁘게 해야 합니다. 남자의 자존심과 자동차 미녀는 그저 친한 친구일 뿐이다. Ampera는 Chevrolet Volt의 직계 후손이지만 적어도 차량 전면에서는 Opel의 전형입니다. 헤드라이트의 디자인과 일치하는 그릴, 로고, 범퍼는 오류가 없습니다. 옆선은 매우 특별하며 완전한 차이점은 거의 미래 지향적인 후면입니다. 물론 Ampera는 공기역학적이어야 합니다. 디자인은 확실히 다른 모든 전기 또는 플러그인 하이브리드 경쟁자보다 큰 장점입니다. 내부는 더 커졌습니다. 스티어링 휠 만이 "Opel"이라고 밝히고 다른 모든 것은 매우 미래적이고 흥미롭고 적어도 처음에는 매우 혼잡합니다. 수많은 버튼과 큰 화면이 마치 TV를 보는 것 같은 느낌을 줍니다. 그러나 갑자기 좋아하는 모든 것에 빠르게 익숙해지고 Ampere의 다양성, 흥미 및 현대성을 놀라게 합니다. 화면은 에너지 소비, 배터리 상태, 운전 스타일, 시스템 작동, 전기 또는 가솔린 엔진, 온보드 컴퓨터 데이터 등을 보여줍니다. 경로뿐만 아니라 Ampera에는 고급 오디오 시스템과 Bose 스피커가 포함된 패키지에서만 사용할 수 있는 표준 장비의 내비게이션이 장착되어 있지 않기 때문에 1.850유로를 소비해야 합니다. 이에 공제됩니다. 운전석을 언급할 때 좌석을 간과해서는 안 됩니다. 평균 이상이지만 공간이 부족하거나 좌석 사이의 터널에 XNUMX개의 배터리만 저장되어 있기 때문입니다. 그러나 그것은 그들 모두에 더 잘 앉고 후자의 두 개도 쉽게 접을 수 있으며 기본 310리터 수하물 공간은 부러워할 만한 1.005리터로 확장될 수 있습니다. 그리고 이제 요점으로! 기본 Ampere 모터는 거의 전체 작동 범위에서 115Nm의 토크를 제공하는 370kW 전기 모터입니다. 대안은 1,4마력의 86리터 가솔린 엔진으로 휠셋에 직접 동력을 전달하지 않지만 그 동력이 전기 모터를 구동하는 데 필요한 전기로 다시 변환되므로 Ampera를 전기 자동차라고 합니다. 도달 범위가 확장되었습니다. 앞서 언급했듯이 좌석 사이의 터널에도 들어 있는 197kg 배터리는 288kWh 용량의 16개 리튬 이온 배터리 셀로 구성됩니다. 완전히 방전되지 않으므로 Ampera는 항상 시작할 때만 전기적으로 전원이 공급됩니다. 충전하려면 230암페어 모드에서 11V 콘센트에서 XNUMX시간 충전하거나 XNUMX암페어 모드에서 XNUMX시간 동안 충전해야 합니다. 그리고 인간의 독창성은 끝이 없고 다양한 자동차 브랜드의 전기 충전 케이블이 동일하기 때문에 Ampera는 16A 충전 케이블로 단 XNUMX시간 만에 충전할 수 있습니다. 당신은 그것을 구입해야합니다! 완전히 충전된 배터리를 사용하면 40~80km를 주행할 수 있으며 운전자는 배터리를 너무 빨리 소모하거나 에어컨, 라디오 및 이와 유사한 전기 소비자를 과도하게 조정하거나 포기하는 것에 대해 생각할 필요가 없습니다. Ampera는 전기로 최소 40km를 주행하는 "일반" 자동차와 같은 방식으로 운전할 수 있습니다. 그러나 그것은 다른 차들에 대한 장점이자 가장 큰 회의론자조차도 결국 나를 확신시키는 가장 큰 장점일 것입니다. 동시에 배터리가 소진되더라도 세상의 끝은 아닙니다. 1,4리터 가솔린 엔진은 풀 파워를 가지고 있어 배터리 없이도 무난하게 암페라를 주행할 수 있으며 평균 연비는 6L/100km가 조금 넘습니다. 그리고 지금 내게 Ampera가 있는지 묻는다면 나는 긍정적으로 대답할 것입니다. 아쉽게도 집에서 충전을 하지 못한 것이 사실입니다. 우리는 새 마을에 최첨단의 안전하고 완전히 알려지지 않은 차고가 있지만 전용 주차 공간이 있습니다. 물론 전원에 연결하지 않고.

텍스트: Sebastian Plevnyak

Ampera E-파이오니어 에디션(2012)

기본 정보

매상:	오펠 남동유럽 주식회사
기본 모델 가격:	42.900€
테스트 모델 비용:	45.825€
힘:	111kW(151 KM)
가속도(0-100km/h):	9,0
최대 속도 :	161km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	1,2리터 / 100km
보장하다:	2년 일반 및 모바일 보증, 전기 부품에 대한 8년 보증, 니스 보증 3년, prerjavenje에 대한 12년 보증.
오일 교환 주기	30.000 km
체계적인 검토	30.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	710€
연료 :	7.929 €(전기 제외)
타이어 (1)	1.527€
가치 손실(5년 이내):	24.662€
의무 보험:	3.280€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	9.635 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 47.743 0,48 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	전기 모터: 영구 자석 동기식 모터 - 최대 출력 111kW(151hp) - 최대 토크 370Nm. 배터리: 리튬 이온 배터리 - 용량 16kWh - 무게 198kg. 엔진: 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 보어 및 행정 73,4 × 82,6mm - 변위 1.398cm3 - 압축비 10,5:1 - 최대 출력 63kW(86hp) ) @ 4.800rpm – 최대 토크 130 4.250rpm에서 Nm.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 유성 기어가 있는 CVT - 7J × 17 바퀴 - 215/55 R 17 H 타이어, 회전 둘레 2,02m.
용량 :	최고 속도 161km/h - 0-100km/h 가속 9초(대략적인 추정치) - 연료 소비(ECE) 0,9 / 1,3 / 1,2 l / 100km, CO2 배출량 27g/km.
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 4인승 - 자립형 차체 - 전방 개별 서스펜션, 스프링 레그, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크, 기계식 주차 브레이크 뒷바퀴 ( 좌석 간 전환) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 2,6 회전.
Mase :	빈 차량 1.732 kg - 허용 총 차량 중량 2.000 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 해당 없음, 브레이크 제외: 해당 없음 - 허용 루프 하중: 해당 없음
외부 치수:	차량 폭 1.787mm - 거울이 있는 차량 폭 2.126mm - 전방 트랙 1.546mm - 후방 1.572mm - 주행 반경 11,0m.
내부 치수 :	앞 너비 1.480mm, 뒤 1.440 - 앞 좌석 길이 520mm, 뒷 좌석 510 - 스티어링 휠 직경 370mm - 연료 탱크 35l.
상자:	4개소: 1 × 캐리어(36리터), 1 × 여행 가방(85,5l), 1 × 배낭(20l).
표준 장비:	운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - 무릎 에어백 - ISOFIX 마운팅 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 자동 에어컨 - 앞/뒤 파워 윈도우 - 전기 조절 및 열선 도어 미러 - CD 라디오 플레이어 및 MP3 플레이어 - 다기능 스티어링 휠 - 리모콘이 있는 중앙 잠금 - 높이 및 깊이 조절이 가능한 스티어링 휠 - 높이 조절이 가능한 운전석 - 접이식 뒷좌석 - 크루즈 컨트롤 - 레인 센서 - 온보드 컴퓨터.

우리의 측정

T = 31°C/p = 1.211mbar/rel. vl. = 54% / 타이어: Michelin Energy Saver 215/55 / ​​R 17 H / 주행 거리계 상태: 2.579km
가속 0-100km:	10,2s
시내에서 402m:	17,4년( 132km/h)
유연성 50-90km/h:	이러한 유형의 전송으로 측정할 수 없습니다. NS
최대 속도 :	161km/h (D 위치의 기어 레버)
테스트 소비:	5,35리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	69,6m
100km/h에서 제동 거리:	39,3m
오전 테이블:	40m
50단 기어에서 3km/h에서 소음	52dB
90단 기어에서 3km/h에서 소음	59dB
130단 기어에서 3km/h에서 소음	61dB
공회전 소음:	33dB

전체 평점(342/420)

• Opel Ampera는 즉시 당신을 포착하고 완전히 다른 방식으로 전기 자동차에 대해 생각하게 만듭니다. 구동계는 매우 복잡하고 비난하기 어렵습니다. 약속된 40-80 전기 킬로미터는 도로가 정확하다면 훨씬 더 쉽게 접근할 수 있습니다. Ampera가 새로운 자동차 시대의 선구자라면 우리는 자동차를 두려워할 필요가 없습니다. 단지 대부분의 사람들이 더 쉽게 접근할 수 있거나 접근할 수 있기만 하면 됩니다.

• 외관(13/15)

  Opel Ampera는 확실히 친숙한 디자인을 특징으로 하는 최초의 자동차이며 그것이 특이한 승용차임을 즉시 보여주지는 않습니다.

• 인테리어(105/140)

  내부에서 Ampera는 운전자의 작업 공간, 눈에 잘 띄는 XNUMX개의 대형 스크린, 그리고 배터리로 인해 터널에 XNUMX개의 좌석만 있는 뒷좌석 공간으로 깊은 인상을 남겼습니다.

• 엔진, 기어박스(57
  
  
  / 40)

  1,4리터 가솔린 엔진은 더 큰 전기 엔진의 그늘에 있지만 배터리가 방전되면 제대로 작동합니다.

• 주행성능(60
  
  
  / 95)

  Ampera는 일반 자동차처럼 구동 및 제어되며 전기로만 구동되거나 가솔린 엔진으로 구동되는 자동차에 적응할 필요가 없습니다.

• 성능(27/35)

  전기 모터의 모든 토크는 운전자가 거의 즉시 사용할 수 있으므로 가속이 즐겁습니다.
  
  
  특히 전기 모터만 "서비스"되고 바퀴가 굴러가는 소리만 들릴 때.

• 보안(38/45)

  Amperes는 보안에 관해서도 거의 아무 것도 탓하지 않습니다. 그러나 배터리와 전기에 대해서는 약간의 불확실성이 남아 있습니다.

• 이코노미(42/50)

  가격이 유일한 문제입니다. 이것은 유럽 전역에서 발생하기 때문에 많은 곳에서 슬로베니아보다 훨씬 쉽다는 것이 분명합니다. 일부 국가에서는 다시 훨씬 더 높은 보조금에도 불구하고.

우리는 칭찬하고 책망합니다

혁신의 형태

컨셉과 디자인

전기 시스템 작동

주행 성능 및 성능

인간 공학

살롱에서의 웰빙

자동차 가격

배터리 충전에 필요한 시간

기본 구성에는 탐색이 없습니다.

뒷좌석 배터리 터널 때문에 좌석이 XNUMX개뿐