테스트: Opel Adam 1.4 TWINPORT(64kW) 잼
내용
좀 더 개인화를 제공하는 자동차가 그렇게 히트하지 않았다면 Adam은 그렇지 않았을 것입니다. 따라서 오펠은 공간이나 유용성보다 패션 액세서리에 더 많이 탐닉하는 소형차에 대한 수요에만 응답했습니다.
Adam은 (신형) Mini가 이미 12개의 점화 플러그를 터뜨렸고 차세대 Fiat 500도 500세에 거의 학교에 갈 준비가 되었기 때문에 늦었습니다. 그래서 Adam이 소통하고자 하는 모델은 이미 확립되어 있고, 게다가 Adam이 가지고 있지 않은 것, 즉 스토리가 있습니다. XNUMX과 Mini는 아이콘이지만 최근 몇 년간의 변화와는 별개로 Adam은 Opel의 대표자 중 한 명일 뿐입니다. Adam Opel 씨는 실제로 오늘날 유명한 자동차 브랜드의 창립자이지만 대부분의 사람들은 Adam의 모델을 최초의 인간 및 그의 Evo와 연관시킵니다. 이름의 성공 여부는 귀하에게 맡기지 만 어쨌든 짧고 기억하기 쉽고 일종의 시작을 보여줍니다. 대부분 불법 사과에 불만이 있지만.
외관부터 시작하면 후회하지 않고 일부 이탈리아 브랜드 때문일 수 있습니다. 모양은 신선하고 귀엽고 너무 특별해서 많은 사람들이 Opel 유전자를 인식하지 못합니다. 테스트에서 우리는 흰색 지붕, 섬세한 진한 파란색(세탁용 솔의 먼지와 작은 흠집을 위해!) 및 17인치 타이어가 장착된 흰색 테두리가 있는 버전을 가졌습니다. 우리가 놓친 유일한 것은 주차 센서였습니다. 추가 €320에 기본 Park Pilot 주차 시스템(후면만)과 €580에 Park Pilot 시스템 전면 및 후면을 얻을 수 있기 때문입니다. LED 기술이 적용된 실외 조명의 경우 최고의 장비를 확인하거나(Jam이 두 번째로 최악이고 Glam과 Slam도 장비가 더 좋음) 추가로 300유로를 지불해야 합니다. Glam은 전면에만 LED가 있고 후면에도 Slam이 있으며 기본 Adam(€11.400)은 하드웨어 측면에서 완전히 노출된 것 이상입니다.
그런데 미용실에 들어서서 처음에는 솔직히 놀랐습니다. 그 당시 사무실 차고에서 안전하게 차를 몰고 나가려는 한 남자를 위해 더미에는 매우 다양한 밝은 색상이 있었습니다. 밝은 빨간색 대시보드 조명, 양쪽 앞문에 있는 녹색 서랍 조명, 지붕에 있는 별은 금요일 밤 퇴근길 드라이브보다 시끌벅적한 파티에 가는 길에 더 적합합니다. 여섯 살, 여덟 살 된 우리 아이들도 밝은 색에 금방 질려버렸습니다. 너무했다. 머리 위의 두 개의 버튼으로 빛의 세기를 줄이고 내부를 조화시켜 64개의 LED 형태로 별이 빛나는 하늘을 남겼습니다. 그때가 더 좋았습니다. 머리 위로 떠오른 구름, 단풍, 바둑판 등의 프린트된 모티브가 어떤 모습일지 저희도 관심을 가지고 있습니다.
첫 번째 충격 후 우리는 앞 좌석에 꽤 많은 공간이 있지만 뒷좌석과 트렁크에서 끝남을 즉시 발견했습니다. 일반적으로 성인 160명이 앞쪽에 앉을 수 있지만 뒷좌석은 어린이 500명만 앉을 수 있으며, 두 사람은 앞좌석 중 하나의 등받이를 코 앞에 놓게 됩니다. Opel 배지를 가볍게 터치하여 접근할 수 있는 트렁크에는 여행용 가방 185개 또는 대형 쇼핑백 170개만 들어갈 수 있는 공간이 있을 것으로 예상됩니다. Mini의 트렁크가 XNUMX리터이고 Fiat XNUMX의 트렁크가 XNUMX리터인 점을 감안하면 XNUMX리터의 Adam은 중간에 앉습니다. 기본 부츠는 세미 스플릿 리어 벤치로 확장할 수 있지만 기적을 기대하지는 마십시오.
길이가 3,7m인 Adam은 XNUMXm의 Corsa보다 Agila에 더 가깝기 때문에 크기가 전적으로 그의 장점은 아닙니다. 하지만 우리 테스트 유닛은 단조로움을 깨고 공간감을 높인 쓰리톤 인테리어(위는 차콜 그레이, 바깥은 레거시 네이비 블루, 아래는 화이트)가 마음에 들었다. 안타깝게도 백설 공주로 칠해진 디테일은 즉시 더러워지기 때문에 겨울에도 쇼핑 센터에서 쇼핑하는 것보다 더 매력적인 성인 여성에게만 적합합니다. 물론 아이들은 없습니다. 솜씨가 좋고 재료 선택은 신중하게 선택되었기 때문에 분명히 요구 사항 목록의 최상위에 가깝습니다.
스티어링 휠, 시트, 내부 도어, 핸드브레이크 레버의 흰색 가죽부터 고급 자동차에서도 보호되지 않는 플라스틱까지. 볼륨 키가 부착된 터치스크린과 누르는 것보다 더 많이 애무할 수 있는 베이스("집")로의 전환도 이러한 자동차 고유의 매력을 선사합니다. 글쎄, 우리는 또한 자동차 설정에서 전형적인 (공장) 오류를 얻었습니다. 이것은 Opel이나 그 공급 업체에게 정확히 영광이 아닙니다. 장비는 첫 번째 전원에 대한 테스트 차량의 가격에 해당합니다(기본 에어컨, 크루즈 컨트롤, 속도 제한기, 핸즈프리 시스템, USB 연결 및 스티어링 휠 키가 있는 라디오, 16개의 에어백, XNUMX개의 에어백, ESP 안정화 시스템) ...), 능동 안전 장치가 있지만 거의 XNUMX명이 추가 지원 시스템을 원했습니다.
자동차 패션에 관한 장을 마치면 아담이 빛나지 않는 기술에 이르게 된다. 트랙에서 Adam은 Mini와 마찬가지로 땅에 단단히 고정되어 있다는 느낌을 받았지만 구멍이 뚫린 고속도로에서 튀기 시작했습니다. 아주 오랫동안 스포티함은 뻣뻣한 스프링과 충격 흡수 장치에 관한 것이 아니므로 구멍에서 구멍으로 바운딩하는 것이 상당히 지루합니다. 그런 다음 스티어링 시스템이 있습니다. 한편으로는 앞바퀴 아래에서 일어나는 일에 대해 너무 적게 말하고 다른 한편으로는 운전자가 느끼고 싶지 않은 너무 많은 진동을 단호하게 견뎌냅니다. 그리고 추운 아침에 XNUMX단 기어가 예열될 때까지(또는 운전자가 원하는 것보다 더 거칠었을 때) XNUMX단 기어에 대해 몇 번이고 듣고 싶지 않은 기어박스를 추가하면 초등학교에서만 알아낼 수 있습니다. 오펠, 앉아, 셋.
당신은 더 잘 알고 있으며 우리는 더 역동적인 버전이 미래에 확실히 더 좋아질 것이라고 확신합니다. 테스트에는 1,4리터 엔진이 있었지만 64킬로와트(또는 국산 87마력 이상)로 1,2리터(51kW/70마력)와 1,4 사이의 평균 옵션에 불과했다. 74리터 오빠. (100/5,3). 엔진은 회색 마우스입니다. 시끄럽지도, 너무 강하지도, 너무 약하지도, 목이 마르지도 않습니다. 우리가 제한 속도에서 매우 침착하게 운전하는 일반 랩에서는 시내에서 100km 당 5,8 리터만 소비했으며 고속도로 및 고속도로와 함께 평균 수치는 130 리터로 증가했습니다. 시내 주행과 고속도로 주행의 차이는 단일 4.000단 수동 변속기의 매우 짧은 기어비로도 설명할 수 있습니다. 도시에서(또는 짐을 싣고 차에 승객과 짐이 가득 차 있을 때) 이것은 좋은데, 고속도로에서는 너무 많은 소음이 납니다. 엔진은 XNUMXrpm에서 XNUMXkm/h로 회전하는데, 이는 공회전보다 빨간색 필드에 더 가깝습니다. XNUMX단 기어 놓침...
자동 시작-정지 표시는 타코미터에 아름답게 숨겨져 있었고 투명하지 않은 대시보드에서는 일부 중요한 표시(ESP 작동 또는 크루즈 컨트롤)가 적절하게만 할당되었다고 생각합니다. 나는 오래된 운전자가 그들을 전혀 볼 수 있을지 의심합니다. 그래서 우리는 운전석의 기본적인 인체공학적 설계를 칭찬할 수 있고, 트립 컴퓨터 데이터를 보면서 핸들 상단에 있는 버튼을 이용하여 다른 데이터를 가져와서 데이터를 삭제하는 것이 좋지 않냐고 다시 한번 자문하게 되었습니다. 같은 레버의 중앙에 있는 버튼으로. 이제 그 반대가 사실입니다.
City 프로그램은 서보가 혼잡한 주차 공간에서 기동하는 데 도움이 되고 ECO 기능이 연료 소비를 도와줄 때 유용합니다. 그러나 적당히 따뜻한 날씨에서도 충분히 빠르게 전환하고 부드럽게 가속하고 에어컨 없이 운전하면 더 잘할 수 있습니다. 날. ...
아담에 관심이 있으시면 먼저 차에서 원하는 것 또는 갖고 싶은 (추가) 장비를 적어 두는 것이 좋습니다. 가능한 장비 목록을 열면 곧 XNUMX페이지의 정교하게 인쇄된 페이지에서 길을 잃습니다. 그렇기 때문에 유행하는 행복감에 빠진 사회를 결코 비난하지 마십시오. 우리는 회사입니다.
유로로 얼마입니까?
테스트 자동차 액세서리:
17개의 타이어가 장착된 300인치 휠
다색 실내 조명 280
루프 패키지 200
라디오 MOI MEDIA 290
인테리어 패키지 150
카펫 70
가죽 액세서리 내부 포장 100
크롬 150 패키지
자동 에어컨
추가 조명 패키지 100
로고가 있는 바 110
조명 패키지 300
시각화 패키지 145
흰색 바퀴 50
텍스트: Alyosha Mrak
Opel Adam 1.4 TWINPORT(64KW) 보석
기본 정보
| 매상: | 오펠 남동유럽 주식회사 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 13.300€ |
| 테스트 모델 비용: | 15.795€ |
| 힘: | 64kW(87 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 13,1 |
| 최대 속도 : | 176km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 7,2리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 및 모바일 보증 2년, 바니시 보증 3년, 녹 보증 12년. |
| 체계적인 검토 | 30.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 619€ |
|---|---|
| 연료 : | 10.742€ |
| 타이어 (1) | 784€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 6.029€ |
| 의무 보험: | 2.040€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 4.410 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 24.624 0,25 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전방에 가로로 장착 - 보어 및 행정 73,4 × 82,6mm - 변위 1.398cm³ - 압축비 10,5:1 - 최대 출력 64kW(87hp) s.)에서 6.000rpm - 최대 출력 16,5m/s에서 평균 피스톤 속도 - 특정 출력 45,8kW/l(62,3hp/l) - 130rpm/min에서 최대 토크 4.000Nm - 헤드의 캠축 2개(톱니 벨트) - 당 밸브 4개 실린더. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진 구동 전륜 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,91; II. 2,14시간; III. 1,41시간; IV. 1,12; V. 0,89; - 차동 3,94 - 휠 7 J × 17 - 타이어 215/45 R 17, 롤링 둘레 1,89 m. |
| 용량 : | 최고 속도 176km/h - 0~100km/h 가속 12,5초 - 연료 소비(ECE) 7,3/4,4/5,5l/100km, CO2 배출량 129g/km. |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 3도어, 4시트 - 자립식 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 2,6스포크 위시본, 스태빌라이저 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크 , ABS, 기계식 주차 후륜 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 XNUMX 회전. |
| Mase : | 공차 1.120 kg - 허용 차량 총 중량 1.465 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 해당 없음, 브레이크 제외: 해당 없음 - 허용 루프 하중: 50 kg. |
| 외부 치수: | 길이 3.698mm – 너비 1.720mm, 거울 포함 1.966 1.484mm – 높이 2.311mm – 휠베이스 1.472mm – 트랙 전면 1.464mm – 후면 11,1mm – 지상고 XNUMXm. |
| 내부 치수 : | 종방향 전방 820-1.030mm, 후방 490-780mm - 전방 너비 1.410mm, 후방 1.260mm - 헤드 높이 전방 930-1.000mm, 후방 900mm - 전방 좌석 길이 500mm, 후방 좌석 440mm - 러기지 컴파트먼트 170 - 663 365 l – 핸들바 직경 38 mm – 연료 탱크 XNUMX l. |
| 상자: | Samsonite 여행 가방 5개(총 부피 278,5리터): 4개: 에어 여행 가방 1개(36리터), 백팩 1개(20리터). |
| 표준 장비: | 운전석 및 조수석 에어백 - 사이드 에어백 - 커튼 에어백 - ISOFIX 마운트 - ABS - ESP - 파워 스티어링 - 파워 윈도우 프론트 - 전동 조절식 리어 뷰 미러 - CD 및 MP3 플레이어가 장착된 라디오 - 높이 조절이 가능한 중앙 잠금 장치 운전자 별도의 뒷좌석 – 온보드 컴퓨터. |
우리의 측정
| T = 18°C/p = 1.099mbar/rel. vl. = 35% / 타이어: Continental ContiEcoContact 5/215 / R 45 V / 주행 거리계 상태: 17km | |
| 가속 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 18,8년( 120km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 14,7s (IV.) |
| 유연성 80-120km/h: | 20,6s (V.) |
| 최대 속도 : | 176km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 5,8리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,1리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,2리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 66,9m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 37,3m |
| 오전 테이블: | 40m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 61dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 59dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 61dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 59dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 61dB |
| 공회전 소음: | 39dB |
전체 평점(273/420)
베이스, 특히 캐빈의 모양과 느낌은 더 민첩한 엔진과 더 나은(500단) 변속기에 좋습니다. 그들이 섀시를 최적화하고 조향 시스템을 개선한다면 Adam은 XNUMX 또는 Mini의 진정한 작은 적이 될 것입니다.
외관(12/15)
이탈리아의 뿌리에 기인할 수도 있는 확실히 흥미로운 차입니다.
인테리어(86/140)
넓은 공간을 자랑할 수는 없지만 살롱은 장비와 우수한 재료로 잘 갖추어져 있습니다.
엔진, 기어박스(45
/ 40)기술에는 아직 많은 기회가 있습니다. 읽기: 더 강력한 엔진 부족, 더 빠른(XNUMX단) 변속기, 더 반응이 빠른 스티어링 ...
주행성능(56
/ 95)섀시가 더 단단하다고 해서 도로에서의 좋은 위치와 쾌적한 제동 느낌을 의미하지는 않습니다.
성능(18/35)
글쎄, 성능은 역동적 인 유아보다 여성에게 더 적합합니다.
보안(23/45)
에어백의 수와 ESP 시스템은 수동적 안전에 대한 좋은 평가를 제공하며 능동형 Adam은 맨발 이상입니다.
이코노미(33/50)
일반 및 모바일 보증 XNUMX년만으로 중고차 판매 시 가치 손실보다 약간 더 많습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
외모, 매력
인테리어 재료
도시의 민첩성
실내 조명('별')
기본 버전 가격
유량 원
Isofix 마운트
유일한 4.000단 변속기, 130km/h에서 XNUMXrpm
너무 빡빡한 차대, 너무 부드러운 스티어링 및 멋진 구동계의 조합
적당한 트렁크와 뒷좌석 공간
액세서리 가격(및 수량)
중형 엔진
주차 센서 없음
내부의 흰색 부분이 즉시 더러워집니다.
